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城市地區(qū)車輛多，一到上下班高峰期，堵車那是很常見的事。于是應運而生的微型車市場也越來越火爆了，剁椒魚頭，小螞蟻等等各種微型車也是層出不窮。但這些車和老頭樂十分容易混淆，只是在市區(qū)內(nèi)出行的話，拉個三五好友或者接個孩子買菜什么的，加點錢買臺小型車無疑是更好的選擇。

就在今年3月份，人民需要什么我們就造什么的五菱推出了五菱繽果，在微型車市場，五菱可是練家子。而銷量目標在身的的比亞迪看到了這一市場自然不甘落后，今年4月，比亞迪海鷗隨即上市，可一直以銷量為王的比亞迪卻遭到了對手。過去的5月，五菱繽果賣出了14164輛，而比亞迪海鷗賣出了8427輛。

功能雞肋，設(shè)計不走心

買臺代步車，一般人群考慮的是便宜一些就好，其次就是車輛的配置，五菱繽果頂配8.38萬，比亞迪海鷗8.98萬，這六千塊的配置差在哪呢？一個10W的無線充電，比五菱繽果多了72公里的續(xù)航，多了7kW的功率，還有一個2kW外放電和定速巡航的功能，其他的還有什么嗎？

小型車有小型車的風格

確實，經(jīng)過測試五菱繽果和比亞迪海鷗差的7kW的功率在加速表現(xiàn)上差距很明顯，但你要知道這是代步車，代步車主打的是小而精，有幾個代步車比誰加速更猛的。海鷗的運動座椅用在小型車上，感覺風格不是很搭。而在空間上，五菱繽果的軸距要比海鷗長一些，這就意味著空間也更大。

顏值一般用料差

并且從外觀上來看，顏值還是五菱繽果更高一些，內(nèi)飾方面繽果用到雙聯(lián)屏，而海鷗依舊使用的比亞迪家族式設(shè)計的中置中控屏，底盤和用料，這是海鷗的痛點。早在上海車展的時候，海鷗就被發(fā)現(xiàn)車殼十分的薄，薄到用手就可以隨便按出坑，車尾門在關(guān)閉時也會抖動的厲害，這樣的用料做工直接導致的就是駕駛會有異響。

結(jié)語：如果不是雞肋的無線充電和外放電這些功能加價，個人感覺海鷗價格可以更低一些，同比下來加六千買海鷗真的不值。相比之下繽果在滿足日常出行需求的情況下有著不錯的顏值，這才是抓住消費者心理的點。

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