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近日，全新豐田Tacoma官圖正式發(fā)布，新車(chē)是在與坦途以及紅杉共享的TNGA-F架構(gòu)上從頭開(kāi)始重新設(shè)計(jì)和打造的，外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力部分全都做了調(diào)整，一共推出了8款車(chē)型，新車(chē)將會(huì)在2023年年末正式上市，混合動(dòng)力版本會(huì)在2024年年初上市。

新車(chē)換上了最新的家族化設(shè)計(jì)，前臉雖然還是六邊形格柵，但對(duì)比老款，新車(chē)的格柵更加粗壯，前杠位置突出，大燈尺寸縮小，造型更銳利，整體給人的感覺(jué)更加的硬朗、陽(yáng)剛且兇悍。

按照版本的不同，提供了最少四種不同的外觀，其中像Limited款型用的是銀灰色橫條中網(wǎng)配豐田“牛頭”標(biāo)，到了TRD Sport款型上，雖然還是“牛頭”標(biāo)，但是增加了粗壯的黑色飾條裝飾，且前引擎蓋多了隆起的進(jìn)氣口，這兩種款型上，前保險(xiǎn)下護(hù)板位置擋板向下突出，導(dǎo)致接近角并不高，在TRD Pro和Trailhunter款型上，前格柵內(nèi)部的標(biāo)志換成了“TOYOTA”，寬體輪眉換成了黑色，視覺(jué)上更顯粗狂，最主要是下面沒(méi)有了檔板，整個(gè)車(chē)輛的接近角有了大幅提升，以TRD Pro款型為例，進(jìn)近角33.8度、離去角23.5度、縱向通過(guò)角25.7度。

配備18英寸輪轂和33英寸固特異牧馬人越野輪胎，Trailhunter款型還配車(chē)頂行李架以及龍門(mén)架等，戶外露營(yíng)等場(chǎng)景使用起來(lái)更方便，且原廠自帶涉水喉，通過(guò)性更高，全新Tacoma最大牽引力有6500磅，最高有效載荷提升至1709磅，同時(shí)為了更方便牽引，新車(chē)提供了拖車(chē)制動(dòng)控制器、拖車(chē)備用指南以及流媒體后視鏡等，借助360度全景影像可以更直觀的了解車(chē)輛視線盲區(qū)的狀況，更有利于拖車(chē)操作。

內(nèi)飾部分的變化挺大，規(guī)整的T型中控沒(méi)什么特別花哨的設(shè)計(jì)，一切向?qū)嵱眯院鸵撞僮鞣较蚩繑n，中控臺(tái)保留了大量的實(shí)體按鍵和旋鈕，標(biāo)配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏，高配車(chē)型是12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏，支持無(wú)線Apple CarPlay 和Android Auto連接。車(chē)內(nèi)配備10揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)以及手機(jī)無(wú)線充電等功能，值得注意的是在TRD Pro款上首次搭載了IsoDynamic Performance座椅，即一款可調(diào)節(jié)阻尼的座椅，不光是功能上吸引人，外形上也相當(dāng)炫酷，座椅后背骨架中間配了兩根碩大的液壓撐桿，看上去非常搶眼，這套座椅可以帶來(lái)更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)，也可以根據(jù)車(chē)輛和乘客的喜好來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

主動(dòng)安全配置方面，新車(chē)配備Toyota Safety Sense 3.0系統(tǒng)，包含帶行人檢測(cè)的防碰撞系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持以及交通標(biāo)志識(shí)別等功能，另外，新車(chē)還將搭載豐田最新的Proactive Driving功能，可以使車(chē)輛在一些彎道中也能控制制動(dòng)、油門(mén)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新車(chē)全面棄用老款的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的i-Force Max混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.4T燃油版本有3種調(diào)校，最大功率分別為231/274/282馬力，峰值扭矩分別為329/420/430牛·米，匹配6速手動(dòng)變速箱以及8速自動(dòng)變速箱，并擁有后驅(qū)以及四驅(qū)版本車(chē)型，其中6MT變速箱搭載的有iMT系統(tǒng)，能夠自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)速匹配，開(kāi)起來(lái)更方便順暢混動(dòng)版本最大功率為331馬力，峰值扭矩630牛·米。

后驅(qū)車(chē)型將搭載限滑差速器，四驅(qū)車(chē)型配備電子雙速分動(dòng)箱、主動(dòng)牽引控制、升級(jí)版的限滑差速器等，混動(dòng)車(chē)型在全時(shí)四驅(qū)之上還配有中央差速鎖。

底盤(pán)懸架方面，跟紅杉一樣，后懸升級(jí)為了多連桿獨(dú)立懸架，且分別跟對(duì)應(yīng)車(chē)型做了不同的調(diào)教，其中TRD Pro搭載Fox減震器，TRD Off-Road配的是Bilstein減震器、TRD Sport是專門(mén)的TRD減震器（專注公路性能）至于Trailhunter車(chē)型上配備的則是由豐田與澳大利亞ARB合作開(kāi)發(fā)的單管減震器（專為長(zhǎng)途越野旅行設(shè)計(jì)）。

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