福特最新的滾動(dòng)路面風(fēng)洞（RRWT）讓下一代福特電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃油車型的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)能力進(jìn)一步升級。該風(fēng)洞中的滾動(dòng)路面能夠達(dá)到200英里/小時(shí)（約322公里/小時(shí)）的速度，與風(fēng)速同步。使得空氣動(dòng)力學(xué)家可以模擬同等速度下路面或賽道上道路氣動(dòng)特征，為車輛空氣動(dòng)力學(xué)的研究和開發(fā)提供了新的可能。 滾動(dòng)路面風(fēng)洞被用來幫助開發(fā)全新福特Mustang? Dark Horse?，配備可選裝的操控套件后，這款車型成為了有史以來具有最大下壓力的5.0升Mustang車型，讓車輛可以在公路和賽道上牢牢的貼地飛馳。

（2023年6月29日，美國，密歇根州迪爾伯恩）長期以來，汽車空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞在設(shè)計(jì)和測試車輛空氣動(dòng)力學(xué)方面發(fā)揮著重要的作用。日前，福特將最新的風(fēng)洞技術(shù)與一輛整車大小的跑步機(jī)相結(jié)合，打造出全新的滾動(dòng)路面風(fēng)洞，能夠模擬在時(shí)速約322公里的情況下，車輛面臨的空氣流場與路面情況。該風(fēng)洞為打造包括全新福特Mustang? Dark Horse?在內(nèi)的新一代高性能車型中發(fā)揮了重要的作用，并將為福特下一代電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃油車型提供空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)支持。

(相關(guān)資料圖)

滾動(dòng)路面風(fēng)洞能夠模擬真實(shí)的風(fēng)速和路面條件為車輛的風(fēng)阻和下壓力提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)

滾動(dòng)路面風(fēng)洞是一種用于模擬汽車在真實(shí)路面和風(fēng)速條件下行駛的設(shè)備。在這種風(fēng)洞中，車輛被固定在一個(gè)可以高速旋轉(zhuǎn)的滾動(dòng)路面系統(tǒng)上，通過風(fēng)洞的高速氣流可以模擬汽車在道路或賽道上以不同速度行駛時(shí)的氣動(dòng)環(huán)境。與傳統(tǒng)的風(fēng)洞相比，滾動(dòng)路面風(fēng)洞通過模擬真實(shí)的風(fēng)速和路面條件，可以更準(zhǔn)確地反映出汽車在高速行駛中的氣動(dòng)性能，并且在車輛的風(fēng)阻和下壓力方面提供更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這些都是進(jìn)一步優(yōu)化車輛空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、燃油效率和續(xù)航里程的關(guān)鍵因素，對于開發(fā)高性能車輛非常有幫助。與此同時(shí)，通過滾動(dòng)路面風(fēng)洞可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中模擬真實(shí)的駕駛條件，將大大減少實(shí)地測試的需要，從而節(jié)省設(shè)計(jì)成本提升效率。

福特最新的滾動(dòng)路面風(fēng)洞

“我們最新的滾動(dòng)路面風(fēng)洞所提供的風(fēng)量足夠在五秒多的時(shí)間內(nèi)填滿一個(gè)容積為1.49萬立方米的K級飛艇。”福特北美風(fēng)洞工程主管John Toth表示。“我們在實(shí)驗(yàn)室中能夠獲得越接近現(xiàn)實(shí)的測試條件，就能夠更好、更快的打造出具有優(yōu)秀公路和賽道穩(wěn)定性的高性能車型。在車輛高速行駛的條件下進(jìn)行空氣動(dòng)力性能測試，對于像全新福特Mustang? Dark Horse?這樣的高性能賽道車型至關(guān)重要。它需要在降低風(fēng)阻和提升下壓力之間找到平衡。”

福特最新滾動(dòng)路面風(fēng)洞采用五帶滾動(dòng)路面系統(tǒng)

福特最新的滾動(dòng)路面風(fēng)洞采用了五帶滾動(dòng)路面系統(tǒng)，可以模擬真實(shí)路況條件下的路面滾動(dòng)阻力和氣動(dòng)特征。為了測試最佳的氣動(dòng)性能，車輛的每個(gè)輪子都有單獨(dú)的模擬路面輸送帶，同時(shí)在車輛的底部位置還有一個(gè)最大的模擬路面輸送帶。整個(gè)風(fēng)洞可以在五帶和單帶之間進(jìn)行切換，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)級的“即插即用”。在單帶系統(tǒng)模式下，模擬路面輸送帶可以運(yùn)行到約322公里/小時(shí)的速度，開啟了高性能車輛風(fēng)洞測試的里程碑。

全新福特Mustang? Dark Horse?在滾動(dòng)路面風(fēng)洞中測試

全新福特Mustang? Dark Horse?是在福特最新的滾動(dòng)路面風(fēng)洞中測試的第一批車型之一。對于大部份家用車型來說，降低風(fēng)阻從而提升效率是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)先目標(biāo)。但是對于全新福特Mustang? Dark Horse?這樣要在賽道上疾馳的高性能車型來說，空氣動(dòng)力學(xué)專家們需要在降低風(fēng)阻和提升車輛下壓力之間找到平衡，這將有助于車輛在高速行駛時(shí)牢牢的穩(wěn)定在路面上，并提升車輛在彎道上的操控感。為此，全新福特Mustang? Dark Horse?配備了一個(gè)可選裝的襟翼，這是一個(gè)安裝在后尾翼上的附件，能夠幫助車輛產(chǎn)生額外的下壓力，同時(shí)在每個(gè)前輪附近的車體下方，還安裝了三個(gè)擾流板，可以通過改變氣流來為車身帶來更大的下壓力，從而提高車輛在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

全新福特Mustang? Dark Horse?具備多項(xiàng)全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

在這個(gè)滾動(dòng)路面風(fēng)洞（RRWT）的幫助下，全新福特Mustang? Dark Horse?具備了多項(xiàng)全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠、更低的下包圍、尾翼和獨(dú)具一格的車輪。車輛前段的設(shè)計(jì)優(yōu)化能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)與和剎車的冷卻效果，提升進(jìn)氣效率，并減少了車輛前部的升力。尾部的空氣動(dòng)力學(xué)尾翼和分流器的獨(dú)特設(shè)計(jì)，能夠讓車輛產(chǎn)生更大的下壓力，這些包含在可選裝的操控套件中的空氣動(dòng)力學(xué)組件看似微不足道，卻能夠在賽道和公路上帶來更顯著的操控提升。

“我們在風(fēng)洞中花了大約250個(gè)小時(shí)來開發(fā)全新一代福特Mustang。”福特Mustang?和Bronco?項(xiàng)目的空氣動(dòng)力學(xué)專家Jonathan Gesek表示。“全新福特Mustang? Dark Horse?的空氣動(dòng)力性能和其他方面的優(yōu)異表現(xiàn)，使其成為迄今為止在賽道和公路上性能最出眾的5.0L Mustang?車型。”

關(guān)鍵詞：