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近日，各大新能源車企陸續公布了上個月的銷售情況，總的來看3月份整體形勢大好，畢竟經歷了1月的寒冬期，2月的恢復期，3月基本上都實現了銷量回彈。目前筆者共統計了15家主流新能源車企，除了榜首比亞迪20萬的逆天銷量，其他車企同樣有著不俗的銷售表現，交付量突破一萬大關的品牌達到了5家。

具體來看，新能源榜首毫無懸念依舊是比亞迪，3月份比亞迪汽車共銷售207080輛，同比增長97.4%。比亞迪王朝和海洋兩大銷售網齊開花，共交付195691輛新車，同比增長87.6%。其中，比亞迪秦家族共銷售40850輛，漢和唐雖然稍有遜色，但也突破了萬輛大關。海洋中比亞迪海豚再次成為銷售主體，月度銷量更是突破3萬輛。和奔馳聯合打造的騰勢品牌共銷售10398輛，環比增長42%，這也是自上市以來的首次破萬記錄。

“黑馬”選手廣汽埃安正式邁入4萬加陣營，成功躋身國產新能源第一梯隊。埃安一路走來可謂穩扎穩打，2月交付30086輛，成功加入3萬陣營；3月勢頭更猛，向4W+階段進軍，如果一直保持著這樣的態勢，埃安4月份銷量有望突破5萬輛。緊隨其后的是特斯拉，3月共交付35478輛新車，雖然數據還算不錯，但同比有小幅下滑，不過第一季度特斯拉全球交付量達到了422875輛，環比增長4%，同比增長36%，創下歷史新高。

造車新勢力中，理想和蔚來的銷量表現還算不錯，但小鵬再次掉隊，排名相較于2月份沒有太大變化。理想汽車3月共交付新車20823輛，同比增長88.7%。今年第一季度累計交付量達到了52584輛，同比增長65.8%。蔚來汽車堪堪邁入一萬大關，共銷售10378輛，同比增長3.9%。哪吒汽車和蔚來汽車的銷量差不多，不過同比下滑了16.1%。比較意外的是長安深藍，3月交付量達到8568輛了，環比增長108.8%，與排在身后的小鵬汽車拉開了一千五百多輛的差距。而小鵬汽車再次掉隊，始終未擺脫銷量頹勢。

總的來看，在新能源大火的當下，將會有越來越多的車企加入這個潛力無限的賽道，國內汽車市場的競爭會更加激烈。而眼下的新能源汽車市場，已經逐步形成了以比亞迪和特斯拉為領導，各大新勢力品牌爭奇斗艷的新局面，這讓正在轉型中的合資品牌很難再找到躋身進去的空間。

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