第一次聽到“釔為”，頗感陌生。作為江淮旗下的新能源品牌，釔為以一次驚艷的亮相，讓人們記住了這個新能源汽車市場的“后來者”。

就在近日，釔為旗下首款智能純電車型釔為3開啟全球預售，推出405km和505km兩種續(xù)航版本共六款配置車型，預售價格區(qū)間9.79萬-12.99萬元。預售期間，通過官方小程序、直播間下定的前1萬名用戶，將獲得五大尊享預售好禮。而今年下半年，釔為3還將推出600km超長續(xù)航版車型。

【資料圖】

“后來者”釔為稱自己為“后浪”，一個“是后浪更懂后浪”的新能源品牌，有著“獻給全球后浪”的野心，它的首款車型釔為3則成為“獻給全球后浪最走心的告白”，不過是否真的走心？還是要看產(chǎn)品力。

釔為3的車身設計采用“泡泡宇宙美學”理念，有著很多同級A級車所具有的圓潤車身線條和呆萌圓眼大燈，但在這個看似可可愛愛的身驅之下，卻有著讓人眼前一亮的核心技術，完全打破了同級別A級車給人的“顏植大過內(nèi)在”的普遍印象。

這些核心競爭力，包括全球首款九合一電驅動系統(tǒng)、0熱擴散蜂窩電池、超大的空間體驗、越級的智能配置等等，基于這些顛覆性的進化，當釔為3聲稱“重新定義了智能純電A級車”，人們相信，這并不是空喊口號。

取名釔為，不僅僅是EV的諧音

在說產(chǎn)品之前，我們先來了解一下釔為這個品牌。

釔為是江淮旗下全新的新能源品牌，目前新能源車型普遍都會采用“EV”來標注，所以，釔為的取名，有與EV諧音的含義。

但同時，釔是一種在元素周期表里原子序數(shù)為39的金屬元素，它是第一個被發(fā)現(xiàn)的稀土金屬元素。因此，江淮為旗下全新的新能源品牌取名“釔為”，可以理解為是一種品牌理念的彰顯，即“不被定義 自成一派”的獨一性。

這種自成一派的品牌理念，在釔為3上面得到了體現(xiàn)。在發(fā)布會現(xiàn)場，江汽集團股份公司副總工程師、新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮提到，“釔為3給用戶不知道、但真正想要的東西”，包括A0級的車身卻擁A級的空間、率先采用4695無極耳圓柱電芯、30萬級豪華智能座艙等等。

顯然，以10萬級的定位，挑戰(zhàn)業(yè)內(nèi)高端純電車型的產(chǎn)品體驗，“讓后浪們也能享受到高品質(zhì)的純電出行”，釔為3有做這“第一個”的勇氣與實力。

九合一電驅系統(tǒng)，高度集成化讓空間大不同

一款純電動車型，最核心的競爭力當屬三電系統(tǒng)。而釔為3有底氣。

釔為3基于自研的全球第二代純電平臺——DI平臺打造，搭載了全球首款九合一電驅動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是目前集成度最高的電驅動系統(tǒng)，峰值功率100kW，最高車速150km/h。動力強勁，而且跑高速也同樣帶勁。

基于領先的高度集成化，釔為3滿足了“以用戶感知最強烈的乘員艙空間為第一標準”。它的電驅動艙占用空間減少了40%，同時，它的空調(diào)主機實現(xiàn)小型化，并且中置前移，車內(nèi)的儀表臺占用空間減小20%，這讓釔為3雖然是A0級的車身，但車內(nèi)空間卻與A級車不相上下。在輸出澎湃動力的同時，還為駕乘人員提供更大的空間。

