3月24日，以“堅守·進化 市場驅動下的電動化轉型之路”為主題的行業論壇在京正式舉行。作為2023年中國汽車汽車動力技術高峰盛會，本次論壇由寰球汽車組織舉辦，邀請東風本田相關負責人與業界專家、媒體齊聚一堂，從產品戰略、市場需求、技術優勢等維度針對東風本田強電智混進行了深度探討，旨在推動汽車動力多元化、高質量發展。

從產業驅動的角度來說，在“3060”雙碳目標的戰略引領下，在汽車“新四化”征程的推動下，“電動化”已經成為了當下汽車市場的主旋律，因此，全行業都加快了能源轉型的腳步。而面向全球電動化的新時代，東風本田實際上有自己的一整套思路，那就是推進從用戶出發的新能源汽車路線，尤其是在混動的實踐上，東風本田走出了自己非常鮮明的特色——強電智混。本次論壇則就東風本田強電智混進行了深刻的討論，同時也進一步探究了東風本田的電動化轉型之路。

大會伊始，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋代表主辦方致開場辭，他表示，世界汽車誕生140年，汽車作為一種商品，其技術的變革方向是隨著時代和消費者需求而變的，從來沒有因為廠商的推廣節奏而發生改變。走上前臺的品牌、走入千家萬戶的技術，本質上都是踩準了時代的需要，踩準了消費者的需求。今天討論所有的技術路線問題，不能離開消費者的需求來談。

(資料圖片僅供參考)

市場的問題必須要交給市場，新汽車的變革也是如此。不論是何種能源形式，什么樣的技術躍遷，最重要的是不能脫離消費者的需求。能被市場接受、能被消費者接受的技術路線，就是合理且正確的路線。在新的競爭形勢下，體系能力是贏得消費者信賴的基石，也是東風本田的優勢之一。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華從行業的視角進行了分析，他認為，如今，新能源汽車已經成為汽車產業發展的重要方向，電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車成為社會發展、產業升級和節能減排的符號。其中，混合動力是汽車能源變革的重要實現方式，是節能與新能源汽車多種動力技術路線共存的代表之一，也是新能源時代下滿足用戶復雜使用需求的重要渠道。

最后，師建華強調，作為汽車行業從業者，我們不僅要堅守，更要進化，需要在不斷地學習和提升，面對市場的變化和競爭的壓力，不斷提高自身的職業素養和技能，才能夠更好地適應市場的需求和趨勢，并為行業的發展注入更多的活力和動力。

中科院中國發展戰略學研究會常務理事、研究員宋承敏從戰略的視角出發，對中國的低碳轉型之路進行了剖析，他強調，“雙碳”目標愿景是我國的重大戰略決策，同時也是構建人類命運共同體的莊嚴承諾。其中，汽車行業作為重點領域面向雙碳的轉型，不只是新能源車的生產，更關系到企業未來的可持續發展之路。

隨著新能源汽車市場的不斷成熟，宋承敏認為，作為混動技術代表，東風本田強電智混兼顧高能與節能，且技術可靠性經過了市場的長期考驗，是值得用戶信賴的混動技術。

清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金從混合動力汽車的技術層面進行了分享，他認為，內燃機和電機混合可以優勢互補，具有強大的生命力，混合動力使內燃機更高效，簡單。正是因為這樣的優勢，市場對動力單元的認知也從開始簡單的“油耗”，延展至如今的更專業的“能效”。東風本田強電智混通過高熱效發動機與高功率電動機的結合，實現了高能和節能的完美融合，普遍優于市面上的其他混動技術。

北京理工大學電動車輛國家工程研究中心特別研究員孫超則通過相關的技術案例，分析了東風本田混動技術的優勢。他指出，如今，面對汽車行業的能源變革，“多元化”成為了能源轉型的重要特質，而混合動力正是多元化技術發展的關鍵體現。搭載東風本田強電智混的車型，能夠實現更多電驅場景，更高電驅功率和更快電驅響應，是世界一流的混動動力技術。

羅蘭貝格大中華區副合伙人莊景乾以市場為基礎，對新能源汽車市場的未來前景進行了深刻分析。根據羅蘭貝格預計，國內乘用車保有量將步入整體穩健增長階段，其中燃油車保有量在2023至2024年間到達頂峰，2030年新能源保有量占比將超過39%。然而，從配套設施來看，在公共充電點位充足率相對較低的國家，插電式混合動力車成為消費者解決充電焦慮的熱門選擇，混動車型也憑借其更長的續航里程、且相比同級別純電車型相對較低的售價，成為消費者轉向新能源的重要選擇。在眾多混動汽車中，搭載東風本田強電智混的汽車用戶認可度更高，具備可靠、安心和先進等良好口碑，這無疑證明了人們對于東風本田混動產品品質的信賴。

在“電動化轉型問題討論”的沙龍環節中，寰球汽車集團總編輯蘇雨農擔任主持，中科院中國發展戰略學研究會常務理事 研究員宋承敏、清華大學殼牌清潔交通能源中心主任 清華大學燃燒能源中心副主任帥石金、羅蘭貝格大中華區副合伙人莊景乾，以及東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷作為嘉賓繼續進行討論分享。

宋承敏指出，怎樣才能順應時代潮流，贏得消費者的認可，關鍵是兩個字——徹底，只有這樣才會贏得更多人的支持，真金不怕火煉，長期有目標，短期有規劃，才能具備更強的韌性。

帥石金認為，新汽車已經進入下半場的競爭，這是一場智能化的大比拼，這將是一場顛覆性的、巨大的沖擊，也必將成為未來汽車發展的趨勢，這種認識，直接關系到企業的戰略判斷。

莊景乾表示，從當前市場來看，造車新勢力的崛起，自主品牌的成長，讓汽車行業的競爭加劇、節奏也變得更快，這也倒逼著傳統的合資品牌轉型升級，這更需要他們帶來新的玩法和新的思路，來營造穩定平衡的市場環境。

沙龍上，鄭純楷在談及新能源轉型的話題中表示，本田從1997年開始研發混合動力的技術，到目前為止大概是26年的時間有數代革新。今年東風本田推出“強電智混”這樣的一個技術品牌，不僅是積極響應國家政策，更是對市場的深刻洞察。在“強電智混”技術的賦能之下，東風本田的產品表現出了兩個特點——強電和智能，讓混動車型無限接近純電車型。

而在新能源汽車“效率”方面，鄭純楷還表示，東風本田正在通過一些數字化的方式去高效率地去服務客戶，這也成為了東風本田未來或者是長期的發展的基石，對于管理者來說永遠都是要考慮當期和長遠，長遠的投入一定不能少，對于混合動力這個車型來說，東風本田我們已經經過了很長時間的孕育培育。

在過去的一段時間里，東風本田強電智混技術在市場當中取得了消費者的廣泛認知和高度好評，其產品更是讓消費者連連稱贊。可以說，面對汽車行業這場深刻的能源變革，東風本田強電智混已經不僅僅是一場簡單的技術實踐，放到東風本田大企業的視角上來看，混動的技術積累與不斷深耕，已經讓東風本田在電動化實踐積累上游刃有余，更為傳統車企的能源轉型提供了可借鑒的樣本。

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