6月16日，粵港澳車(chē)展上，備受矚目的問(wèn)界M5智駕版全國(guó)首批交付儀式舉行。問(wèn)界M5智駕版首批車(chē)主代表、汽車(chē)大V飛飛的車(chē)COOL與大家分享了問(wèn)界M5智駕版的駕駛體驗(yàn)和感受，給這輛新座駕點(diǎn)了一個(gè)大大的贊。#問(wèn)界M5智駕版全國(guó)首批交付#

就在不久前，問(wèn)界M5智駕版作為AITO問(wèn)界第十萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)正式下線，刷新了新能源汽車(chē)交付記錄。“問(wèn)界M5智駕版首批交付，將助推更多用戶(hù)享受汽車(chē)智能化帶來(lái)的紅利。”在交付儀式上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東說(shuō)，“跑得快、跑得穩(wěn)、跑得遠(yuǎn)，問(wèn)界不止有速度！”

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問(wèn)界M5智駕版交付 “問(wèn)界速度”跑得快

從4月17日宣布上市，到6月16日首批交付，“問(wèn)界M5智駕版交付速度真的是非常快。”飛飛的車(chē)COOL語(yǔ)帶驚喜，已經(jīng)擁有了一輛問(wèn)界M5增程版的她，在談起問(wèn)界M5智駕體驗(yàn)時(shí)，贊其是“雙智天花板”“每款產(chǎn)品款款有亮點(diǎn)”。

問(wèn)界M5智駕版是首個(gè)搭載了“智能駕駛天花板”HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，不僅率先實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)高精地圖的高階智能駕駛功能，讓駕駛更安全、輕松；還將車(chē)輛智能化推向了新極致，為出行帶來(lái)更多快樂(lè)。

“跑得快”的不僅僅是問(wèn)界M5智駕版。從第一臺(tái)車(chē)下線起，在短短15個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)十萬(wàn)輛汽車(chē)下線與交付，AITO問(wèn)界成為最快達(dá)成這一里程碑的新能源品牌，“問(wèn)界速度”確實(shí)令人驚嘆。在余承東看來(lái)，這個(gè)“里程碑”標(biāo)志著華為智選車(chē)模式完成了從0到1的突破，是賽力斯與華為合作的階段性勝利 。

華為智選車(chē)模式是華為與車(chē)企最為緊密的合作方式，被外界稱(chēng)為“含華量”最高的模式。華為不僅深度參與新車(chē)型開(kāi)發(fā)，提供智能化解決方案，還借助自身的銷(xiāo)售渠道幫助賣(mài)車(chē)。

“問(wèn)界速度”之所以一路狂飆，余承東表示，原因之一是賽力斯團(tuán)隊(duì)具備豐富的整車(chē)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)；第二是華為團(tuán)隊(duì)參與后，與賽力斯緊密配合，持續(xù)不斷打磨產(chǎn)品；第三則是產(chǎn)品上市后，消費(fèi)者有很好體驗(yàn)和口碑。這離不開(kāi)華為終端幾億用戶(hù)的信任，還有華為覆蓋全國(guó)的渠道零售門(mén)店，幫助問(wèn)界汽車(chē)快速觸達(dá)消費(fèi)者。

好產(chǎn)品帶來(lái)好口碑 問(wèn)界一路跑得穩(wěn)

問(wèn)界擁有的不只是速度。第三方調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，AITO問(wèn)界M5車(chē)主凈推薦值（NPS）高達(dá)86.4%，這說(shuō)明車(chē)主們更愿意向其他人推薦問(wèn)界M5，領(lǐng)先奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌。

好口碑來(lái)源于好產(chǎn)品。在《2022年乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告》中，問(wèn)界在新能源品牌新車(chē)質(zhì)量排行高居榜首，遠(yuǎn)超行業(yè)平均值。正是對(duì)質(zhì)量、品控等各個(gè)方面的高要求，使得問(wèn)界在安全性、動(dòng)力性、舒適性等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了好體驗(yàn)，進(jìn)而贏得消費(fèi)者良好口碑。

