累了、困了，喝東鵬特飲，但如果你正在駕車，那還是聽個歌吧~

開個玩笑，說正事了！當下汽車智能化大潮洶涌而至，使得智能座艙一躍而起，成為當下炙手可熱的領(lǐng)域，而車載音響作為最匹配車載場景特性的娛樂媒介之一也迎來新機遇。

這方面，騰勢汽車也算是“后來居上”。

(資料圖片僅供參考)

日前，騰勢汽車正式與DEVIALET帝瓦雷達成品牌戰(zhàn)略合作關(guān)系。這是一家法國高端音響品牌，被稱為音響界的“勞斯萊斯”，在巴黎歌劇院和英國皇家阿爾伯特音樂廳等很多高端場所都是用的這個品牌。 總之，記住“高端”兩個字就完事兒！

該說不說，騰勢汽車是個行動派，兩家前腳才“勾搭”上，后腳搭載新音響的車就來了。

在今晚“騰勢X帝瓦雷合作發(fā)布之夜”上，騰勢汽車正式公布，騰勢N7成為全球首款搭載帝瓦雷產(chǎn)品的合作車型！

騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江早前有過劇透：“騰勢N7在電動化和操控技術(shù)領(lǐng)先兩代，智能化到達第一梯隊，并且還有很多黑科技。”

順帶一提，騰勢D9當前累計訂單已超過6萬，成為最快破萬的高端MPV，也是35萬以上新能源豪華MPV銷量第一。在這個“黑馬”選手壓力之下所誕生的騰勢N7，必然也有其殺手锏。

也就是今天發(fā)布會的核心，車載音響。老實說，音樂座艙現(xiàn)在確實是一大賣點，不過“領(lǐng)先兩代”不能只是自己口嗨，還是要看真東西！

車載音響不在量，在質(zhì)！

DEVIALET帝瓦雷，在音響行業(yè)有一個綽號“爆炸音樂中心”，打造的“金蛋”Phantom系列藍牙音箱因在極小的體積下帶來失真極低、聲壓很高、低頻下潛極好的體驗而聞名。

本次發(fā)布會，也公布了它為騰勢N7打造的音響系統(tǒng)的更多細節(jié)。看配置，搭載帝瓦雷音響的騰勢N7會擁有16個定制化的揚聲器，其中前部配備HiFi 3路揚聲器（低音、中低音和高音）和中央聲道，可以定位樂器和聲音，營造聲場；天花板有4個3D揚聲器的高音聲場，最大程度還原高音聲域。

值得一提的是，得益于帝瓦雷低音揚聲器的定制設(shè)計，這套音響低頻下潛可以達到20Hz，低音效果炸裂，官方直接說它是繼承了帝瓦雷Phantom。

這款車還會采用自適應(yīng)聲音系統(tǒng)，無論車速和音量，用戶都可以通過帝瓦雷SDVC信號處理專利技術(shù)和響度來保持原有聲音。同時，還會提供5種聲場模式和1種可由用戶自主定制的模式。

發(fā)布會之前，騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江也說過，騰勢N7車載音響顛覆傳統(tǒng)標準，呈現(xiàn)高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音4大聲學亮點，創(chuàng)新性解決了傳統(tǒng)豪華汽車普遍存在車載音響系統(tǒng)的音效不夠出色，低頻不夠飽滿，高頻過于嘶啞的問題，重新定義出行聲享體驗。

既然是“聯(lián)名”款，就得大方曬出來。

騰勢N7的帝瓦雷音響罩上會融入帝瓦雷標志性的圖形，同時確定音響罩的開孔率之后，采用參數(shù)化設(shè)計，利用算法對元素進行參數(shù)排列，發(fā)音區(qū)由中間向四周減小。這套音響還會提供集成和定制化的交互界面。

總之，在頂級潮奢科技音響品牌的加持下，騰勢N7車載音響系統(tǒng)將注入強勁動力，進一步提升車內(nèi)娛樂和乘坐舒適度。

聊完了車載音響，咱也得看看車不是。這不，發(fā)布會現(xiàn)場實車登場了。

新車定位純電大五座中型SUV，其長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。

外觀設(shè)計前衛(wèi)，融合獵裝車、跑車、SUV三者輪廓，整體造型運動低趴，與保時捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX等豪車有異曲同工之妙。

換個角度，前臉犀利的大燈造型和兩條LED車燈帶，看上去格外霸氣。仔細看，前包圍底部還加入了熏黑裝飾件，結(jié)合銀色前護鏟的點綴，前臉辨識度拉滿。整體來看，獵裝跑車的姿態(tài)讓人過目難忘。

相信大家在欣賞其外觀時就注意到了，該車前臉配有兩個激光雷達的設(shè)計，擋風玻璃頂部也有雙目輔助駕駛攝像頭。看來，新車將在駕駛輔助方面有所行動。

內(nèi)飾方面暫時保密，但參考INCEPTION概念車的中控造型，預(yù)計會有三塊屏幕，內(nèi)置騰勢專屬的智能交互系統(tǒng)。還有板上釘釘?shù)母叨塑囕d音響。

至于動力部分，新車會提供單電機與雙電機兩種版本。其中單電機車型提供230kW最大功率，雙電機則標配四驅(qū)，百公里加速預(yù)計在3秒左右。電池預(yù)計配備刀片電池，但目前并未公布續(xù)航。

同時，騰勢N7會帶來比亞迪全新黑科技技術(shù)，將搭載全新電池溫控技術(shù)，進一步優(yōu)化純電車型極端天氣情況下的續(xù)航里程表現(xiàn)，同時該技術(shù)將會進一步解決低溫情況下補能速度受限的缺點。

考慮到新車會提供比亞迪最新的電池溫控+補能不受限技術(shù)，對于新車的續(xù)航能力值得期待。新車將于4月上海車展期間面向公眾展出，年中公布售價并上市。據(jù)說售價在30~45萬元，你怎么看？

當智能座艙越來越卷，汽車品牌的創(chuàng)新也愈發(fā)變窄，此次騰勢汽車聯(lián)袂帝瓦雷，一位是音響屆世界級TOP前十，一位是智慧安全新豪車汽車品牌，無疑是樹立了高品質(zhì)SUV一個新的標桿。

獵裝車的姿態(tài)和跑車的性能，再結(jié)合極致的聲學感受，帶來的是視覺和聽覺的幸福和滿足，進一步升級車載音響的沉浸感，而這也預(yù)示著騰勢品牌在智能化和音響技術(shù)方面的進一步提升。

極果君突然想到一件事，騰勢總經(jīng)理趙長江在微博上回復(fù)網(wǎng)友時表示，N7的音響和S90上的寶華韋健相比，不是一個時代的產(chǎn)品。

那么問題來了，比亞迪用丹拿、騰勢用帝瓦雷，定位更高的F品牌和仰望會搭載什么品牌的音響呢？

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