6月19日，極星汽車中國公司與星紀(jì)魅族集團(tuán)簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)，旨在融合整個(gè)極星汽車在硬件以及魅族在軟件方面的優(yōu)勢，打造純電車型。

其實(shí)早在4月份，極星就宣布自己的極星4會搭載魅族的Flyme Auto ，而現(xiàn)在更進(jìn)一步，魅族直接深度參與其造車之中。而在簽約現(xiàn)場還有一個(gè)人，就是吉利的董事長李書福。其實(shí)極星能與魅族戰(zhàn)略合作，背后的原因就是吉利在造車方面的資源整合，尤其是在收購魅族之后，動作頗多。

2022年7月，吉利旗下的星紀(jì)時(shí)代正式宣布持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制，這是繼小米、華為等科技巨頭進(jìn)軍造車領(lǐng)域后，又一起跨界合作的大事件，而且這次的收購，對于魅族來說也是“救于水火”，畢竟彼時(shí)的魅族已經(jīng)處于“懸崖邊緣”，已經(jīng)淪為手機(jī)市場上的“其它”分類。

【資料圖】

而吉利拿下魅族的意圖也很明顯，僅3個(gè)月后的2022年10月，魅族方面就推出了自己的Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)，并且官宣搭載于吉利旗下的領(lǐng)克08上。

那么被吉利“救于水火”還給予厚望的魅族能幫到吉利嗎？今天我們就從這幾個(gè)點(diǎn)來探討一下。

其一是從需求來看，這一點(diǎn)相信最近有想要買車的朋友感悟頗深，不管什么價(jià)位，燃油還是新能源車，其賣點(diǎn)一定有“智能”這兩個(gè)字，而且車機(jī)系統(tǒng)作為最明顯，也是最基礎(chǔ)的智能體驗(yàn)，在汽車這一層面中的重要程度當(dāng)然是不言而喻的，有這樣一句話來形容：“新能源車市場的上半場競爭是電動化，下半場則是智能化”，可以說，在這方面“輸?shù)舯荣悺?，那么輸?shù)舻木褪俏磥怼?/p>

其二就是吉利自身的問題，剛剛也有提到：“智能”作為新時(shí)期的兵家必爭之地，吉利自然也是有對其進(jìn)行投入的，而且很大：董事長李書福曾于16年創(chuàng)辦“億咖通”這樣一個(gè)汽車智能化科技公司，從硬件到軟件來為汽車進(jìn)行“智能賦能”，但是效果并不如意，各車系之間系統(tǒng)混亂，具體混亂到什么程度呢？有人這么評價(jià)“9款車7個(gè)車機(jī)”，很明顯，不僅是體系混亂，各自品牌的使用體驗(yàn)也并不是很好。

所以，在智能化不斷加速內(nèi)卷的情況下，吉利需要一個(gè)成熟、有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來幫助自己建立這一套系統(tǒng)，最好還不要丟掉自己“靈魂”，這個(gè)時(shí)候，風(fēng)雨飄搖的魅族就出現(xiàn)了，很明顯，它就是吉利的最好選擇。

最后一點(diǎn)，也是吉利會選擇魅族的原因，那就是魅族的實(shí)力，有熟悉中國智能手機(jī)發(fā)展的讀者肯定知道，魅族的Flyme系統(tǒng)在手機(jī)行業(yè)的口碑如何，它是最早一批對原生安卓進(jìn)行本土化創(chuàng)造的手機(jī)廠商，憑借著優(yōu)秀的UI設(shè)計(jì)、清晰的操作邏輯成為中國最優(yōu)秀的操作系統(tǒng)之一，雖然說現(xiàn)在的魅族已經(jīng)沒落，但是它的Flyme系統(tǒng)依舊有著一大批簇?fù)碚摺?/p>

所以魅族在Android開發(fā)上積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，能夠?yàn)榧闹悄茏撚绕涫擒嚈C(jī)系統(tǒng)的開發(fā)提供強(qiáng)有力的支撐，而且最近其Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)在領(lǐng)克08上實(shí)裝，筆者在體驗(yàn)后能夠肯定，這款車機(jī)系統(tǒng)絕對是國內(nèi)車機(jī)系統(tǒng)的第一梯隊(duì)，無論是界面、UI、操作邏輯還是功能上的設(shè)計(jì)，都是妥妥的“魅族味兒”，實(shí)用性上也絕不亞于現(xiàn)在大火的“鴻蒙車機(jī)”。

還有一點(diǎn)就是生態(tài)，智能手機(jī)作為現(xiàn)在最重要的智能終端，其必須與“車”這個(gè)新的“智能終端”相結(jié)合，比較直觀的例子依然是鴻蒙車機(jī)所打造的“華為生態(tài)圈”。而不想被奪走“靈魂”的話，就只能如蔚來一般自己造“蔚來手機(jī)”，但是現(xiàn)在開始做這件事情，所需要的人力物力財(cái)力都是不言而喻的。而吉利選擇收購魅族，無異于“一舉多得”，既能夠解決自研高成本的問題，又能直接將原本魅族的簇?fù)碚呤杖膑庀?，既保留了“靈魂”，又跳過了最難的用戶積累階段。

可以說，吉利收購魅族是雙贏的操作，這不僅是出于對智能化的迫切需求，也是看中了魅族在軟件技術(shù)和用戶體驗(yàn)上的優(yōu)勢，魅族的Flyme系統(tǒng)和其生態(tài)用戶基礎(chǔ)將為吉利汽車提供巨大的技術(shù)和市場支持；另一方面，魅族也將借此機(jī)會得到新的生機(jī)，再次實(shí)現(xiàn)價(jià)值。簡單一句話總結(jié)：“吉利拯救魅族，魅族也會成就吉利。”

寫在最后

對于吉利收購魅族之后的規(guī)劃，筆者認(rèn)為吉利不能只讓魅族作為一個(gè)簡單的車機(jī)供應(yīng)商，其原有的手機(jī)業(yè)務(wù)必須予以支持發(fā)展。

因?yàn)轺茸錐lyme Auto車機(jī)系統(tǒng)使用魅族手機(jī)才能有完整體驗(yàn)，如果手機(jī)的體驗(yàn)不佳，消費(fèi)群體減少的話，對于搭載Flyme Auto的車型來說無疑是一次極大的削弱，那么對于此事，屏幕前的你怎么看？歡迎在評論區(qū)留言、討論。

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