二線豪華品牌中現在最鬧心的應該就是雷克薩斯。

(資料圖)

目前整個豪華品牌的價格體系已經瀕臨崩壞。在新價格體系重建之前，以價換量是現在二線豪華品牌采取的主要策略。凱迪拉克、捷豹路虎，沃爾沃、林肯早都已經把降價當成了一種習慣，只有雷克薩斯明明手里還揣著降價牌，但為了維持品牌的調性和溢價，保證合理利潤，甚至不惜以限制產能的方式來穩定價格。

據筆者了解到的，雷克薩斯方面對經銷商有著明確要求，不得隨意降價。一些經銷商因此眼睜睜看著客戶流失到其他競品處，也只能是無可奈何干著急。這種策略的結果就是雷克薩斯銷量的下滑一發而不可收拾。2022年雷克薩斯的銷量同比下滑16%，而2023年1-5月雷克薩斯的銷量再次同比暴跌24%。下半年如果雷克薩斯繼續依然故我，跌幅或許還會更大。

就在這節骨眼上，又有日本媒體率先曝光雷克薩斯中國高管收受巨額賄賂的消息。可以說現在的雷克薩斯真是內憂外患。

網傳的截圖據說是“豐田 (中國) 子公司雷克薩斯副總經理陳忱受賄行為證據”的郵件截圖。郵件用了2000多字的篇幅詳細記錄了陳忱在過去三年的受賄行為，內容包括所有涉案相關人員及資金往來情況，受賄總額高達約10億日元（約合人民幣5000萬元）。

起訴書內容詳盡，包含陳忱各受賄銀行賬戶的具體信息，并附有陳忱及有關人員的銀行交易記錄等證據。各種轉賬記錄都有詳實記錄。甚至還包括了陳忱購入了位于北京市昭陽區的的景麟原著別墅、日常開銷、子女私立學校學費、奢侈品購買以及豪宅裝修等等。郵件中的信息還透露，陳忱利用其妻子張亞男名下的銀行卡悄悄“洗錢”，還牽扯出了雷克薩斯的公關代理公司“佳杪仕（北京）”。看得出來這些都是經過長期認真的調查與準備的，并不像我們之前看到過的某些舉報，屬于臨時起意的意氣用事。

日本方面包括《東京事業》、《東京今日》、《橫濱讀者》、《日本參考》、《日本頭條》以及《東京商務》在內的多家日本媒體，都對此事做出了詳細報道，引發了日本國內汽車業界的極大關注。這件事也引發了豐田日本高層關注，并已經開始對豐田(中國)的營業情況展開調查。

現任豐田（中國）雷克薩斯副總經理的陳忱已經在豐田中國任職20年，曾經先后擔任雷克薩斯中國銷售部室長、雷克薩斯中國市場部部長等職位，2019年陳忱升任雷克薩斯中國副總經理，是豐田中國迄今以來晉升最快、年紀最輕的中國籍高管。

但是自2019年陳忱升任雷克薩斯中國副總經理開始，雷克薩斯雖然經歷了連續兩年銷量增長的“風光”，但隨后就開始掉頭向下。而且在此期間，雷克薩斯也經歷了一系列負面事件。

2019年豐田因為雷克薩斯品牌汽車銷售存在價格壟斷行為，被國家市場監督管理總局罰款8700萬元，讓雷克薩斯因為價格問題被輿論口誅筆伐；2020年雷克薩斯NX自燃事件在網上一度炒得沸沸揚揚；2022年雷克薩斯LM高速撞車自燃，車門無法打開，最終導致一死二傷，更是極大的損傷了雷克薩斯的品牌形象。在這些事件中，雷克薩斯自始至終沒有表現出一個豪華品牌應有的危機公關能力，不僅反應遲鈍，而且態度非常敷衍。

另一方面我們可以看到的是最近幾年雷克薩斯在品牌推廣和營銷傳播上也鮮有亮眼動作。不斷被反復宣傳的“工匠精神”因為上述的幾個事件處理不當，早已淪為笑談；曾經的混動動力技術、東方設計美學都被一一拋棄，反而一味的追求華而不實的“情感營銷”。品牌策略、傳播策略都變得越發的不清晰。

種種問題，不得不讓人懷疑陳忱及其團隊的掌舵能力。在營銷毫無建樹的情況下，還能肆無忌憚的進行如此巨額的受賄，背后所牽扯到的也絕非陳忱一人。

國內汽車行業數十年發展歷史有一個規律。品牌銷量好的時候，一切陰暗的東西都可以被掩蓋和忽視。可但凡一個品牌開始干啥啥不行的時候，浮出水面的往往都是關鍵位置的高管貪污腐敗。一個最典型的例子就是當年的東風標致雪鐵龍品牌，銷量連年的下滑最終牽扯出東風系內部的一系列貪腐大案，時至今日經過中央調查組的多輪調查，都還尚未徹底肅清。

只是沒想到這樣的事情，今天居然發生在了雷克薩斯身上。目前來看，雷克薩斯已經是二線豪華品牌中最危險的一個，在中國豪華品牌和新勢力的沖擊下，極有可能率先掉隊。再加上此次的高管受賄事件，只會讓公眾對雷克薩斯更加失望。如今的雷克薩斯，只能自求多福了。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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