華為與賽力斯的深入合作帶來(lái)了1+1＞2的效果。作為一家擁有20年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和整車(chē)實(shí)力的車(chē)企，賽力斯通過(guò)領(lǐng)先的汽車(chē)整車(chē)平臺(tái)技術(shù)、三電核心技術(shù)以及智能制造能力為AITO問(wèn)界夯實(shí)底座。而華為憑借30余年的深厚ICT技術(shù)積累，進(jìn)一步賦能賽力斯業(yè)界領(lǐng)先的智能制造能力。在AITO問(wèn)界汽車(chē)上，華為不僅提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，還以嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)把控供應(yīng)鏈管理、整車(chē)制造、測(cè)試環(huán)節(jié)，從而給用戶(hù)提供極致產(chǎn)品體驗(yàn)。

正如余承東所說(shuō)，“從產(chǎn)品的定義設(shè)計(jì)到質(zhì)量品控，端到端賦能，華為與合作伙伴賽力斯迎來(lái)質(zhì)的飛躍。讓問(wèn)界成為了技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先的高端新能源汽車(chē)品牌。”

加碼布局智能駕駛 問(wèn)界不斷升級(jí)跑得遠(yuǎn)

華為與賽力斯的合作，給行業(yè)樹(shù)立一個(gè)范本。問(wèn)界不僅是目前“含華量”最高，也是以后“含華量”更高的智能汽車(chē)，在華為賦能下，問(wèn)界正在跑出智能駕駛的加速度。

近年來(lái)，智能駕駛產(chǎn)業(yè)邁上發(fā)展“快車(chē)道”，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2030年智能駕駛在我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將達(dá)到千億規(guī)模。加碼布局智能駕駛領(lǐng)域，正是華為與賽力斯在深入洞察行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)后采取的舉措。

賽力斯的測(cè)試中心掛著一條橫幅，“以軟件定義汽車(chē)”。余承東在問(wèn)界10萬(wàn)輛下線儀式上也表示，“我們走向了軟件定義汽車(chē)的新時(shí)代！”由此可見(jiàn)，雙方將智能化作為了問(wèn)界產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升的主要手段。從最新交付的問(wèn)界M5智駕版上，業(yè)界也能窺見(jiàn)華為對(duì)智能駕駛體驗(yàn)的用心思考。

“在智能駕駛時(shí)代，產(chǎn)品更需要不斷升級(jí)，這需要我們堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn)兩手抓，在這兩方面始終做到行業(yè)最高水平，拉開(kāi)體驗(yàn)上的差距。”余承東所說(shuō)，“華為會(huì)堅(jiān)定不移地和賽力斯共同加快技術(shù)升級(jí)換代，不斷提高用戶(hù)的滿(mǎn)意度，讓問(wèn)界能夠遠(yuǎn)超同行。”

在高速增長(zhǎng)的智能駕駛領(lǐng)域，華為有著怎樣的目標(biāo)？對(duì)此，余承東表示，今年不僅會(huì)對(duì)問(wèn)界M5、問(wèn)界M7進(jìn)行最大幅度的升級(jí)，帶來(lái)各自的智駕版車(chē)型，到了年底，問(wèn)界M9也會(huì)上市。只要給華為一些時(shí)間， AITO問(wèn)界月交付量定能躋身第一梯隊(duì)。

余承東多次強(qiáng)調(diào)：“華為不造車(chē)，要幫企業(yè)造好車(chē)。”作為汽車(chē)行業(yè)賦能者，華為憑借技術(shù)+質(zhì)量多維領(lǐng)先，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌向上發(fā)展，攜手合作伙伴共同為消費(fèi)者打造最好的高端智能電動(dòng)汽車(chē)。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本刊立場(chǎng)。

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