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今年3月汽車市場迎來了一次降價狂潮，而引領這次降價風波的，就是東風雪鐵龍C6，當時原價21.68萬元的雪鐵龍C6，直接降到了12.19萬元，降幅達到9萬。更有人說“21萬的C6都是缺點，12萬的C6都是優點”。

雪鐵龍C6此前銷量不高的主要原因就是性價比，21萬多的車型，多媒體設備跟不上，主動安全配置少，與時代脫節。但是降到12萬多以后，軸距2900mm，擁有高效的1.8T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，還帶有前排座椅加熱。這誰受得了？看到雪鐵龍C6的瘋狂降價之后，3月開始有多達40多個車企對旗下車型進行了降價調整。一時間，中國汽車消費市場迎來了“春天”。

這次大規模的降價風波，出現了一個普遍現象，就是降價幅度較高的車型，基本上都是一些老款的庫存車。而庫存車出現的主要原因，就是因為某些車型的銷量不佳，導致了生產完成以后的車型滯銷。最直接的判斷標準就是，新款遲遲不上市！因為老款車型還沒完全賣掉，新款車上市就會把老款車型的銷路徹底堵死。

但是，今年7月1日即將實行的國六b排放標準，是讓新車上市的一個催化劑。國六b排放標準要求禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。也就是說，車企必須推出新款車型，以滿足這一排放標準，當然最簡單的方式就是增加顆粒捕捉器。可是不符合國六b排放標準的車型，7月1日起，就不能銷售了，于是趕在上新和老款強制停銷之前，大批庫存車開始低價涌向市場。

在處理完老款庫存車之后，雪鐵龍C6在今年4月推出了紀念版車型，官方指導價格23.68萬元。而新車只換裝了LED燈組、增加前駐車雷達、前后排側氣簾、副駕駛座椅電動調節，當然排放標準滿足了國六b。如果還賣23.68萬元，在如今這個激烈的市場中簡直就是自尋死路。于是，東風雪鐵龍宣布，新款紀念版車型優惠8萬，現價15.68萬元。

如果說之前低價銷售是為了清理庫存車，那如今新車降價8萬，這足以說明雪鐵龍C6目前只能依靠低價，才能獲得市場競爭力。所以如今降價8萬銷售，也就不足為奇。但是今年3月的市場大規模降價，有很大原因來自于國六b的政策施行，以及庫存車的積壓。現在庫存都清理的差不多了，基本不會有那么多車企跟著雪鐵龍C6繼續打價格戰了。因為C6想要賣出去只能靠優惠，可是別人家的車可不都是這樣啊！

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