(資料圖片)

自從2023奧迪RS駕駛學(xué)院珠海站的體驗用車——奧迪RS e-tron GT登陸我國市場以來，很多消費者都迫不及待地希望盡快與這款奧迪家族的旗艦車型見一面。由此可見，奧迪RS e-tron GT很符合當(dāng)代年輕消費受眾的審美，而我也是這批人之一。近日我有幸體驗到了這款奧迪RS e-tron GT，其整體輪廓與此前的概念車保持一致，在奧迪RS駕駛學(xué)院，奧迪頭一個項目就直接感受了珠海賽道的半圈走線，由賽車教練帶隊，一共四輛RS5形成一個車隊，來體驗高速走線的感覺和車輛性能。此外根據(jù)相關(guān)信息獲悉，奧迪量產(chǎn)版本將于2022年第四季度正式發(fā)布，有望于明年引入國內(nèi)銷售。那么奧迪RS e-tron GT的身上究竟有哪些亮點呢?閑話少敘!不妨跟著小編的腳步往下瞧一眼吧。

特別強(qiáng)的辨識度

在外觀方面，我們能夠十分清晰的看到，奧迪RS e-tron GT運用了奧迪家族最新的設(shè)計語言，帶來大量前衛(wèi)，新潮的設(shè)計元素。因此奧迪RS e-tron GT的前臉配備了大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計，內(nèi)部配備了橫條狀裝飾條，保留了奧迪家族的精華。前臉兩邊配備了分體式的LED大燈，上方為日間行車燈，下方為遠(yuǎn)近光燈，下包圍部分采用銳利的線條進(jìn)行刻畫，并且保留了空氣動力學(xué)套件，有助于車輛在行駛的時候降低風(fēng)阻。車身側(cè)面看上去仍舊特別飽滿，平直的車身腰線略稍微向尾部上揚(yáng)，配合兩邊突出的后輪拱設(shè)計，使整車看起來肌肉感十足的同時，還最大限度增強(qiáng)了這款車側(cè)面的辨識度。此外奧迪RS e-tron GT還配有大尺寸輪圈，它的加入與碩大的車身配合的天衣無縫。將目光轉(zhuǎn)移至尾部，奧迪RS e-tron GT保留了概念車的設(shè)計風(fēng)格。尾燈組并沒有運用當(dāng)前流行的貫穿式一體化設(shè)計，條狀造型燈組點亮后擁有特別強(qiáng)的視覺辨識度。

極為強(qiáng)烈的高級感

說完了外觀，再來看一下內(nèi)飾。奧迪RS e-tron GT運用了奧迪家族式的設(shè)計語言，使得這款車的內(nèi)飾擁有特別強(qiáng)烈的豪華感以及科技感。中控屏搭載了由全液晶儀表+大尺寸中控液晶屏構(gòu)成的巨幅屏幕設(shè)計，內(nèi)嵌奧迪家族最新研發(fā)的操作系統(tǒng)，能為用戶帶來豐富的數(shù)字化應(yīng)用。值得一提的是，座椅部分運用了海藍(lán)寶石色的天鵝絨進(jìn)行包覆，帶給了駕乘人員極其舒適的乘坐感，營造出了極為強(qiáng)烈的高級感。

動力表現(xiàn)也不錯

動力部分，奧迪RS e-tron GT搭載了很多車友都特別熟悉的永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為646馬力，峰值扭矩為830牛米，與之匹配的是奧迪家族引以為傲的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。從整體綜合數(shù)據(jù)來看，奧迪RS e-tron GT的動力表現(xiàn)絲毫不亞于同級別競品對手。懸架方面，奧迪RS e-tron GT采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，高速行駛懸掛支撐足夠緊致。而它的廠商指導(dǎo)價則為146.88萬。

奧迪RS e-tron GT在2023奧迪RS駕駛學(xué)院珠海站的賽道里同樣也有非常優(yōu)異的駕控體驗，彎道的循跡性也保持著quattro系統(tǒng)應(yīng)有的味道，高速彎道里同樣能夠為車主提供穩(wěn)定且精準(zhǔn)的指向性，稱得上是，你敢給油，他就敢過”。但是就沖著這顏值設(shè)計，充沛的動力性能以及寶馬的金字招牌來看，相信會有不少土豪愿意為它付錢。

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