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天天快看點丨【e汽車】2026年銷量破百萬,iCAR的底氣從何而來?

2023-04-24 05:37:04    來源:搜狐汽車

近年來,中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展駛入快車道。


(資料圖)

數(shù)據顯示,2022年中國新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛,同比增長96.9%和93.4%,市場占有率達到25.6%,連續(xù)8年保持全球第一。

在新能源汽車產銷增長旺盛的大背景下,大眾、豐田、本田、奔馳、寶馬等跨國車企紛紛加速新能源轉型,中國汽車市場的競爭格局也進入新的變化。

面對當下新能源轉型大潮與愈演愈烈的“內卷”,iCAR品牌應運而生。作為奇瑞集團首個新能源電動品牌,iCAR肩負集團“傳承和進化”的重要使命,可謂任重道遠。

“iCAR的logo——i很像金箍棒的形狀,希望鮑思語要當孫悟空,要帶領iCAR的團隊大鬧天宮。”在闡述奇瑞全新獨立新能源品牌iCAR名稱的寓意時,奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍還透露其對iCAR新品牌的期望——像孫悟空那樣,在新能源汽車市場上攪它個天翻地覆。

1、

當下車市,沒有最卷,只有更卷,而且誰都無法確定要卷到什么時候。

而iCAR,既然生來就要“大鬧天宮”,那么首先就必須要有強有力的產品和技術支持。顯然,iCAR也是有備而來,出手即“王炸”——雙門轎跑iCAR GT與全路況電動SUV iCAR 03。

其中,iCAR GT是一款超跑概念車,采用了“無極光弧”的設計理念,封閉式的前臉、剪刀門的開門方式、異型方向盤,以及未來感十足的內飾,視覺效果可以說非常震撼。

iCAR 03是iCAR品牌下首款量產硬派風格的SUV車型,該車有望在10月份量產。據iCAR汽車COO王磊介紹,這款車是專門為追新年輕人而來,堪稱“文武兼修”。

其中,“文”體現(xiàn)在,它將搭載i-VA生態(tài)智能車控系統(tǒng)、智能溫控電池以及iCAR的智艙智駕技術與L2+級的駕駛輔助系統(tǒng);“武”,則體現(xiàn)在所搭載的智能自適應電四驅,提供10種駕駛模式可以選擇;并且采用了全鋁大梁,強度提升30%,車輛更輕量化的同時進一步提升了安全性能。

除了這兩款車以外,據奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經理鮑思雨介紹,iCAR品牌未來將推出涉及SD、SUV、MPV、ARV(iCAR 03)4大產品序列共計6款車型,實現(xiàn)產品多品類覆蓋,并提供純電、插電式混合動力和增程式混合動力三種動力模式,售價區(qū)間將保持在15-30萬之間,覆蓋A0級-B級車型。

當然,iCAR的強大可不僅僅是產品層面,其還在技術方面高調亮劍——打造了物理可變的i-MS多元魔方新能源架構與場景智能可變的i-VA生態(tài)。

其中,i-MS架構具有較強的產品多元拓展性,聚焦智能車控與無感鏈接,覆蓋從A0-B級的全系列多品類車型。動力方面,該架構可覆蓋純電和增程兩種動力,驅動形式涵蓋后驅和四驅,并支持800V、400V兩種高壓體系;而i-VA生態(tài),則主打智能車控和無感鏈接。

由此,不難發(fā)現(xiàn),iCAR雖說號稱是“新勢力”,而且還要比蔚小理等新勢力還來得晚,但在產品技術層面的積累可一點也不含糊。依托“技術奇瑞”26年造車底蘊,iCAR以用戶思維為導向,聚焦場景智能定義,為用戶帶來了既時尚、超酷,又安全、智能的出行解決方案。

2、

除了強大的產品技術支撐之外,iCAR還構建“iCAR生態(tài)共建者聯(lián)盟”,希望以全方位跨界生態(tài)融合的姿態(tài),實現(xiàn)共融、共創(chuàng)、共贏,推動國內汽車生態(tài)場景的持續(xù)進化和延伸。

比如渠道方面。據王磊介紹,iCAR除了會新建一個新零售的渠道i-SERVICE,還要做渠道共建者聯(lián)盟,把全國以及到每個地級城市服務能力比較強的經銷商集結到一起,共同去為iCAR用戶進行服務。在10月份之前,計劃先做200家集銷售、交付、體驗和服務為一體的i-SPACE品牌中心,100家以上i-SPACE銷售中心,通過300家的i-SPACE實現(xiàn)全國78%以上城市的覆蓋。

值得一提的是,在之前的品牌之夜上,iCAR與廣匯汽車服務集團、東創(chuàng)建國集團、廈門信達國貿汽車集團股份有限公司、利泰汽車集團、江蘇天泓汽車集團、安徽亞夏實業(yè)股份有限公司、山東遠通汽車貿易集團、河南威佳汽車貿易集團、歐龍汽車貿易集團及綠地汽車(服務)集團有限公司等百強及頭部經銷商共建渠道聯(lián)盟,旨在為用戶提供更好的全域服務,沒有用車焦慮。

比如在技術共建方面。iCAR和寧德時代、騰訊、京東、阿里云智能、中國移動產業(yè)研究院、博世智駕、高通等科技頭部企業(yè)正式締結生態(tài)共建者聯(lián)盟。

其中,奇瑞與寧德時代的合作率先落地,雙方聯(lián)合打造了全新電池品牌ENER-Q。該品牌將覆蓋全動力類型、全材料體系的全應用場景,具備高適配性、高安全性和品價比,同時寧德時代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。

不難看出,背靠奇瑞集團強大的“朋友圈”資源,從生態(tài)到渠道,iCAR已經構建了堅強的品牌后盾。雖然品牌剛發(fā)布不久,但這份成熟和堅持,卻能夠讓人滿懷期待和信心。

總結:

2023年上海車展,作為今年全球第一場A級車展,迎來了創(chuàng)世界紀錄的1000多家參展企業(yè),1500多臺整車以及150多款新車……熱鬧的背后,也意味著競爭愈發(fā)激烈,在各家車企的發(fā)布會上,頻頻爆出各種“金句”。至于這些“金句”,能否成為他們的勝利嘉詞,底層邏輯還是依靠好的產品和強有力的體系力。

在智能電動時代背景下,有著“技術奇瑞”作為基礎,以及寧德時代、中國移動、騰訊等生態(tài)伙伴的加持,iCAR顯然是有“大鬧天宮”的實力和底氣。

“在2026年左右,iCAR品牌將會沖擊年銷量百萬的目標。”王磊表示。有著強大的“后援團”的iCAR,顯然值得期待。

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