一個(gè)平臺(tái)，兩個(gè)架構(gòu)，一款新車，一本白皮書，一個(gè)新logo，一個(gè)新品牌，【汽車維基】參加的好像不只是場(chǎng)發(fā)布會(huì)，更像是“成人禮”，一場(chǎng)江汽集團(tuán)17歲的“成人禮”。

場(chǎng)內(nèi)，講述著這17年來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，場(chǎng)外，展示著這17年來的累累碩果，特別是當(dāng)你從場(chǎng)外進(jìn)入到場(chǎng)內(nèi)時(shí)，需要穿過一個(gè)由三面LED屏幕墻搭建的長廊，不停閃爍著代碼和數(shù)字符號(hào)的它，似乎清晰地傳遞著一個(gè)中心思想——決戰(zhàn)新能源下半場(chǎng)，一定少不了江汽集團(tuán)的身影。

(資料圖片僅供參考)

“5、4、3、2、1”，隨著現(xiàn)場(chǎng)觀眾異口同聲，4月12日，江汽集團(tuán)乘用車新標(biāo)揭幕暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)正式在合肥上演。

等等，倒計(jì)時(shí)旁邊寫的什么？

原來，5、4、3、2、1，每個(gè)數(shù)字旁都有四個(gè)小字，它們分別是智能戰(zhàn)略、智能布局、智能開發(fā)、智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)，顯然，這是江汽集團(tuán)對(duì)智能化的思考，就像江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初說的：“在這樣一個(gè)大變革時(shí)期，江汽集團(tuán)應(yīng)該大有可為，也必定有所作為。”

為什么偏偏是17歲？

或許你有所不知，江汽集團(tuán)，自2007年以來，便開始堅(jiān)持迭代研發(fā)，歷經(jīng)9代技術(shù)、4代產(chǎn)品，積累了領(lǐng)先的三電核心科技，自2016年以來，堅(jiān)持開放合作，合資大眾、攜手蔚來，形成了整車產(chǎn)業(yè)化國際競爭力，自2019年以來，更是全面布局智能化，與華為、科大訊飛中科創(chuàng)達(dá)等科技企業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建了智能化生態(tài)圈，時(shí)至今日，正好擁有17年的產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累和百億公里的市場(chǎng)實(shí)踐。

值得一提的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，【汽車維基】還觀察到兩個(gè)小細(xì)節(jié)，一個(gè)AI虛擬助理“艾琳”，一個(gè)是江汽集團(tuán)技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)院院長劉江波提到的“ChatGPT”。

【汽車維基】想說，可能目前來講，“艾琳”還不是最了解你的，而江汽集團(tuán)與“ChatGPT”肯定也處于一個(gè)磨合期，但別急，這只是個(gè)開始，就江汽集團(tuán)這種緊跟行業(yè)發(fā)展勢(shì)態(tài)的洞察力和執(zhí)行力，我們有理由相信，在智能汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道、新格局下，在萬物互聯(lián)的時(shí)代背景下，定會(huì)為用戶提供更安全、更自由、更愉悅的移動(dòng)出行解決方案，畢竟，“無智能不造車”，出自江汽之口。

來頭真不小

現(xiàn)場(chǎng)，江汽集團(tuán)正式發(fā)布了新能源乘用車品牌“江淮釔為”，并且，還帶來了全球第二代純電平臺(tái)“DI平臺(tái)”。

其中，這個(gè)“DI平臺(tái)”來頭屬實(shí)不小，【汽車維基】算了一下，江汽集團(tuán)新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮一共上臺(tái)介紹了近30分鐘，有15分鐘都是在講這個(gè)“DI平臺(tái)”，這里到底蘊(yùn)含著江汽集團(tuán)多少心血，且聽【汽車維基】慢慢道來。

