比亞迪自從2021年股價首次登上300元以后，至今一直在250元至300元的區間徘徊，遲遲未有上攻的動作。我們總認為，資本市場反應的都是預期，那么比亞迪最大的預期在哪里？市場什么時候才會看清比亞迪的優勢？

1. 我們回首中國汽車市場過去的5年，每月的銷量冠軍幾乎都是一汽大眾稱霸，直到2022年4月，比亞迪首次登頂月銷量冠軍，并在2022年6月一直蟬聯月銷量冠軍至今。比亞迪在中國市場取得了成功。

我們常說，任何工業、制造業、甚至企業，想在世界上取得一席之地，首先得在中國市場取勝。很高興，比亞迪順利完成了第一步。在中國市場，比亞迪從默默無聞的小車企，成長為了銷量冠軍的巨無霸，而且這一優勢還在肉眼可見的快速增大。

【資料圖】

汽車銷量從0-1的階段，比亞迪已經成功跨越，目前正在見證從1-10的奇跡。我們看2022年全球車企銷量排行榜，比亞迪目前創造的天花板，還不到全球市場的地平線，世界真的遠比想象中的更大。太陽總是從東方升起，來自東方大國的新能源巨星才剛剛升起，海外市場充滿了無盡的想象。

2. 電動化是上半場，智能化是下半場。這句話王傳福總裁經常提在嘴邊。電動化的上半場，隨著比亞迪銷量的不斷爆發，即將進入收獲期。電動化的過程中，比亞迪依靠技術平臺的規模優勢（DM-i系統、e平臺技術），全產業鏈的整合優勢，實現了強勁的盈利能力。平均單車凈利潤也從前幾年的1000元迅速漲到9000元，隨著比亞迪高端品牌的投放、高毛利車型的熱銷，比亞迪的單車凈利潤還將持續增長。

單車凈利潤的大幅增長，乘上比亞迪銷量的持續爆發，在乘數效應下，比亞迪的凈利潤將走出最漂亮最陡峭的曲線。所以未來幾年，比亞迪持續增長的凈利潤，將徹底提升比亞迪的市值下限。

而下半場智能化，目前已經悄然開始。今年比亞迪依次發布了易四方智能電機驅動技術、云輦智能車身控制系統，打響了比亞迪智能化的第一槍。很多人眼里的智能化，就是指輔助駕駛功能。而比亞迪所定義的智能化標準，則是對新能源汽車全方位的提升和顛覆。所以我們再次回到那句話，一流企業做標準。

這次比亞迪將在智能化上制定行業標準。比亞迪技術魚池里，你永遠想象不到，還有多少黑科技沒有面世？這也正是比亞迪7萬研發人員的核心寶藏財富。

智能化的時代還沒有徹底到來，所以對智能化的汽車到底有怎么樣的期待，目前是充滿想象的。比亞迪的易四方和云輦已經讓我們見識到了這種想象的可能性。

例如，云輦系統才剛剛發布，將來隨著大規模量產和裝車，也許會下探到價位更低的車型，甚至外供給友商搭載，那么智能化將會在主流車型中開啟變革，這個市場的想象空間，那真的是無法預估的大！

所以說，電動化的上半場，智能化的下半場，帶來了向下空間有限，向上空間無限的遐想，就是比亞迪目前最值得期待的事情。

3.比亞迪品牌效應和流量持續增強。在燃油車時代，比亞迪算不上是主流品牌，甚至有一點點負面的品牌效應。在新能源汽車時代，這一認知發生了根本性的轉變。據統計，很多人在購買新能源汽車時，優先參考的品牌就是比亞迪。比亞迪在全網的流量和熱度都堪稱頂流，巨大的品牌效應，讓比亞迪極具話題性。每一次比亞迪發布全新的技術，發布全新的產品，都能掀起話題熱浪，堪稱現象級的存在。所以，一個熱度持續高漲的企業，走到哪里都是關注的焦點。品牌價值的提升，無疑會提高增加自身品牌的發展。所以強者恒者的情況，在比亞迪身上可能會愈發明顯。

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