十年河?xùn)|十年河西，眼下的廣汽傳祺在銷量結(jié)構(gòu)上正迎來新變革。

從5月份銷量來看，廣汽傳祺當月乘聯(lián)會零售銷量達到了31506輛，同比增幅達24.5%，看上去復(fù)蘇態(tài)勢還算不錯。

而結(jié)合乘聯(lián)會公布的5月份狹義乘用車零售量表現(xiàn)來看，傳祺5月份的銷量表現(xiàn)并未跑贏大盤，因為當月狹義乘用車零售量合計174.2萬輛，同比增長28.6%，而傳祺24.5%的增速其實并不算夠看。

【資料圖】

不過，好消息是MPV正成為廣汽傳祺新的增長極，其銷量占比甚至達到了傳祺當月總銷量的40%以上。

乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，傳祺M8當月銷量為7801輛，同比增幅達100%以上，而傳祺M6當月銷量則為4906輛，同比增幅同樣在100%之上。此外，新上市的傳祺E9也取得了1604輛的成績。作為一款新能源MPV，傳祺E9未來的銷量表現(xiàn)仍然有待觀察，但是眼下1600余臺的成績也算是不錯。

也就是說，MPV的強勢崛起為廣汽傳祺的銷量攀升奠定了堅實基礎(chǔ)，尤其是在諸多車企在MPV細分市場紛紛折戟之時，廣汽傳祺在MPV市場的異軍突起可謂十分搶眼，如果這種優(yōu)勢能夠保持，那么強勢的MPV有望成為廣汽傳祺的品牌標簽。

而拉開距離觀察，在MPV崛起的同時，在傳統(tǒng)的SUV和轎車細分市場，廣汽傳祺似乎力有不逮。

從SUV市場的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)的主銷車型傳祺GS4當月銷量僅有2195輛，同比下滑51.3%，可謂跌落神壇。要知道，此前在相當長的一段時間內(nèi)，GS4都是SUV銷量排行榜TOP10的存在，屬于傳祺的爆款單品。但遺憾的是，隨著車市競爭愈發(fā)激烈，GS4銷量也呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢，如今淪落到2000輛出頭的成績其實并不應(yīng)該。

被傳祺寄予厚望的“影”字輩SUV當月銷量表現(xiàn)也是喜憂參半。上市時間并不長的GS3影速在新車效應(yīng)的加持下，5月份取得了5374輛的成績，同比增幅達100%之上，雖然增幅喜人，但主要還是去年同期銷量太低所致，后續(xù)如果能穩(wěn)定維持在月銷5000臺左右就算是十分不錯了。

至于被寄予厚望的影酷當月零售量則為2948輛，這樣的銷量意味著影酷已經(jīng)“泯然眾人矣”，在經(jīng)歷了高開低走之后，影酷的銷量逐漸穩(wěn)定在了月銷3000臺左右。

此外，傳祺曾經(jīng)的SUV擔(dān)當，GS8如今的銷量表現(xiàn)也不太盡如人意，5月份銷量僅有2679輛，同比下滑達57%，曾經(jīng)月銷6000臺之上的時光不知何日才能再現(xiàn)？

至于轎車方面，同樣不容樂觀。轎車擔(dān)當影豹當月銷量為3993輛，同比也下滑了34%。影豹的銷量下滑對于廣汽傳祺而言同樣是個壞消息，畢竟在轎車市場影豹基本可以看做是廣汽傳祺傾盡全力推出的產(chǎn)品，如果影豹不能崛起，那么傳祺要想日后在轎車市場重新掌握話語權(quán)，將變得更為艱難。

綜合5月份的銷量表現(xiàn)來看，雖然廣汽傳祺銷量有所回暖，但是仍然存在一定隱憂，其一在于整體增速跑輸大盤，復(fù)蘇勢頭難說強勁。其二則在于MPV銷量攀升固然值得肯定，但是轎車和SUV的失速也不得不引起重視，畢竟從體量上講，轎車、SUV市場才是更值得挖掘的地方，如果過于偏科MPV，那么傳祺未來的銷量增幅恐怕會受限。其三，眼下新能源車銷量增幅明顯，傳祺雖然也推出了混動新能源車型，但是銷量增幅卻十分有限。

事實上，為了提振廣汽傳祺在新能源車市場的銷量同時應(yīng)對眼下增長乏力的困境，廣汽傳祺已經(jīng)在去年末進行了換帥。據(jù)悉，去年末曾任職廣汽豐田副總經(jīng)理的黃永強已經(jīng)履新廣汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理一職，同時兼任傳祺銷售公司總經(jīng)理，可謂奉命于危難之間。而根據(jù)廣汽傳祺的規(guī)劃，其計劃于2025年實現(xiàn)全系車型混動化，2030年實現(xiàn)混動銷量占比60%，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和，接下來如何提升混動車型銷量占比并將其開發(fā)為新的增長極將變得十分重要。

寫在最后：

隨著車市競爭日益激烈，廣汽傳祺也將面臨更為復(fù)雜的競爭局面，5月份銷量增速雖然跑輸了大盤，但是同比上揚的態(tài)勢還是值得肯定的，面對愈發(fā)內(nèi)卷的市場，未來黃永強及其操盤的廣汽傳祺會如何應(yīng)對，我們也將保持關(guān)注。

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