一，“0熱擴(kuò)散蜂窩電池”。

據(jù)了解，江淮釔為基于圓柱電芯仿生學(xué)設(shè)計(jì)，歷經(jīng)4代技術(shù)、15萬輛車的長期實(shí)踐與理論探索，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術(shù)，才研發(fā)出了系統(tǒng)級(jí)電池包熱失控解決方案，并把這個(gè)方案命名為“0熱擴(kuò)散蜂窩電池”。

為什么選擇圓柱電芯，夏順禮解釋道，因?yàn)閳A柱電芯界面更穩(wěn)定、安全更易控，并且，10年來，蜂窩電池已經(jīng)擁有禮200多項(xiàng)發(fā)明專利，榮獲了中國工業(yè)企業(yè)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)，省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，省發(fā)明專利金獎(jiǎng)，真的是實(shí)打?qū)嵉卦谙驴喙Ψ颉?/p>

二，“0動(dòng)力失控安全系統(tǒng)”。

通過長期實(shí)踐積累，DI平臺(tái)在軟件上形成了完善的扭矩安全監(jiān)控與處理策略體系，保障了在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場(chǎng)景中，車輛不會(huì)出現(xiàn)異常、意外加速和剎車失靈等動(dòng)力失控現(xiàn)象，確保人與車的安全”。

三，“九合一電驅(qū)動(dòng)”。

這個(gè)集成度就非常之高了，等于說，從電機(jī)、電機(jī)控制器到減速器，從DC/DC、充電機(jī)、外放電、到高壓配電，還有PTC控制器和超級(jí)閃都集成在了一起，而且，結(jié)構(gòu)、硬件、軟件都是相互融合的，電場(chǎng)、磁場(chǎng)、熱場(chǎng)也是相互耦合的，這也才使得其質(zhì)量功率密度高達(dá)5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。

四，“基于46大圓柱電芯的超級(jí)閃充”。

據(jù)夏順禮表示，“江淮釔為在國內(nèi)率先開發(fā)46系列大圓柱無極耳電芯、精密激光焊接成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)阻呈指數(shù)級(jí)降低，充電發(fā)熱量下降超過40%。再加上電池高效智能溫控系統(tǒng)，可達(dá)成充電10分鐘續(xù)航300公里，比普通快充提高一倍”。

最后，還有“全域熱管理系統(tǒng)”、“同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑”、“智慧娛樂座艙”、“0沖擊駕乘體驗(yàn)”、“釔為pilot智能輔助駕駛”，由于篇幅原因，【汽車維基】就不贅述了，總之，你只需要記住，“更安全、更高效、更自由、更易駕”，便是這個(gè)平臺(tái)最核心的價(jià)值體現(xiàn)。

底氣何在

其實(shí)，【汽車維基】剛抵達(dá)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，就看到展廳內(nèi)放置于左手旁的“釔為3”，不得不說，這款車型還是非常耐看的，而且，質(zhì)感在線，采用了一個(gè)上下拼色的設(shè)計(jì)，圓圓的后視鏡+花瓣式的輪轂，總讓你忍不住多看它幾眼。

這就沒然后了？

當(dāng)然不是，據(jù)了解，江淮釔為將在5年內(nèi)發(fā)布4款重磅產(chǎn)品，除了釔為3，還有釔為X3、釔為5和釔為X5。其中，釔為3為智能純電A級(jí)車，釔為X3則定位于智能純電A級(jí)SUV，而釔為5和釔為X5定位于智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長續(xù)航和10分鐘300公里超級(jí)閃充，長途無憂。

聽到這里，有人可能會(huì)質(zhì)疑，覺得首款產(chǎn)品都還沒正式上市交付呢，1都沒有呢，怎么來的2、3、4，別急，接下來就讓江汽集團(tuán)技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)院院長劉江波告訴我們，作為國內(nèi)最早開啟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企，江汽集團(tuán)，在這十幾年里，到底努在了哪些方面？

