4月22-24日，2023中國(guó)綠公司論壇在海南陵水舉行，本屆論壇聚焦“產(chǎn)業(yè)科技”和“經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新”，研討企業(yè)創(chuàng)新式增長(zhǎng)，來(lái)自政產(chǎn)學(xué)研界的500位專業(yè)人士匯聚論壇共建生態(tài)。會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧也做了主題演講，以“高端系能源車的創(chuàng)新發(fā)展路徑”為主題，分享了極氪將如何打贏豪華車出海這場(chǎng)仗。

實(shí)際上，在2023 上海車展上，極氪帶來(lái)包括極氪001、極氪009、極氪X在內(nèi)全系列車型的同時(shí)，也正式發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略，展現(xiàn)了其加速開拓全球市場(chǎng)的決心。誕生之初就定位全球化品牌的極氪，如今打響了其出海的第一槍，其背后的仰仗和底氣，又是什么呢？

【資料圖】

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在2023中國(guó)綠公司論壇上的講話或許能夠揭示一些信息，他表示：“在我看來(lái)，中國(guó)的新能源汽車之所以取得如此巨大的創(chuàng)新性增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)槲覀儚娜齻€(gè)維度的顛覆性創(chuàng)新，改變了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯。”我們就從這三個(gè)顛覆性創(chuàng)新的角度，來(lái)看下極氪敢于出海的底氣。

首先是從傳統(tǒng)燃油硬件平臺(tái)到新能源智能架構(gòu)的技術(shù)創(chuàng)新。在過(guò)去燃油車時(shí)代，中國(guó)汽車始終是那個(gè)跟在傳統(tǒng)車企后面虛心學(xué)習(xí)的學(xué)生。而到了新能源時(shí)代，這一切似乎完全改變了。在此次上海車展就很好地說(shuō)明了這一點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)不僅僅是自主品牌大放異彩，也吸引了不少海外車企巨頭現(xiàn)身上海車展參觀。以數(shù)據(jù)維度來(lái)說(shuō)，就是在這場(chǎng)新能源浪潮中，中國(guó)車企僅專利申請(qǐng)，就占到了全球總量的41.2%，這也切實(shí)幫助中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化、體系化、代際化的增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。

那回到極氪這邊，其背后站著的是自主品牌三巨頭之一的吉利，近年來(lái)，吉利在三電、智能化德國(guó)核心技術(shù)領(lǐng)域全面布局和突破，歷時(shí)五年，打造了中國(guó)首個(gè)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原生智能純電架構(gòu)——浩瀚架構(gòu)。浩瀚架構(gòu)改變了以往硬件式的造車平臺(tái)，具備先進(jìn)、智能、高效和開放的特點(diǎn)。

而極氪兩年內(nèi)能夠快速推出三款車型，也正是得益于浩瀚架構(gòu)的一眾優(yōu)點(diǎn)，并在細(xì)分市場(chǎng)上不斷優(yōu)化，三款車型都取得了不錯(cuò)的成績(jī)和口碑。目前，有20多款車型基于浩瀚架構(gòu)打造，而在去年，吉利還將這一架構(gòu)授權(quán)給波蘭的電動(dòng)車制造商，從而實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出海 。

第二個(gè)創(chuàng)新，就是銷售模式。眾所周知，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，實(shí)際上是一個(gè)B2B的銷售模式，主機(jī)廠負(fù)責(zé)造車，之后交由分銷商賣車，主機(jī)廠并不會(huì)直接面對(duì)消費(fèi)者，這一模式顯然不符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。于是我們看到越來(lái)越多的車企親自下場(chǎng)賣車，終端也由傳統(tǒng)的4S店，搬到了如今的商城中。

而極氪的選擇就是根據(jù)自身的特點(diǎn)，走出極氪模式。兩年來(lái)，極氪堅(jiān)持自營(yíng)，并以兩天一個(gè)店、一天一個(gè)站的速度，實(shí)現(xiàn)自建直營(yíng)門店和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。此外，極氪還能維持2個(gè)月一次的高頻OTA，持續(xù)為用戶提供極致的用車體驗(yàn)。正是這種直面消費(fèi)者的做法，能夠讓極氪時(shí)刻了解消費(fèi)者真正的需求，這也可以為它的出海奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

第三個(gè)，就是對(duì)于汽車智能化的全新定義。在過(guò)去，對(duì)于汽車的定義是出行工具，而在電氣化、智能化的新時(shí)代，極氪將汽車定義為移動(dòng)智能空間，是對(duì)整個(gè)品類的一個(gè)創(chuàng)新。極氪希望的，是從智能電動(dòng)汽車的本質(zhì)出發(fā)，用品類創(chuàng)新的方法，去構(gòu)建高端新能源細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)論是極氪001成為去年30萬(wàn)以上中國(guó)品牌純電年度銷冠，還是極氪009交付三個(gè)月，就成為50萬(wàn)以上豪華MPV銷冠，都是基于極氪這一創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)下所取得的成績(jī)。

通過(guò)對(duì)核心技術(shù)、商業(yè)模式、產(chǎn)品品類三個(gè)方向上的創(chuàng)新，中國(guó)新能源汽車得以換道超車，取得規(guī)模化、體系化、代際化的優(yōu)勢(shì)，這也為中國(guó)汽車走出去，創(chuàng)造了一個(gè)稍縱即逝的窗口期。就像安聰慧所呼吁的：“中國(guó)的新能源汽車不僅要走出去，更要走上去，共同提升中國(guó)新能源汽車品牌的國(guó)際形象，讓中國(guó)的新能源汽車，成為代表中國(guó)的又一張新名片”。

接下來(lái)，基于極氪的歐洲戰(zhàn)略，極氪將以直營(yíng)模式及一站式服務(wù)的方式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并力爭(zhēng)在2030年成為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌。具體到產(chǎn)品層面，極氪001和極氪X本身就是為歐洲市場(chǎng)量身打造的產(chǎn)品，接下來(lái)將直接進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售。今年，極氪首批線下直營(yíng)門店將落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，并在年內(nèi)完成首批車型的交付。

站在巨人的肩膀上，極氪邁出了出海的堅(jiān)實(shí)一步，而浩瀚架構(gòu)、極氪模式，也將助力極氪落地汽車歷史悠久、豪華品牌密集的歐洲地區(qū)，用中國(guó)的豪華產(chǎn)品，直面全球的豪華品牌。“相信在不久的將來(lái)，大家就可以在歐洲體驗(yàn)極氪的產(chǎn)品和服務(wù)，在異國(guó)他鄉(xiāng)享受到中國(guó)引領(lǐng)的高端新能源出行體驗(yàn)”，安聰慧對(duì)于極氪的期許，或許也是我們大家對(duì)于中國(guó)汽車的期許。

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