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隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等ICT技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合，汽車行業(yè)正面臨著一場(chǎng)革命性的變革，也讓人們對(duì)汽車的未來充滿了無限的想象和期待。由華為深度賦能的AITO問界依托華為在智能座艙和智能駕駛方面的優(yōu)勢(shì)，打造“雙智天花板”，成為智能汽車的代表品牌。

智能汽車往往融合通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能、系統(tǒng)開發(fā)等ICT技術(shù)，早已脫離傳統(tǒng)汽車行業(yè)機(jī)械范疇，“閉門造車”已經(jīng)無法適應(yīng)迅速發(fā)展的時(shí)代。華為利用自身在ICT領(lǐng)域的積累賦能AITO問界，打造了智能汽車的樣板，也為用戶帶來了全新的智慧出行體驗(yàn)。車機(jī)天花板鴻蒙座艙讓汽車接入人們的生活，HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)則進(jìn)一步解放人的雙手。

在之前發(fā)布上余承東曾經(jīng)表示，智能電動(dòng)汽車與十多年前的智能手機(jī)時(shí)代驚人地相似，隨著智能手機(jī)的銷量逐步提升，功能手機(jī)逐漸退出歷史舞臺(tái)。的確，汽車行業(yè)在如今變局之下也在不斷上演淘汰賽，很多巨頭恐怕很難活得下來。如果不能抓住智能汽車時(shí)代的變遷機(jī)會(huì)，尤其不能抓住自動(dòng)化的機(jī)會(huì)，無論今天是多么強(qiáng)大的公司，將來有可能會(huì)消失掉。當(dāng)巨人倒下的時(shí)候，可能身體還是溫?zé)岬摹?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)方面AITO問界車型搭載的鴻蒙座艙無疑是行業(yè)的領(lǐng)先者，被稱為車機(jī)的天花板。在鴻蒙座艙之前，車機(jī)更多地是車輛的多媒體中心，受限于系統(tǒng)和功能優(yōu)化，只能滿足基本的需求，很多人往往在車內(nèi)還要使用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、播放音樂等操作。而鴻蒙座艙第一次打通了車輛與其他設(shè)備之間的信息隔閡，讓車輛成為連接萬物的超級(jí)數(shù)字終端和智慧生活控制中心。

以最近升級(jí)的PC雙屏協(xié)同功能為例，針對(duì)移動(dòng)辦公需求。通過PC與車機(jī)屏幕互聯(lián)，可以讓車機(jī)屏幕顯示PC相同或者不同的內(nèi)容，既可以用鼠標(biāo)鍵盤操控車機(jī)屏幕內(nèi)容，也可以利用車機(jī)觸控操作PC文件，大幅度提升工作效率。此外還有智慧尋車、超級(jí)桌面等功能，也都是鴻蒙座艙獨(dú)有的體驗(yàn)。依賴華為強(qiáng)大的軟硬件團(tuán)隊(duì)，即使已經(jīng)交付一年多的問界M5依然也可以實(shí)現(xiàn)鴻蒙座艙最新的功能，實(shí)現(xiàn)車輛常用常新。

如果說智能汽車的上半場(chǎng)是智能座艙，那么下半場(chǎng)毫無疑問是智能駕駛。目前智能駕駛更多停留在概念階段，真正商業(yè)化應(yīng)用的比較少，更多扮演著高階輔助的角色，那么就要解決體驗(yàn)覆蓋廣度的問題，如果只能依賴高精地圖顯然不太適用中國(guó)的路況。問界M5系列車型智駕版就是搭載了升級(jí)的HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)，配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)，保障了車輛感知的精度，同時(shí)利用視覺感知和算法優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)無圖也能跑。

智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是算法的競(jìng)爭(zhēng)，雖然目前搭載激光雷達(dá)的車型不少，但真正完成高階智能駕駛輔助的依然不多。問界M5系列車型智駕版能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋城區(qū)和高速場(chǎng)景的高階智能駕駛，有效提升安全性和便捷性，同時(shí)智能泊車的功能也更強(qiáng)大。幫助用戶完成不好開、不愿意開的場(chǎng)景，這就是問界M5智駕版車型最大的意義。

在電動(dòng)化與智能化的推動(dòng)之下，新一代消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的認(rèn)知與之前已經(jīng)大不相同，用戶體驗(yàn)成為品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在華為深度賦能下，AITO問界正以前瞻技術(shù)的應(yīng)用驅(qū)動(dòng)品牌持續(xù)向上，逐步站穩(wěn)高端市場(chǎng)，成為智能汽車的代表品牌。想要體驗(yàn)智能汽車，就選AITO問界。

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