除了0熱擴散蜂窩電池，底盤也有料

作為三電中的核心，釔為3搭載的0熱擴散蜂窩電池讓人有一種“用力過猛”的感覺。

一方面，它采用業(yè)內(nèi)領先的4695無極耳工藝圓柱電芯，能量密度更高，內(nèi)阻更小，不易發(fā)熱，續(xù)航能力和安全性大幅增加；同時，電池包采用圓柱電芯的蜂窩仿生學設計，具備熱隔絕、電隔離、熱電解耦等三大核心技術，經(jīng)過中汽研“等效電池實際使用中發(fā)生自然的安全試驗”，證明電芯在不同生命階段、不同失效模式和不同失效位置均實現(xiàn)了0熱擴散，有效避免電池包出現(xiàn)熱失控而引發(fā)自燃。

不僅如此，釔為3采用了CTB車身電池一體化設計，通過碰撞傳力結構，讓電池艙和車身結構都更加安全，獲得C-NCAP整車碰撞五星認證，這是業(yè)內(nèi)4米級車長的車型中唯一一個。

值得一提的是，在關鍵的電池熱管理方面，釔為3聯(lián)手美的打造了全球首創(chuàng)的“中央空調(diào)”全域熱管理系統(tǒng)，尤其面對低溫環(huán)境電池續(xù)航的行業(yè)痛點，釔為3低溫續(xù)航最高提升25%、節(jié)能50%。而且它還有出風口溫差波動小、噪音低和振動小等優(yōu)勢。

除了三電系統(tǒng)，對于操控和舒適度至關重要的底盤上，釔為3也能穩(wěn)穩(wěn)拿捏。它采用智能底盤，轉彎半徑4.95m,同級最小；它的三合一智能剎車系統(tǒng)，百公里時速剎車距離37米，也是同級最短，尤其是制動末端壓力調(diào)節(jié)，剎得快、停得穩(wěn)，更是同級獨有。

更懂后浪需求，讓智能擁有治愈的溫度

“作為新能源汽車下半場的開創(chuàng)性產(chǎn)品，釔為3在擁有超強的配置與性能的同時，也更懂后浪們的需求”，江汽集團股份公司新能源乘用車公司副總經(jīng)理汪光玉在演講中，向后浪們深情告白：“釔為3為大家準備了一直想擁有、卻未曾得到的體驗。”

這種體驗，就包括“30萬級豪華智能座艙”。釔為3與科大訊飛、華為聯(lián)手深度定制釔為OS，搭載了大量智能化配置，以用戶真實需求為原點，一切都將冰冷的科技，以充滿溫度的方式呈現(xiàn)于出行的每一個細節(jié)之中。

釔為3的智能輔助駕駛系統(tǒng)采用了融合解決方案，整車配備3個毫米波雷達、5個攝像頭以及12個超聲波雷達，具備L2級的智能駕駛輔助功能。它還配備有540°透明底盤，應對復雜路況會更加從容，結合智慧泊車功能，在擁擠的城市，更加靈活。

不僅如此，釔為3通過對年輕用戶最高頻用車場景的深度洞察，提供了九大智能口袋任務，只需一鍵開啟，便可在車內(nèi)營造出自己想要的環(huán)境。有趣的是，釔為3還有一個智能語音助手小釔，形象可愛治愈，更具備真人口語化交互的功能，實現(xiàn)可見即可說。

想要喚醒小釔，通過釔為3配備的30萬級豪車才有的四音區(qū)智能語音系統(tǒng)，可在車內(nèi)任意位置隨時喚醒，非常人性化。

結語

當釔為3的產(chǎn)品力一項項公布出來的時候，在場有媒體不禁發(fā)出“A級車也要卷出新高度”的感嘆。

在“用力過猛”的產(chǎn)品力背后，其實是釔為品牌對市場的清醒認知和對用戶需求的深刻洞察，以及由此對于自身的清晰定位。當然，還有江淮背后的研發(fā)技術實力。

作為國內(nèi)最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的企業(yè)，江汽集團自2007年起布局新能源，不僅完全掌握三電領域核心技術，更在智能領域深入布局，技術儲備雄厚。“獻給后浪”的“后浪”釔為3，以重新定義智能純電A級車的顛覆性實力，為用戶帶來了真正想要的智能出行全場景解決方案，它能否征服“后浪”，拭目以待。

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