陽春三月，汽車市場掀起了一場降價(jià)大戰(zhàn)，一邊是“東風(fēng)系”車型在湖北空前降價(jià)促銷，先后引來50多個(gè)品牌參與，引發(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”熱潮；另一邊，以特斯拉為首的新能源汽車，也不甘示弱“卷”價(jià)格，并悄悄將不少市場份額收入囊中。

導(dǎo)報(bào)記者近日走訪廈門車市發(fā)現(xiàn)，不少品牌也出臺(tái)了近年來最優(yōu)惠的價(jià)格政策，3月24至26日，“第九屆廈門節(jié)能汽車博覽會(huì)就將舉行，有購車意向的消費(fèi)者屆時(shí)不妨到廈門國際會(huì)展中心看看。

【資料圖】

1降聲四起 東風(fēng)大降價(jià)攪動(dòng)全國車企

這段時(shí)間，“湖北搶車”成了車市的一句熱詞。三月份的第一周，湖北省聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)共同開啟的購車季活動(dòng)，東風(fēng)集團(tuán)旗下7大品牌58款車型推出了限于湖北省、補(bǔ)貼力度從5000元至9萬元不等的購車補(bǔ)貼，涵蓋皓極、標(biāo)致408、雪鐵龍C6、本田CR-V等主力車型。

優(yōu)惠政策一出臺(tái)，湖北車市立刻“燃”起烽煙，其它品牌也陸續(xù)“參戰(zhàn)”。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有近 50　個(gè)汽車品牌通過官降、補(bǔ)貼等多種不同形式加入價(jià)格戰(zhàn)中，其中包括如日中天的比亞迪，還有向來高高在上的奔馳、寶馬和奧迪。

受此影響，不少城市經(jīng)銷商也被迫“放血”。導(dǎo)報(bào)記者近日走訪廈門車市發(fā)現(xiàn)，不少品牌也出臺(tái)了近年來最佳的價(jià)格政策。“若不放血自救，庫存累積，像汽車這樣重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，資金流就會(huì)出現(xiàn)問題，進(jìn)而拖垮企業(yè)。”有經(jīng)銷商如是表示。

“最近受到湖北汽車降價(jià)消息的刺激，咨詢和試駕的顧客多了不少。”海滄一家日系車4S店人員坦言，降價(jià)肯定會(huì)給車企帶來一些負(fù)面影響，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這或許是今年一整年中最好的購車時(shí)機(jī)。島內(nèi)機(jī)場一法系車4S店人員透露，廈門近來有不少經(jīng)銷商奔赴湖北幾個(gè)汽車大廠“搶車”，有購車計(jì)劃的市民可以出手“薅羊毛”了。

據(jù)悉，廈門3月24日至26日在廈門國際會(huì)展中心C館將有一場車展“第九屆廈門節(jié)能汽車博覽會(huì)（廈門春季車展）”，也是廈門上半年唯一一場中大型車展，近期有購車意向的消費(fèi)者不妨多等等。

2紛紛跟進(jìn) 新能源汽車也在“卷”價(jià)格

燃油車打響價(jià)格大戰(zhàn)，新能源汽車也忙著在價(jià)格上做文章。

今年1月份，特斯拉宣布對(duì)中國市場銷售的Model　3與Model　Y兩款主銷車型價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬元。其中，Model　3起售價(jià)降至22.99萬元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車型，Model　Y起售價(jià)降至25.99萬元。

2月初，廣汽豐田旗下首款e-TNGA純電車bZ4X宣布降價(jià)3萬元。降價(jià)后，價(jià)格低至16.98萬元，成為主流純電競品中唯一下探至16萬元區(qū)間的車型。

就在本月，備受關(guān)注的比亞迪也宣布宋PLUS新能源及海豹車型，開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動(dòng)，降價(jià)6800元至8800元。長安汽車旗下長安深藍(lán)日前也宣布給出限時(shí)優(yōu)惠，部分經(jīng)銷商渠道可直接優(yōu)惠2.2萬元現(xiàn)金。

隨著新能源汽車國家補(bǔ)貼正式結(jié)束，新能源汽車正式進(jìn)入全面競爭的新時(shí)代。導(dǎo)報(bào)記者了解到，為了在市場中取得領(lǐng)先，也是在一月特斯拉降價(jià)的帶動(dòng)下，截至目前，包括特斯拉、蔚來、小鵬、嵐圖、極氪、零跑、哪吒、問界、飛凡等品牌紛紛跟進(jìn)。

或許是降價(jià)起了作用，廈門市車管所數(shù)據(jù)顯示，今年二月，在燃油車環(huán)比大跌超五成的同時(shí)，新能源車報(bào)牌共2563輛，環(huán)比一月僅下跌7.57%。其中，特斯拉Model　Y報(bào)牌280輛，登頂廈門車型銷量排行榜。

3業(yè)者論市

油電“洗牌”時(shí)代到來

車市“降價(jià)潮”之下，車企的第一份成績單已經(jīng)出爐。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上周國內(nèi)乘用車總體銷量為31.37萬輛，同比下降8.5%，環(huán)比下降10.7%。其中，新能源乘用車單周總銷量為10.8萬輛，同比增長8.8%，環(huán)比下降7.2%；燃油車乘用車銷量為20.55萬輛，同比下降15.6%，環(huán)比下降12.4%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油電車“價(jià)格戰(zhàn)”的本質(zhì)是市場份額之爭，雖然“價(jià)格戰(zhàn)”是短期行為，但車市的“油電”大洗牌在所難免。

車商郭先生也說，今年以來整個(gè)汽車市場都在微妙的變化，汽車市場正從增量市場走向存量市場，“蛋糕”就那么大，油電車貼身肉搏，搶不過的必然被淘汰。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年全年，全國一共賣掉新能源汽車649.8萬輛，相當(dāng)于每銷售4輛新車就有1輛新能源車，目前中國新能源車滲透率已超過25%。但在打完了價(jià)格這張底牌后，燃油車能否遏制住電車的繼續(xù)滲透，可謂迷霧重重。

不過，目前大部分汽車品牌均有推出新能源汽車產(chǎn)品，只是還在油、電上徘徊，未來是老牌車企還是造車新勢力的天下，還有待觀察。

導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕

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