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早在2021年10月亮相的威馬M7，在配置上可以算是“天花板”級(jí)別。在威馬M7身上，威馬實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景智能駕駛和全場(chǎng)景智能交互新高度。

威馬M7有多牛，在還未上市的時(shí)候就已經(jīng)拿到國際大獎(jiǎng)。在2022年，德國iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)揭曉2022年獲獎(jiǎng)產(chǎn)品，威馬汽車首款“全場(chǎng)景智能移動(dòng)空間”——M7憑借出色的綜合智能實(shí)力、獨(dú)角獸顏值斬獲2022年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

獲得國際大獎(jiǎng)的認(rèn)可，足以見得威馬M7的產(chǎn)品實(shí)力不容小覷。然而就是這么令人期待的產(chǎn)品，卻遲遲不見其敲定具體上市日期。

就在眾人以為威馬M7上市遙遙無望的時(shí)候，威馬汽車竟然在社交媒體上發(fā)布了關(guān)于威馬M7的相關(guān)視頻。

5月31號(hào)，威馬在社交媒體平臺(tái)上發(fā)布了關(guān)于威馬M7所搭載的Living Pilot 5.0 FAD全場(chǎng)景智能駕駛的測(cè)試視頻。據(jù)視頻中顯示，此次測(cè)試路程為7公里，覆蓋了城區(qū)-快速路-高速路-停車場(chǎng)等用車場(chǎng)景。作為智能輔助駕駛的測(cè)試，駕駛員在駕駛過程中全程未操作方向盤及其他按鍵。

從視頻中我們可以看到，威馬汽車搭載了Living Pilot 5.0 FAD全場(chǎng)景智能駕駛智能輔助系統(tǒng)后，對(duì)于物體的識(shí)別更加精細(xì)，無論是變道、轉(zhuǎn)彎、禮讓行人、還是識(shí)別紅綠燈，都是十分的順滑，沒有出現(xiàn)卡殼現(xiàn)象。

而威馬之所以能夠做到如此絲滑，則是因?yàn)榇钆淞吮姸嗪诳萍肌榱藢?shí)現(xiàn)更好的智能感知，Living Pilot 5.0 FAD全場(chǎng)景智能駕駛搭載32顆頂級(jí)的智能駕駛感知硬件，其中包括了3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)以及7顆800萬像素高清攝像頭。

為了能夠讓汽車具備更好的學(xué)習(xí)能力和進(jìn)化能力，Living Pilot 5.0 FAD全場(chǎng)景智能駕駛搭載了4顆Orin-X頂級(jí)自動(dòng)駕駛芯片。

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