僅用15個月，AITO問界第10萬臺量產(chǎn)車正式下線，成為最快達成這一里程碑的新能源品牌。十萬份用戶信賴，讓“問界速度”再次刷新行業(yè)記錄。在賽力斯兩江智慧工廠總裝車間的下線儀式上，重慶市人民政府副市長、黨組成員江敦濤先生和問界車主、供應(yīng)商代表等受邀出席，與AITO問界共同見證了這一里程碑時刻。

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華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“AITO問界15個月達成十萬輛下線，標(biāo)志著用戶對我們的認(rèn)可與信賴，也標(biāo)志著華為智選車模式完成了從0到1的突破。華為憑借三十余年的深厚ICT技術(shù)積累，從產(chǎn)品的定義設(shè)計到質(zhì)量品控，端到端跨界賦能，助力合作伙伴賽力斯迎來質(zhì)的飛躍，讓AITO問界成為技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先、體驗領(lǐng)先的高端新能源汽車品牌。未來我們將加速從1到N，打造最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量，提升消費者滿意度，讓更多的消費者選擇這個品牌！”

賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海在發(fā)言中表示：“10萬輛AITO問界車型的下線，是賽力斯與華為跨界合作的重要里程碑，沒有這種獨創(chuàng)性的跨界合作，不可能取得這樣的成績。在軟件定義汽車的時代，本著全心全意為用戶服務(wù)的理念，雙方的合作將會越來越深入，為用戶帶來更多更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更大的價值。”

強強聯(lián)合，鑄就十萬跨越

汽車行業(yè)發(fā)展已進入電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代，需要用“軟件定義功能”，用“算力來驅(qū)動馬力”，用“比特來管理瓦特”。華為在ICT領(lǐng)域耕耘三十余年，汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)也早在2009年就已開始，每年研發(fā)投入約100億元，直接研發(fā)人員超7000人。通過AITO問界為代表的華為智選車模式，華為跨界賦能汽車行業(yè)，幫助車企造好車、賣好車，為消費者提供極致的產(chǎn)品體驗。

15個月十萬輛下線，驗證了華為智選車這一全新商業(yè)模式的成功。從車的產(chǎn)品定義、設(shè)計、制造，再到用戶用車的全生命鏈條角度來看，華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并以嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)把控供應(yīng)鏈管理、整車制造、測試環(huán)節(jié)；賽力斯負責(zé)新車的研發(fā)、智能制造、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗；雙方優(yōu)勢互補，融合共贏，共同鑄就了十萬跨越。

賽力斯汽車擁有20年造車經(jīng)驗和整車實力，包括領(lǐng)先的汽車整車平臺技術(shù)、三電核心技術(shù)以及智能制造能力。智能制造方面，按德國工業(yè)4.0及中國制造2025要求打造的兩江智慧工廠中，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK車間，超1000臺機器人協(xié)同運作實現(xiàn)高度自動化，關(guān)鍵工序更實現(xiàn)了100%自動化，24小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時，讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達到超一流水準(zhǔn)。在賽力斯整車測試中心，AITO問界汽車要通過整車研發(fā)過程中多種倉體臺架的測試驗證，如整車VOC（Volatile Organic Compounds揮發(fā)性有機化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振動和聲振粗糙度）、高低溫環(huán)境倉等；此外還有道路試驗如加速、制動、操穩(wěn)、三高一濕（高溫、高濕、高腐蝕、多雨）、Beta測試、ADAS（Advanced Driver Assistance System高級駕駛輔助系統(tǒng)）測試、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在環(huán)）測試、充分使用自動化與大數(shù)據(jù)，在研發(fā)及量產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)，為產(chǎn)品質(zhì)量保駕護航。

而華為的IPD（Integrated Product Development，集成產(chǎn)品開發(fā)） 和 IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成產(chǎn)品營銷服）體系，又在流程管理和產(chǎn)品端到端全生命周期管理上，進一步賦能了賽力斯業(yè)界領(lǐng)先的智能制造能力。雙方優(yōu)勢疊加，雙向奔赴，生產(chǎn)效率、質(zhì)量品控、銷售渠道覆蓋、消費者體驗等，均實現(xiàn)大幅提升。

一貫追求極致用戶體驗的華為，更將以往消費電子產(chǎn)品的優(yōu)秀實踐，跨界適配到了汽車領(lǐng)域，為行業(yè)注入新的活力。AITO問界是業(yè)內(nèi)唯一在新車上市前進行大規(guī)模用戶Beta測試的品牌，針對每款車型，都組織歷時數(shù)月的Beta用戶體驗測試，測試樣車數(shù)量多達1000臺，測試?yán)锍涕L達數(shù)百萬公里，在用戶實際使用場景中真實模擬用戶驗收，提前攔截問題，不斷打磨產(chǎn)品，以給用戶提供極致產(chǎn)品體驗。

華為與賽力斯強強聯(lián)合的AITO問界獲得了用戶和媒體的一致好評。據(jù)調(diào)研，AITO問界M5車主凈推薦值（NPS）高達86.4%1。在《2022年乘用車新車質(zhì)量報告》中，AITO問界在新能源品牌新車質(zhì)量排行也高居榜首，遠超行業(yè)平均分值2。

“雙智”加持，開啟智駕元年

第十萬臺下線的AITO問界M5智駕版，是首個搭載“智能駕駛天花板”HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙天花板”鴻蒙智能座艙3.0的車型。

問界M5智駕版車內(nèi)智能感知更進一步，讓車適應(yīng)人，實現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動調(diào)節(jié)。空間音頻技術(shù)、后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口、PC車機互聯(lián)、手機應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等一系列全新軟硬件技術(shù)的上車，讓“智能座艙天花板”再升級，實現(xiàn)了“移動的全屋智能”。

問界M5智駕版采用激光雷達+視覺的融合感知技術(shù)，在融合BEV網(wǎng)絡(luò)（Bird Eye View鳥瞰圖）的基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)，能識別通用障礙物白名單外的異形物體；結(jié)合道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。問界M5智駕版讓人駕更安全、智駕更舒心、泊車更省心，真正開啟高階智能駕駛走向普及的元年。

百尺竿頭，加速從1到N

自2022年3月5日正式開啟車主交付，到2023年5月27日第十萬輛車下線，AITO問界用時15個月完成了從0到1的質(zhì)變。

最快達成10萬臺下線既是里程碑，更是新起點。華為與賽力斯的合作，也才剛剛起跑。隨著研發(fā)投入的持續(xù)增長與核心技術(shù)的不斷積累，在華為與賽力斯的強強聯(lián)合下，AITO問界將在關(guān)鍵技術(shù)積累和高端產(chǎn)品體驗方面持續(xù)進階，為用戶提供更加智能、高效的出行解決方案。

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