在當前的環境下，新能源大五座SUV成為市場上備受消費者關注的熱點車型，好像一切都在意料之外。然而，[1] 六座甚至更多座位的需求，并不是所有人都有的，也不會覆蓋所有的用車場景，仔細想想一切好像又在情理之中。

可能現在就是最好的時代，中國自主品牌汽車向著高質量，高新技術全維度快速發展。越來越多產品力越級的車型出現，在新能源大五座SUV這個細分市場上，自主品牌逐步主導市場，消費者也逐漸接受且認同，對自主品牌的信任度提升到前所未有的高度。[2] 魏牌新摩卡DHT-PHEV的出現，不僅為新能源大五座SUV市場帶來了新的選擇，也為消費者帶來了更高質的駕乘體驗。

新摩卡DHT-PHEV采用了“自然新境美學”設計語言，將自然主義與未來主義完美結合，帶來了煥然一新的全新境界。極簡“H”式家族前臉，靈感來源于Home的首字母H，在大氣端莊的同時，克制內斂，完全沒有繁冗的堆砌。

(資料圖片)

環形日間行車燈帶，是目前最炙手可熱的設計元素，在新摩卡上自然不會缺席。新摩卡上的新月式前車燈[3] ，點亮后猶如彎月，簡潔凌厲。配合熠熠群星無邊際中網，點陣閃爍于星空中，不僅更符合新能源車型的定位，也更動感前衛。

車側的線條順滑流暢，隱藏式門把手的設計，不僅可以降低風阻系數，也可以帶來不錯的科技感。而最令我感嘆的，是名為天國際霞光的貫穿式尾燈。猶如一道長虹，層次分明貫穿整個車尾，上下分體式設計，也與車頭遙相呼應。

同樣的風格，也從車外延續到了車內。天穹互聯中控設計，展現了新一代汽車互聯智能的新高度。圍繞三塊智能科技屏幕展開的座艙，在遵循駕駛者人體工程學舒適度的同時，更聚焦主儀表及前方的W-HUD[4] 。橫向的中控臺上下分層，兩塊車機系統屏幕，[5] 既是移動出行的生活載體，又是魏牌互聯生態的窗口。小魏同學2.0的加入，讓車機的互聯水平更上一層樓。但并沒有破壞原有的設計，這種由內而外的變化，真正方便了消費者。

一臺真正的大五座要足夠好，而不是足夠長。作為更科學的大五座SUV，新摩卡車身尺寸分別為4881*1960*1690mm，軸距為2915mm，是大五座SUV的黃金尺寸，既保證了用戶愉悅的駕馭感與寬裕的舒適性，也避免了過多無用冗余空間造成的浪費。恰如其分的車身尺寸，帶來恰到好處的空間設計。

航天環抱式座艙基于頸椎4大生理彎曲構造，實現包裹貼合有效吸振減壓，人體工學座椅采用7層支撐系統設計，后排靠背兩檔可調，最大可達32°，全方位最貼合人體的舒適角度。在駐車場景下，用戶可以通過語音/觸控等方式進入小憩模式。9種不同主題，在視覺聽覺等不同維度，為用戶提供多感官沉浸式的場景體驗。

我們不去評判哪種[6] 混動模式的好壞，但就技術的難易度上來說，串聯增程式僅相當于1/3混聯DHT技術，畢竟效率才是評價混動技術好壞的唯一標準。只有在各種想象不到的工況中，才能體現混聯DHT配合2擋變速器才是真正的全場景全工況最優解。

回歸到實際駕駛感受上來，在這套DHT混聯系統的加持下，系統最大輸出功率291kW，峰值扭矩570N·m。這樣的動力參數，在提供連貫順暢的動力輸出同時，更能帶來暢快的動力感受，隨時享受技術進步帶來的駕駛激情，還可開啟“單踏板模式”，不僅更符合當今消費者的駕駛習慣，還能提升能量回收效率，增加續航里程。[7]

相比造車新勢力，魏牌這樣深耕汽車市場多年的品牌，更在意用戶的實際體驗。在智能駕駛輔助方面，不做期貨也不拿用戶做實驗。新摩卡NOH高階駕駛輔助不僅感知及時判斷準確，在操作上也更接近駕駛技術優異的“老司機”。硬件上的“滿配”，在為以后做準備，未來還可支持城市智能駕駛輔助功能。

但安全是每一家負責任的企業，共同的追求，魏牌自然也不例外。新摩卡的車身根據中歐雙五星安全標準設計，[8] 不僅標配7個安全氣囊，還標配了30項智能安全功能，從起步到巡航，再到停車，全場景保護每一位車輛乘員的每次出行。

汽車不僅是承載我們出行的交通工具，也是我們個人，家庭空間的延伸。它的使用周期更長，更換頻率更低，這些都造就了汽車產品的產品可靠性，安全性，甚至是技術的穩定性，都遠超一般的消費級電子產品。在這種情況下，長久的技術積淀尤為重要，但恰巧這些又是那些新勢力所缺少的。

就像是文章開頭說到的一樣，選擇這個級別新能源SUV的消費者，往往更加理性，也更善于獨立思考。過多的宣傳包裝，可能并不能起到正向的作用，新摩卡為用戶帶來的愉悅體驗也不只浮于表面。不一味追求尺寸的“大”，更關注適合自己的“好”，那些冰箱，彩電沒有技術含量的低頻使用的配置，不該成為選擇一輛車的重要條件。混聯DHT專用的發動機，變速箱，電機電控才是混動車主的根本利益點。所以更適配用戶需求的魏牌新摩卡，才是最適合中國消費者的理性選擇。

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