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今年3月汽車市場(chǎng)迎來了一次降價(jià)狂潮，而引領(lǐng)這次降價(jià)風(fēng)波的，就是東風(fēng)雪鐵龍C6，當(dāng)時(shí)原價(jià)21.68萬元的雪鐵龍C6，直接降到了12.19萬元，降幅達(dá)到9萬。更有人說“21萬的C6都是缺點(diǎn)，12萬的C6都是優(yōu)點(diǎn)”。

雪鐵龍C6此前銷量不高的主要原因就是性價(jià)比，21萬多的車型，多媒體設(shè)備跟不上，主動(dòng)安全配置少，與時(shí)代脫節(jié)。但是降到12萬多以后，軸距2900mm，擁有高效的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，還帶有前排座椅加熱。這誰受得了？看到雪鐵龍C6的瘋狂降價(jià)之后，3月開始有多達(dá)40多個(gè)車企對(duì)旗下車型進(jìn)行了降價(jià)調(diào)整。一時(shí)間，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)迎來了“春天”。

這次大規(guī)模的降價(jià)風(fēng)波，出現(xiàn)了一個(gè)普遍現(xiàn)象，就是降價(jià)幅度較高的車型，基本上都是一些老款的庫存車。而庫存車出現(xiàn)的主要原因，就是因?yàn)槟承┸囆偷匿N量不佳，導(dǎo)致了生產(chǎn)完成以后的車型滯銷。最直接的判斷標(biāo)準(zhǔn)就是，新款遲遲不上市！因?yàn)槔峡钴囆瓦€沒完全賣掉，新款車上市就會(huì)把老款車型的銷路徹底堵死。

但是，今年7月1日即將實(shí)行的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，是讓新車上市的一個(gè)催化劑。國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。也就是說，車企必須推出新款車型，以滿足這一排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然最簡(jiǎn)單的方式就是增加顆粒捕捉器。可是不符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，7月1日起，就不能銷售了，于是趕在上新和老款強(qiáng)制停銷之前，大批庫存車開始低價(jià)涌向市場(chǎng)。

在處理完老款庫存車之后，雪鐵龍C6在今年4月推出了紀(jì)念版車型，官方指導(dǎo)價(jià)格23.68萬元。而新車只換裝了LED燈組、增加前駐車?yán)走_(dá)、前后排側(cè)氣簾、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)然排放標(biāo)準(zhǔn)滿足了國(guó)六b。如果還賣23.68萬元，在如今這個(gè)激烈的市場(chǎng)中簡(jiǎn)直就是自尋死路。于是，東風(fēng)雪鐵龍宣布，新款紀(jì)念版車型優(yōu)惠8萬，現(xiàn)價(jià)15.68萬元。

如果說之前低價(jià)銷售是為了清理庫存車，那如今新車降價(jià)8萬，這足以說明雪鐵龍C6目前只能依靠低價(jià)，才能獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以如今降價(jià)8萬銷售，也就不足為奇。但是今年3月的市場(chǎng)大規(guī)模降價(jià)，有很大原因來自于國(guó)六b的政策施行，以及庫存車的積壓。現(xiàn)在庫存都清理的差不多了，基本不會(huì)有那么多車企跟著雪鐵龍C6繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)了。因?yàn)镃6想要賣出去只能靠?jī)?yōu)惠，可是別人家的車可不都是這樣啊！

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