從生動形象人見人愛的NOMI可視化車機助手，到“第二起居室”座艙空間設計的核心理念，作為一家以智能化為導向的汽車品牌，蔚來都力求給人帶來溫暖。自2018年發布以來，蔚來ES6截至目前已經交付超過12.7萬，是家族中最暢銷的產品，也是均價35萬以上純電SUV市場的銷量冠軍。5年過去，隨著競爭對手的日益強勁， ES6也走到了第一個換代期。

近日，擎報君在北京對這款剛剛上市的產品進行了試駕，總體來說這款全新ES6在以下幾個方面有著明顯變化：

(相關資料圖)

● 外觀、內飾都有微調，整體風格更加簡約。車身尺寸和軸距都有變化，因此內部空間也進一步得到了優化，尤其是后排座椅支持424放倒，在使用靈活性上空間更大；

● 車高降低55mm，前排頭部空間提升14mm，后排頭部空間提升75mm，帶來1538mm越級的車內橫向空間；

● 車上搭載的自研高端座椅平臺，應用Multi-Layer多層舒適系統，搭配全新升級的女王副駕，舒適度和高級感都有效提升；

● 同時NT2.0平臺，全棧自研智能底盤，前后五連桿運動懸架設計，搭載了全新的CDC電磁懸架和ICC智能底盤域控技術；

● 采用前感應異步/后永磁同步電機，前電動機最大功率150kW，后電動機為210kW，更偏向于后驅，百公里加速4.5s；

● 車機系統全面升級，使用更貼心、更個性化；全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，標配23項輔助駕駛功能。

新車的改變整體來看還是非常全面的，不過蔚來從品牌創立之初就一直堅持著富有溫度和未來感的設計理念，這在此次全新一代ES6上有了進一步升華，這種升華尤其體現在更加融入生活細節的智能化和舒適度兩個方面，因此擎報君也對這兩個部分有了詳細的體驗和解讀。

比家還舒適的第二起居室

為了讓座椅更舒適，調整更靈活，蔚來自研了座椅平臺，其生產出的座椅甚至獲得了德國脊背健康協會(AGR)認證。自己研發無疑增加了產品成本，但在這方面蔚來似乎有點強迫癥，因為供應商提供的座椅已經無法滿足蔚來在舒適度和功能性上想要達到的高度。

事實上蔚來“第二起居室”理念本身對座椅也有著更高要求，因此ES6的座椅對用戶來說是非常值得感受的部分。座椅采用從軟到硬結合的設計，支撐結構多達九層，確保行駛時給乘員安全穩定的支撐，同時接觸人體的部分又如云朵般柔軟舒適。

首先配置上四個座椅都可以有加熱通風，前排可以按摩副駕女王座還在腿托加上了加熱，定制化調整甚至還能讓坐墊加熱靠背通風。在座椅調整方面，主副駕駛都支持20向調節，女王座椅有22向。當擎報君按下一鍵躺倒功能后發現，蔚來自研的這個座椅所達到的要求不僅僅是靠背躺平這么簡單。

坐墊有末端抬升的功能，整放倒的靠背高于后排坐墊，可獲得最大躺平角度，坐墊和靠背折疊的部位，也就是靠近尾椎骨的地方也能抬升，這樣能夠保證坐墊和靠背同時貼合身體，并且坐墊長度也達到了510毫米，主打一個車內躺平舒適度第一。基于蔚來自研高端座椅平臺，全新ES6在動態舒適性和靜態舒適性上都達到最佳狀態。

與此同時，在蔚來看來內飾是生活的延伸，這是全新ES6內飾設計思考的原點，而敢號稱“第二起居室”，那么這種自信一定來源于對空間的把握。全新ES6采用了寬體設計理念。它擁有同級最寬的1538mm后排橫向空間，即便乘坐三人也顯寬適。前排的橫向空間更達到1550mm，無論一人獨處還是二人同行，都能獲得絕佳的舒適寬敞空間體驗。

不只是橫向空間，全新ES6的腿部和頭部同樣得到了全面的提升。其中，前排擁有1039mm腿部空間，后排也做到了952mm，相比第一代ES6，后排空間增加了38mm。得益平臺架構能力的精進，地臺的高度更低了，所以前后排的垂直方向（頭部空間）均超過1220mm，同時后排乘員的頭部空間更是達到了1272mm，再加上后排座椅靠背角度可以在23-31°范圍內電動調節，乘坐的寬敞感受就格外明顯了。

更加智能化的移動出行

全新ES6升級最顯著之處還在于，它是家族中第一款用上全新Banyan2.0系統的車型。新系統盡管在硬件配置上與2.0平臺的其他車型都是統一規格，但在硬件上卻不盡相同，例如：高通驍龍8155平臺、4枚英偉達Orin X芯片中的1枚，以及未來的可擴展架構（如蔚來手機），這三組硬件完成聚合，能夠實現不同能力的相互協作。這令Banyan2.0系統不僅在UI上更清爽好用，操作流暢度上也得到了顯著提升。

通過體驗，擎報君發現新系統在地圖導航上還增加了加電、換電規劃，讓長途換電更加便利。比如不僅可以根據路況信息規劃出從A到B的導航路徑，還可根據車輛當前續航水平給出合適的加電點，最終提供從A到B全程行車及體驗綜合最優、耗時最少的方案。再加上蔚來本身就擁有的龐大充換電網絡，在Banyan2.0.車機系統的規劃下，全新ES6基本能夠實現高效補能，在擎報君的試駕過程中，這種普遍存在的長途“續航焦慮”可以說完全沒有影響到到整個體驗。

另外，不斷升級迭代的算力平臺，也讓蔚來全新ES6擁有了更智能的人車交互體驗。比如，NOMI mate 2.0已經可以實現110種不同的表情顯示，讓車內氛圍更加活躍。而最大變化在于該系統可以識別多種復雜的語音命令，并支持連續對話功能，期間無需喚醒，操作起來更加類人化。事實上根據官方公布的數據來看，NOMI mate 2.0還可以兼容多達775種語音車控功能、97種導航功能、71種媒體功能。還可以參考用戶的說話習慣不斷學習，成為個人專屬的語音助手。

在蔚來全新ES6上擎報君看到，科技智能首先是給人提供服務的，所以必須要考慮到每個人不同的情況和需求，科技創新的目的歸結到底也是為了人，所以滿足大部分人的需求，用科技讓人們的生活變得更好，這才是本份的內核，也是蔚來的答案。而全新蔚來ES6，以科技為人服務為出發點，考慮到了非常細節的每一處，將這種溫暖的服務不斷升級涉及多個維度，可謂是誠意滿滿。

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