6月6日，首屆飛凡舒適科技日「COZYDAY」在北京正式啟幕，飛凡汽車發(fā)表豪言壯志：智能出行時代，飛凡要做最舒適的汽車品牌；上汽飛凡F7躋身成為市場中30萬元內(nèi)最舒適的轎車。

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當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢如火如荼，內(nèi)卷已涉及到方方面面，競爭異常激烈，飛凡汽車以其“本真、開拓、品位”品牌內(nèi)核和高科技含量的制造能力異軍突，以“科技舒適”樹立其要做行業(yè)極智舒適新標桿。未來，飛凡汽車將持續(xù)圍繞主動技術(shù)、恒時體感、開放進化三大產(chǎn)品價值維度，讓智能出行不斷進階。

飛凡汽車的底氣，來自于對舒適全維度的理解和詮釋，和利用科技對標桿級別舒適性的打造，及打造極智舒適出行體驗的天花板。

以上汽飛凡F7為例，其自上市以來，以越級玩家身份在智能出行領(lǐng)域交出了一份滿分答卷，成為「30萬內(nèi)最舒適的轎車」。而在本次飛凡舒適科技日COZYDAY上，官宣飛凡巴赫座艙明日篇的全新進化，打造進階版汽車體驗“舒適圈”，關(guān)于出行舒適的科技想象，飛凡汽車堅持不懈、步履不停。包括創(chuàng)新性打造FlexAir主動式人體工程學(xué)座椅，暈車舒緩系統(tǒng)，歌聲方向環(huán)繞技術(shù)等黑科技。此外，飛凡還帶來了“輕露營綠皮書”，力圖為用戶解鎖更舒適松弛的智能出行生活方式。

具體來看，飛凡汽車認為，在汽車動態(tài)行駛環(huán)境中，座椅面對的使用場景更加復(fù)雜多元，因此，飛凡汽車全球首創(chuàng)FlexAir主動式人體工程學(xué)座椅，打破動態(tài)行駛環(huán)境中座椅的舒適桎梏。采用「主動貼合技術(shù)」、「彎道身體平衡技術(shù)」、「座椅硬度主動調(diào)節(jié)技術(shù)」特有的三大技術(shù)，讓用戶擁有及時、精準、有效的舒適座艙體驗，該座椅實現(xiàn)由靜態(tài)到動態(tài)、由被動到主動的自適應(yīng)舒適體感進階。

其中「主動貼合技術(shù)」能夠通過座椅內(nèi)的氣袋智能充放氣，將其調(diào)節(jié)至最佳位置和環(huán)抱角度。并且，對動態(tài)狀態(tài)下的身體不貼合也可進行實時響應(yīng)，通過電容傳感器做到最精準的補償。

「彎道身體平衡技術(shù)」能讓車輛在面對彎道行駛及坑洼路面所帶來的晃動時，通過橫向加速度及導(dǎo)航信息，提前預(yù)判車輛動態(tài)，以座椅中側(cè)翼氣袋預(yù)充氣給予用戶舒適支撐，極大緩解脊椎不適。

「座椅硬度主動調(diào)節(jié)技術(shù)」則能根據(jù)車輛的不同行駛模式，模塊化智能充放氣控制Micro矩陣氣柱以改變座椅軟硬度及貼合度。如在高速時，座椅氣柱主動充氣夾緊身體，低速時氣柱收縮讓其回歸柔軟，軟硬坐感自如兼得。

飛凡汽車還以飛凡巴赫座艙為核心，創(chuàng)新打造智能化全域超級座椅，融通智艙、智駕、底盤、動力等域控，最多可打通車內(nèi)200＋個信號連接。通過氣柱單元控制技術(shù)，智能調(diào)節(jié)靠背發(fā)泡內(nèi)Thermoplastic科技彈性材質(zhì)的Micro氣柱。同時，結(jié)合座艙8155芯片強大算力，可讓座椅在毫秒內(nèi)做出響應(yīng)，讓用戶擁有及時、精準、有效的舒適座艙體驗。

同時，飛凡巴赫暈車舒緩系統(tǒng)明日篇將進一步聚焦“電車比燃油車更易暈車”的難題。在下一代暈車舒緩技術(shù)中，飛凡汽車將重點優(yōu)化舒緩剎車體驗，并更進一步提供情緒舒緩模式。通過調(diào)動空調(diào)、座椅、屏幕等座艙功能，最大程度幫助用戶舒緩不適感，最終做到較同級減少50％的暈車可能，于愉悅之間有效減緩暈車。

此外，在視聽享受上，飛凡汽車自研的全新音頻架構(gòu)配備雙DSP解決方案，結(jié)合Dirac專利融合算法，可打通112路通道的音頻信號。在實現(xiàn)“聽音辨位”、“讓聲音也能有方向感”的基礎(chǔ)之上，憑借歌聲方向環(huán)繞技術(shù)在未來為用戶的每一首“單曲循環(huán)”帶來全新視聽舒適體驗。

回歸用戶本質(zhì)需求，用科技賦能舒適體驗，是飛凡汽車的初心。以上汽飛凡F7搭載的飛凡巴赫座艙為基礎(chǔ)，在飛凡巴赫座椅、暈車舒緩系統(tǒng)等極智舒適的基礎(chǔ)上不斷升階，深度捆綁“舒適”與“極智”，用“極智戰(zhàn)略”為用戶打造兼具極智科技質(zhì)感和品質(zhì)舒適的出行體驗體，掀開了智能出行時代的新篇章！

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