日前，新能源購置稅迎來新政！

6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（下文簡稱《公告》）。

《公告》指出，新能源汽車車輛購置稅減免政策將延長至2027年年底。初步估算，2024—2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。

(資料圖片僅供參考)

那么，此次新政策有哪些新變化？消費者購買新能源車除了能剩下更多銀子之外，對于整個行業發展來說，這一政策是“蛋糕”還是“毒藥”？是能助力新能源企業快速發展，還是加速淘汰，使得邊緣新能源品牌快速出局？這次，就細聊一下新能源購置稅新政？

新政落地 變化主要有亮點

其實，從2014年9月1日起，國家相關部門就開始免征新能源汽車購置稅。政策到期后，又分別在2017年、2020年、2022年先后三次進行延期調整，將免稅政策延續至2023年12月31日。

此次發布的《公告》是針對新能源購置稅政策進行深度調整，而調整的內容主要體現在兩大方面，一方面是購置稅減免政策延期四年，一方面是針對新能源乘用車設定減免限額。

新政執行日期從2024年1月1日到2027年12月31日，這期間，購置稅減免設定了減免限額。其中，2024年1月1日至2025年12月31日期間，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；2026年1月1日至2027年12月31日，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

目前，我國車輛購置稅的稅率為10%，計算公式為：減免金額=10%×[發票價/(1+增值稅率13%)]，按照購置稅公式計算，3萬元的免稅限額對應的汽車售價是33.9萬元，這意味著，接下來的兩年，33.9萬元的定價會是一個分水嶺，購買售價在33.9萬元以下的新能源汽車，在2024年和2025年不用繳納車輛購置稅。

而在2026年到2027年，1.5萬元的免稅限額，對應的汽車售價大概是17萬，這意味著17萬價位以下的新能源車型不用繳納購置稅。按照新政策規定，超出限額的部分，消費者需要根據價格差額補交車輛購置稅。

對于汽車品牌而言，新政策也為他們傳遞新的信號，車企可根據政策導向調整產品結構和價位，從而推出更符合市場需求的新品，為消費者提供更多選擇。

減免延期4年 意在維穩市場

新能源購置稅政策一延再延，這次，國家相關部門直接把新政策的執行期延長到2027年，新政策的時間跨度達到4年之久，這又是為何？

究其原因，新政核心關鍵詞應該是“維穩”。今年以來，新能源汽車購置補貼正式退場，行業競爭升級，內卷加速，有的新能源品牌發出“像牲口一樣活下去”的感慨，即使是較早入局的蔚來和小鵬，在今年也遇到成長中的煩惱。可以說，新能源市場進入加速淘汰期。

盡管新能源汽車的年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間銷量增長4倍，雖然銷量高歌猛進，但新能源汽車行業的規模效應還沒有形成，中國汽車戰略與政策研究中心發布的數據顯示，傳統車企新能源單車虧損額在1-3萬元，而新勢力車企約為4-12萬元。

應對當前的市場現狀，此次新能源購置稅減免延續則是穩固行業的舉措。財政部副部長許宏表示，“把握好節奏和力度，避免政策斷檔和急轉彎，保持對新能源汽車產業發展的支持力度，穩定市場預期，鞏固和擴大新能源汽車的發展優勢。”

全國乘聯會秘書長崔東樹認為：“當前購置稅減免還不能退出有兩個方面的原因，一方面是其他國家和地區還在給予新能源行業一些政策，另一方面是，我們當前的新能源汽車產業發展還不夠穩固，新能源汽車成本還相對較高，要給予一定的政策支持。”

據悉，外國對于新能源汽車發展也有各種稅收以及政策支持，如美、日加碼電動汽車稅收優惠支持政策，德國、荷蘭明確了稅收優惠政策退坡時間等。

政策雖好 創新技術才是關鍵

對于新能源行業來說，這一政策更像是一塊香氣十足的“蛋糕”，為新能源品牌提供更多機會，利大于弊，也因此，這一新政得到一眾新能源車企的認可。

其中，理想汽車CEO李想表示“非常好，四年的穩定政策，我們團隊完成2025年公司的戰略就沒有任何借口了，達160萬輛/年，5000億營收，2026年初驗證”。

而蔚來汽車也第一時間公布對這一政策的看法，“4年的政策優惠能讓我們的產品與燃油豪華車相比擁有巨大的購置成本優勢，而且換電車型的購車成本能夠顯著降低”。

對于那些加速發展新能源汽車的合資企業來說，他們同樣是新政策的受益者，這等于為他們提供更多機會，有利于完善車企的戰略布局。

其實，面對新能源汽車技術革命，車企想要錨定未來，除了大環境的政策支持，車企自身的創新技術才是制勝關鍵。在汽車行業，機遇的窗口期通常只有3到5年，合適的車型和技術路線才能讓車企抓住機會，搶得更大塊“蛋糕”。

從這個角度講，各大新能源品牌在享受政策的同時，還應該努力規劃符合市場需求的新能源產品，且煞下心來練“內功”，在風起云涌的新能源時代，擁有更多技術上的“獨門秘籍”，才能構建起品牌的護城河，才能在競爭中活得更長久，更自在。

鬼斗車觀點：金庸的小說里說“天下武功，唯快不破”，新能源市場的競爭也是如此。如今，我國新能源汽車產業已形成先發優勢。中國汽車工業協會數據顯示，今年前4個月，新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，現在，新能源購置稅新政更像是“催化劑”，促使新能源汽車品牌快速拉近跟燃油車對手之間的距離。而對于車企長遠發展看，光靠政策支持還遠遠不夠，自身的內在實力才是車企發展的長遠之計。

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