一直以來，在20萬以內(nèi)的家用SUV市場中，比亞迪都是非常有競爭力的一個品牌。尤其是旗下的宋家族，自首款車型上市以來，累計銷量已經(jīng)超過49萬臺，成為了這個領(lǐng)域中名副其實的“銷量王”。

而在最近，宋PLUS冠軍版上市，成為比亞迪旗下第四款冠軍版車型。據(jù)了解，新車指導(dǎo)價15.98萬至21.99萬，相比舊款車型價格略微上調(diào)，并依舊推出了純電和混動兩大產(chǎn)品陣容，同時新增218匹馬力的旗艦PLUS車型。因此，關(guān)于宋PLUS冠軍版的產(chǎn)品力如何？小編也在近期前往了廣州市內(nèi)的一間比亞迪經(jīng)銷商，為大家實地考察一下這款新車。

【資料圖】

其實關(guān)于宋PLUS這款車，可能大家更多的關(guān)注點還是集中在混動版本上，也就是我們俗稱的那套DM-i超混動力系統(tǒng)，而純電車型只是一個備用選項。因為從一份數(shù)據(jù)上看，在同等時期下，宋PLUS混動版的銷量直接破三萬，而EV純電版的銷量始終在一萬臺座左右徘徊，因此這次探店的目標(biāo)，小編還是放在了更加熱門的宋PLUS冠軍版DM-i這款車型上。

首先從外觀上看，宋PLUS冠軍版DM-i整個設(shè)計模式都做了一次大更新，并不像唐冠軍版或者漢冠軍版那樣只是簡單換了一個顏色。比如，過去我們熟悉的“龍須”前臉被直接取消，進氣格柵也從原來的大面積鍍鉻，變成了這種長條形元素，看起來很像一臺純電車型，但其實它還是一臺正兒八經(jīng)的混動車。

另外，前大燈的造型變得更加圓潤，下面延伸出來的“眼線”看上去有點像海豹。而燈腔里面由兩顆獨立的LED發(fā)光單元組成，并支持高度可調(diào)、延時關(guān)閉等功能。

在車身尺寸方面，宋PLUS冠軍版DM-i的長寬高分別為4775*1890*1670毫米，相比于舊款車型，只能算是微調(diào)。因為除了車身高度和長度分別增加了5至10毫米以外，其他參數(shù)幾乎一模一樣。除此之外，冠軍版車型還新增了時光灰、天青藍、德蘭黑等多種專屬外觀顏色，看起來更加大氣。

然后在內(nèi)飾部分，宋PLUS冠軍版DM-i在整體布局上與舊款車型相差不大，車內(nèi)依舊采用了這種很有質(zhì)感的設(shè)計。在中控臺、門板、扶手箱等你能觸碰到的地方，均采用了軟質(zhì)的材料包裹，摸起來軟軟的感覺非常有質(zhì)感。同時，DiLink車機系統(tǒng)、手機遠程控車、前排座椅加熱通風(fēng)這些功能均為缺席。

而在配置方面，宋PLUS冠軍版DM-i也做了一些更新。比如它增加了車載KTV功能，用戶可以通過比亞迪自帶的麥克風(fēng)，在車?yán)锍瑁徊⑶疫€有可變懸架系統(tǒng)，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。不過按照之前漢、唐冠軍版的情況來看，搭載該功能的車型，后期都將升級云輦系統(tǒng)，而關(guān)于宋PLUS冠軍版DM-i能否也給出對應(yīng)的升級項？目前比亞迪方面還沒有給出準(zhǔn)確答復(fù)。

最后在動力部分，宋PLUS冠軍版DM-i依舊搭載了一套超級混動系統(tǒng)，匹配1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出馬力110匹，峰值扭矩135牛米，與舊款車型幾乎一致。而在電驅(qū)部分，宋PLUS冠軍版DM-i采用了前置永磁同步電機，總功率145千瓦，同時電池容量提升至26.6千瓦時，純電續(xù)航里程從原來的110公里增加到150公里，基本滿足日常城市通勤等場景。

汽車網(wǎng)評：新車上市，目前暫無優(yōu)惠

新車上市，除了外觀、配置上的一些調(diào)整以外，我想大家最關(guān)注的，無非就是價格層面的東西。所以在這次探店之余，小編也向比亞迪工作人員詢問了一些關(guān)于終端優(yōu)惠的消息，但對方表示，一切均以比亞迪官網(wǎng)的報價為準(zhǔn)，沒有太多優(yōu)惠幅度。不過因為新車才剛剛上市沒多久，因此可以贈送首任車主4年4次的基礎(chǔ)保養(yǎng)，按市場價格大約2000元左右，現(xiàn)在下定大約一個月內(nèi)可以安排提車儀式。所以對于想入手的小伙伴，還是可以考慮一下的。

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