近日，寶馬發布了2022年財報。2022年，寶馬集團全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%；稅前利潤（EBT）約為235.09億歐元，較2021年增長46.4%；集團凈利潤約為185.82億歐元，同比增長49.1%。

寶馬集團負責財務的董事彼得博士表示：“寶馬集團在進行有史以來最大轉型的同時保持了盈利能力。我們極具競爭力的產品，特別是電動車型和大型豪華車，使這一切成為可能。”

產品方面，2022年，寶馬汽車總銷量約為239.96萬輛。其中，純電動車型銷量約為21.58萬輛，同比增長107.7%。寶馬預計，2023年純電動車型銷量在集團總銷量的占比將提升至15%。

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在電動化轉型方面，寶馬可謂馬力十足，明確表示“純電驅動2023，寶馬全力以赴電動化”。寶馬將從產品、技術和生產體系三個方面進行。

產品方面，寶馬接下來將發布創新純電動BMW i5、創新純電動BMW iX2以及創新純電動BMW i5旅行車。加上現有純電動車型，寶馬純電產品將幾乎覆蓋所有的主要細分市場。

預計三年內（截至2026年），純電動車型年銷量將占到集團全球銷量的三分之一。到2030年之前，集團全球年度銷量的50%以上將是純電動車型；屆時，集團累計交付的純電動車數量有望超過1000萬輛。

同時，寶馬集團旗下MINI、勞斯萊斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在實施電動化。未來10年內，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌。

技術方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升30%。為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。

此外，為了匹配電動車業務的快速發展，寶馬也在持續對其全球生產體系進行轉型升級。去年，寶馬集團發布了BMW iFACTORY生產戰略，這是寶馬對于未來汽車生產的總體規劃，創造電動智能時代全新生產理念。

在中國，總投資150億元人民幣的華晨寶馬生產基地大規模升級項目具備極高的生產靈活性，擁有面向電動化的生產體系，最高可實現100%的電動車生產能力；純電動BMW i3就在里達工廠生產。

去年11月，寶馬還宣布沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規模擴建，由華晨寶馬投資，投資總額約為100億元人民幣。接下來，寶馬在全球的30多家工廠都將遵循BMW iFACTORY生產戰略進行轉型升級。

寶馬還首次公布了新世代車型產品規劃。新世代車型搭載全新開發的電子電氣架構和全新的高效電驅和電池系統，遵循全新的循環永續標，其到來標志著寶馬的電動化進程開啟了第三階段，將成為寶馬集團全力以赴電動化的中流砥柱。

值得一提的是，基于為純電動車設計的架構和全新的設計語言，新世代車型具備三大特點：全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；產品全生命周期的循環永續水平達到一個新高度。這是寶馬集團“電動化、數字化、循環永續”戰略方向的集中體現，相關技術將是寶馬未來整個產品線的發展基礎。

根據計劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型。在隨后的24個月內將有至少6款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細分市場的純電轎車。新世代車型的首發陣容將專注在寶馬品牌的核心細分市場。

目前，在豪華品牌中，寶馬的電動化轉型處于領先。和老對手奔馳相比，寶馬在總體銷量、純電車型銷量占比和增長速度等方面均有優勢。不過奔馳在電動化轉型方面也將提速，梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席執行官康林松為今年奔馳純電車型提出的銷量目標是翻番，計劃推出EQS純電SUV和EQE純電SUV，梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV也將在上海車展上亮相。

水滴汽車認為，現在正值汽車市場電動化轉型關鍵期，寶馬此時在產品、技術等方面均有較為長遠的規劃，未來有望在豪華電動市場持續保持領先。

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