(資料圖片僅供參考)

伴隨著新能源汽車動力電池的大規(guī)模市場推廣和應(yīng)用。導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠也越來越受到客戶的青睞，市場對導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠產(chǎn)品的穩(wěn)定性和老化性能提出越來越嚴(yán)苛的要求。為了更好的服務(wù)和支持客戶，現(xiàn)在金菱通達(dá)深入客戶產(chǎn)品一線。了解客戶真實產(chǎn)品應(yīng)用問題點并提供專業(yè)的解決方案。可以非常負(fù)責(zé)任的說，這在國內(nèi)極少廠家才能夠做到。

4月初，為徹底解決客戶現(xiàn)場點膠施工的問題。金菱通達(dá)研發(fā)技術(shù)人員胡工親自帶隊，前往客戶現(xiàn)場了解產(chǎn)品的真實情況以及解決客戶實際應(yīng)用的難點。到達(dá)客戶現(xiàn)場之后，針對現(xiàn)場問題提出相應(yīng)的解決方案。

1）客戶現(xiàn)場加熱銅平臺的銅塊不在同一個水平，銅塊彎曲。且最大差別在1～2mm，解決方案已經(jīng)告知客戶并讓客戶按照我們的方案執(zhí)行。

2）加熱銅平臺的銅塊上墊有軟質(zhì)墊片，現(xiàn)場實驗測試換成剛性材

導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠壓合，客戶現(xiàn)場壓強為16.7kpa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們前期給客戶提供的壓強－時間報告中（只有壓強大于24kpa，25℃，才能符合要求），已經(jīng)建議加大壓力進(jìn)行壓合。

4）現(xiàn)場也同步驗證了點膠的路徑，實驗中證明＂工＂字路徑比較符合大模組手工打膠的方案。

5）測試了整個電池框及冷扳轉(zhuǎn)移到加熱平臺時，平臺溫度陏時間變化（3min）

6）最后銅加熱平臺溫度控制在130℃左右，電池外框及冷板1分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)移到加熱平臺并放下壓頭，兩組導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠點膠樣品均有壓開，效果明顯增加。覆蓋超過90％以上。

通過現(xiàn)場與客戶進(jìn)行方案的討論以及最終的實施，徹底解決客戶現(xiàn)場點膠不充分，膠水壓合不充分的問題。贏得了客戶的認(rèn)可。以上就是金菱通達(dá)導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠XK-D12L現(xiàn)場應(yīng)用場景及其解決方案。要找專業(yè)的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠廠家，除了金菱通達(dá)恐怕難以找到第二家。

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