6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日（GAC TECH DAY 2023）活動在位于廣州南沙的廣汽科技館舉辦。

本次科技日以“出行思變”“能源思變”“智聯(lián)思變”三大篇章為主線，廣汽飛行汽車GOVE首發(fā)亮相，搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機、N合一集成電驅系統(tǒng)，以及廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺等嶄新科技成果也逐一發(fā)布，立體呈現(xiàn)廣汽集團持續(xù)創(chuàng)新、科技思變的精髓。

廣汽飛行汽車GOVE

廣汽飛行汽車GOVE在本次科技日首發(fā)亮相，不僅實現(xiàn)汽車飛行的夢想，我們也即將迎來一個比汽車智能化更宏大的變革：從智能汽車時代進入到飛行汽車時代！

(相關資料圖)

廣汽飛行汽車GOVE代表了廣汽最優(yōu)的技術、立體出行的愿景，以及未來出行生態(tài)布局。

首先，飛行汽車的最優(yōu)形態(tài)應該是什么？

廣汽在垂直起降飛行器和分離式機體構型中選擇了可以將汽車、飛機兩個模塊功能最大化的分離式機體構型。

第二，空地一體出行如何實現(xiàn)？

地面、空中、空地對接，并用場景化思維進行技術布局。在地面場景中，采用了廣汽擅長的智駕底盤技術。GOVE搭載了廣汽ADiGO PILOT自駕系統(tǒng)，使底盤成為全自動的移動起降站點，讓飛行艙即飛即降。此外，它還能夠實現(xiàn)全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。

為了讓飛行艙體極致輕盈，GOVE整機應用了90%輕量化復合材料，并搭載了三余度飛控系統(tǒng)，能進行指令級別的同構精細校驗和投票決策。它還應用了多目識別技術，實現(xiàn)全視角障礙物精準識別，以及滿足航空領域高標準的三電系統(tǒng)，讓飛行艙擁有綠色的強勁動力。

同時，它還應用了航空航天級別的高精度對接技術，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。

第三，如何保證飛行安全？

為了確保研發(fā)過程安全管理，GOVE使用了在航空航天領域廣泛應用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來量產環(huán)節(jié)的安全可靠。

此外，多冗余設計的動力系統(tǒng)也是另一安全亮點。廣汽為GOVE打造了雙備份的多旋翼動力系統(tǒng)，即使飛行艙在空中出現(xiàn)單套動力單元異常，也能夠從容的完成既定的飛行任務。

同時，廣汽也正在聯(lián)合各航空航天領域的科研院所，共建飛行技術合作生態(tài)圈，致力于打開安全可靠的立體出行空中走廊。

GOVE飛行汽車展示只是起點，未來它還將與如祺出行、Robotaxi等構建起廣汽未來的立體出行解決方案。

氫混版E9+氨發(fā)動機

氫混版E9，是廣汽在零碳排放領域的重大技術進展，也是中國汽車產業(yè)在雙碳戰(zhàn)略中的又一突破。這是國內第一款搭載氫混動系統(tǒng)的整車，是零碳排放與高效節(jié)能完美融合的新品類。

氫混版E9搭載了廣汽自研的2.0L氫發(fā)動機+GMC 2.0機電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留了傳祺E9多模驅動混動系統(tǒng)的基礎上，針對氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內氫直噴、專用高效進氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術，搭載傳祺E9后實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續(xù)航近600公里。在氫發(fā)動機近零排放的同時，以混動技術保障動力系統(tǒng)澎湃的動力輸出，碳中和內燃機混動系統(tǒng)也展現(xiàn)了其可實質性搭載應用的前景。

氫混版E9不僅代表著廣汽在雙碳戰(zhàn)略上的技術飛躍，也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上極具競爭力的解決方案。

廣汽還帶來了多能源結構下的另一項研發(fā)成果，全球首款乘用車氨發(fā)動機。

這臺廣汽自研的2.0L氨發(fā)動機，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機運轉平順穩(wěn)定，并利用超高能點火技術實現(xiàn)了缸內氨燃料的可靠點火，功率達120kW，減碳率達90%，社會化和商業(yè)化價值都值得期待。

N合一集成電驅技術

在核心“三電技術”（電池、電驅、電控）方面，廣汽集團在本次科技日發(fā)布了面向A級純電平臺的產品——N合一集成電驅系統(tǒng)。這是今年3月廣汽埃安發(fā)布的夸克電驅技術群孕育出的又一極致電驅技術。

N合一集成電驅系統(tǒng)，是將電源、電驅、熱管理深度集成，利用高集成化設計深度賦能，實現(xiàn)N合一集成電驅系統(tǒng)最優(yōu)化設計。利用全新算力架構，實現(xiàn)軟硬件資源重組，大幅度提升算力。面向A級純電平臺，兼容前后驅，以高平臺拓展性實現(xiàn)A級車型全覆蓋。以功能的深度集成，N合一集成技術讓產品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽V汽埃安在動力科技領域的創(chuàng)新精神，讓新能源汽車動力科技邁上了一個更高的臺階。

廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺

2021年廣州車展上廣汽集團發(fā)布了廣汽星靈架構，今年，星靈架構正式量產，成為行業(yè)首個量產的車云一體化集中式電子電氣架構。

科技日當天，廣汽發(fā)布了廣汽在軟件領域深度布局的最新成果ADiGO MAGIC——廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。

廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺通過SOA面向服務架構，將整車兩千多個功能全部服務化，利用獨創(chuàng)的車載低代碼技術，將每個服務封裝成代碼塊；讓功能可以像“搭積木”一樣，在圖形化界面中任意編排組合，創(chuàng)造無限多個個性化場景，并自動生成軟件代碼；改變了過去基于信號開發(fā)功能的低效模式。

廣汽魔方極大降低了軟件開發(fā)門檻、縮短了開發(fā)周期，帶來真正的車載軟件開發(fā)革命。

最重要的是，廣汽魔方創(chuàng)新性地打破了過去企業(yè)開發(fā)、用戶被動接受的傳統(tǒng)，將場景開發(fā)能力交給用戶，讓每一位用戶都能成為開發(fā)者。

ADiGO MAGIC廣汽魔方，顛覆了車載軟件的開發(fā)模式，創(chuàng)造了全新的軟件生態(tài)；讓軟件以分鐘迭代，讓人人都能成為開發(fā)者，讓用戶定義自己的出行場景。

據(jù)悉，廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺，將隨首款搭載星靈架構的埃安Hyper GT量產。

無科技，不廣汽。廣汽集團以技術創(chuàng)新，構建出一張未來綠色出行、陸空一體的立體出行生態(tài)藍圖。

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