首先，據(jù)他介紹我們知道了，江汽集團(tuán)聚焦環(huán)境感知、目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤等6項(xiàng)核心技術(shù)和5項(xiàng)共性技術(shù)，打造了“汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是國內(nèi)第一個(gè)被CNAS認(rèn)可的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)室，也是合肥市唯一指定的智能駕駛示范運(yùn)營測(cè)試基地。

再者，它們聯(lián)合了中國科技大學(xué)、中科院、合肥研究院等7所知名高校及科研院所，共建完成省部級(jí)重大科研專項(xiàng)10項(xiàng)、制定國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)、授權(quán)發(fā)明專利194項(xiàng)。

另外，在公路安全防護(hù)技術(shù)方面，一，實(shí)車采集了60多萬公里數(shù)據(jù)，構(gòu)建了5500例仿真的場(chǎng)景，二，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)仿真驗(yàn)證材料鑒定為國內(nèi)領(lǐng)先，三，持續(xù)迭代AEB控制算法，實(shí)現(xiàn)來高速AEB主動(dòng)降低車速60公里每小時(shí)，而行業(yè)是45左右，可以說大幅降低了高速行駛車速，降低了車輛追尾的風(fēng)險(xiǎn)和駕駛員傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

還有，在高速領(lǐng)航輔助技術(shù)方面，江汽集團(tuán)投入了300多名工程師，持續(xù)4年的研發(fā)，開展來80多萬公里的可靠性驗(yàn)證，取得了16項(xiàng)核心技術(shù)的發(fā)明專利。按劉江波話來說：“我們這套系統(tǒng)具備3公里的道路探測(cè)，18個(gè)駕駛員注意力的模型追蹤，三維人機(jī)共駕的模態(tài)，整車高速公路全域?qū)崿F(xiàn)7厘米高精度定位，7毫秒快速路徑規(guī)劃，20厘米路徑跟蹤的精度，277公里用戶接管一次，領(lǐng)先行業(yè)一倍以上的水平。”

最后是人機(jī)共駕的智能座艙方面，劉江波向我們展示了4月6日交付的大眾安徽智富物流項(xiàng)目，要知道，自動(dòng)駕駛接駁巴士正是集合前沿技術(shù)于一身的安凱第三代L4級(jí)自動(dòng)駕駛客車，自動(dòng)駕駛80輛車，可以說開啟了國內(nèi)首個(gè)城市公開道路示范運(yùn)行的先河。

最強(qiáng)朋友圈

造車，自然是朋友越多越好，越優(yōu)秀越好。

【汽車維基】觀察到，出席今天發(fā)布會(huì)的，除了江汽自己的人以外，還有科大訊飛、地平線、華為助陣，甚至還請(qǐng)來了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕上臺(tái)致辭。

正如項(xiàng)興初在會(huì)上表示，“我們正在同全球頂級(jí)的智能化人才和伙伴一起為用戶提供極致體驗(yàn)的智能汽車，把對(duì)用戶智能資訊的深刻理解轉(zhuǎn)化為偉大的品牌和經(jīng)典的產(chǎn)品，最終成為用戶美好生活的見證者和服務(wù)者”。

所以，你會(huì)看到，江汽集團(tuán)未來5年計(jì)劃將在現(xiàn)有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，通過“引智行動(dòng)”，引入超過5000人次的智能領(lǐng)域?qū)＜摇⒓夹g(shù)骨干、博士等研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，其中，軟件開發(fā)人才將會(huì)提升至40%。

會(huì)看到，未來5年，江汽集團(tuán)會(huì)在智能技術(shù)領(lǐng)域累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到120億元以上。

還會(huì)看到，在全球建立的19家海外開機(jī)工廠，以及超過3000余家的銷售網(wǎng)點(diǎn)和27大智能制造基地。

而這，才是江汽集團(tuán)迎戰(zhàn)新能源賽道下半場(chǎng)最大的底氣。

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