6月5日，本田中國發(fā)布了5月最新銷量“成績單”。

本田5月在中國市場的終端汽車銷量為101321輛，同比增長13.7%；而今年1-5月終端汽車?yán)塾嬩N量則是416558輛，與去年同期相比存在較大差距，作為對比，本田2022年1-5月份在華終端汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到538085輛。月銷十萬看起來很多，但是對于曾經(jīng)的本田來說屬實是沒落了！

(資料圖片)

據(jù)統(tǒng)計，這是本田中國今年以來，首次月銷過10萬輛，也是首次實現(xiàn)增長。與過往不同的是，此次本田中國并未公開廣汽本田和東風(fēng)本田兩家合資公司的終端銷量數(shù)據(jù)。不過，廣汽本田已經(jīng)率先披露旗下全車系在今年5月份的銷量為54408輛，相比去年同期的47124輛實現(xiàn)增長15.5%。廣汽本田所發(fā)布的預(yù)計為批發(fā)銷量，且電動化車型涵蓋油電混合動力、插電式混合動力以及純電動車。其中，5月份廣汽本田電動化產(chǎn)品銷量達(dá)到9932輛，同比大漲52.7%，占廣汽本田總銷量的18.3%。

從廣汽本田銷量，可以計算出東風(fēng)本田5月銷量為46913輛，同比增長28.74%。

雖然增速高于本田中國和廣汽本田，但是總銷售體量與廣汽本田還是有一定的差距。不過，兩者差距已經(jīng)在大步減少。其中很大一部分貢獻(xiàn)來自思域、CR-過萬銷量。

本田中國透露，雅閣、皓影、思域和CR-V這四款車型在5月份的銷量均突破萬輛大關(guān)，其中CR-V的月銷量超過1.7萬輛。而根據(jù)乘聯(lián)會此前公布的數(shù)據(jù)顯示，雅閣在今年4月份的銷量達(dá)到25590輛，5月份的銷量出現(xiàn)了環(huán)比負(fù)增長。雖然本月實現(xiàn)了形勢扭轉(zhuǎn)，但是前4個月銷量虧空太多，今年前4個月累計銷量，不及比亞迪一半。

今年5月20日，全新一代雅閣正式上市，推出燃油版及插混版兩種動力車型供選擇，指導(dǎo)價17.98-25.88萬元，全新一代雅閣的外觀和內(nèi)飾均實現(xiàn)了設(shè)計升級。

燃油版搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。e:PHEV車型搭載一套由2.0升自然吸氣發(fā)動機和前置單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為109千瓦/148馬力，峰值扭矩為182牛·米。驅(qū)動電機最大功率135千瓦，并使用17.7千瓦時三元鋰電池作為儲能裝置，WLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)82km。純電續(xù)航里程相比同級國產(chǎn)汽車要短不少，純電續(xù)航的長短直接決定車輛的使用成本，性價比來看并不高。

廣汽本田從去年下半年開啟車型換代工作，不過顯然步伐慢了很多，并不被市場認(rèn)可。曾經(jīng)的小型SUV繽智銷量大跌，今年前四個月累計零售銷量只有8089輛，同比暴跌83.9%，銷量減少了42041輛。去年月均銷量過萬輛的本田皓影，今年前四個月月均銷量只有5658輛，減少近一半。

作為日系三大巨頭之一，在過去的一年，本田在中國市場的日子并不好過。接下來，短期看有望下半年上市的全新一代英仕派、全新一代皓影e:PHEV（插電式混合動力）和全新一代皓影e:HEV（油電混合動力）能不能改變局面，能不能打。長期看計劃2024年初由廣汽Honda推出的e:NP2和東風(fēng)Honda推出的e:NS2。以及采用全新純電動車專屬架構(gòu)“e:N Architecture W”的概念車“e:N SUV 序”和e:N GT Concept，這兩款計劃于2024和2025年上市的新產(chǎn)品能不能打動人，再續(xù)本田銷量神話。

撰文/文圖一新

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