“卷”瘋了？

這兩天，由“東風(fēng)系”引發(fā)的

“車價(jià)補(bǔ)貼大戰(zhàn)”愈演愈烈

【資料圖】

更多的車企也加入了進(jìn)來

多個(gè)相關(guān)話題沖上熱搜

↓ ↓ ↓

“降價(jià)不一定能帶來盈利，但可以打擊對(duì)手。”談到今年年初打響的價(jià)格戰(zhàn)，理想汽車（02015.HK/LI.US）董事長(zhǎng)李想表示，“這個(gè)行業(yè)壓力最大的一點(diǎn)就是，兩個(gè)頭部企業(yè)（特斯拉TSLA.US、比亞迪002594.SZ）都能打價(jià)格戰(zhàn)。”

2023年開年，特斯拉以創(chuàng)紀(jì)錄的大降價(jià)給了行業(yè)當(dāng)頭一棒，也讓人們認(rèn)識(shí)到今年車市的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有多激烈。

業(yè)內(nèi)人士指出，無論是新能源汽車還是整個(gè)汽車市場(chǎng)，增速都明顯放緩，車企今年的重心是爭(zhēng)奪存量市場(chǎng)份額。“降價(jià)不一定能換來銷量，但別人都降你不降，肯定會(huì)丟失市場(chǎng)。”

超30個(gè)汽車品牌打價(jià)格戰(zhàn)

最高優(yōu)惠超10萬元

要利潤(rùn)還是要市場(chǎng)？

多家車企的內(nèi)部人士

近日都表達(dá)了

“今年市場(chǎng)份額是第一位，

利潤(rùn)往后靠”的態(tài)度

零跑汽車（09863.HK）董事長(zhǎng)朱江明表示，“現(xiàn)在是拼殺階段，對(duì)一個(gè)企業(yè)來說，這是一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，量更重要。零跑不會(huì)追求很高的毛利。”

有記者統(tǒng)計(jì)，截至目前已有至少30個(gè)汽車品牌參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。

有的是 品牌官方的活動(dòng) ，有的是 地區(qū)經(jīng)銷商促銷 ； 有的是 直接降價(jià) ，有的是 抵現(xiàn) 、 保險(xiǎn)補(bǔ)貼 、 金融貼息 、 贈(zèng)送選裝包 等間接形式。 上汽奧迪 的優(yōu)惠活動(dòng)雖然只面向內(nèi)部員工，但二手平臺(tái)上已有 員工購(gòu)車名額轉(zhuǎn)讓 。

車企優(yōu)惠匯總（據(jù)公開信息制圖）

上下滑動(dòng)查看↓

一些車企還贈(zèng)送質(zhì)保、充電額度等其他福利。

飛凡R7降價(jià)后還贈(zèng)送2年免費(fèi)充換電和3年智能座艙流量。奇瑞雖然沒有降價(jià)，但旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源全系車型，非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主享整車終身質(zhì)保。

蔚來（09866.HK/NIO.US）866車型迎來升級(jí)換代，2月老款清庫(kù)存，多種優(yōu)惠疊加后綜合降價(jià)可達(dá)10萬元。新款小鵬P7i于3月10日上市，老款P7還有額外的1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠和7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

寶馬純電動(dòng)轎車——寶馬i3被曝大力促銷，網(wǎng)上有消息稱最高可降價(jià)23.39萬元，35萬元的車12萬元就能買走。不過3月9日，多個(gè)寶馬經(jīng)銷商均表示：“這是假消息！”

經(jīng)銷商表示，目前寶馬i3的經(jīng)銷商優(yōu)惠在8萬元-9萬元，“不過這是可以談的，根據(jù)客戶個(gè)人的貸款和用車情況，可以做到優(yōu)惠10萬元。”

此外，部分品牌發(fā)布的新車型還下調(diào)了入門價(jià)格。

3月1日，零跑2023款新車上市，C01降價(jià)3.5萬元-5.8萬元，C11降價(jià)1.6萬元-6萬元，T03最低購(gòu)買門檻降低2.26萬元至5.99萬元。

3月7日上市的埃安Y PLUS YOUNGER比原入門版便宜了2萬元。

降價(jià)并非良藥

碳酸鋰降價(jià)或成救星

“早買早享受，晚買享折扣”

今年以來

車企接二連三的降價(jià)

讓消費(fèi)者的觀望情緒明顯

不少網(wǎng)友表示：“持幣觀望中”

汽車行業(yè)普遍認(rèn)為

2023年開始

將是真正決定生死的時(shí)刻

整個(gè)行業(yè)的壓力巨大

特斯拉、比亞迪開啟了價(jià)格“屠殺”，讓倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)的其他車企“血流成河”。

汽車行業(yè)分析師劉昊表示，今年6月底即將全面推行的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，迫使部分燃油車清倉(cāng)處理。鋰電原料降價(jià)則是新能源車企降價(jià)的底氣所在。

鎳、鈷、錳等電池原材料的價(jià)格也有不同程度的下滑。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，到今年年底，動(dòng)力電池價(jià)格可能跌到350元一度甚至更低。以此計(jì)算，100度的電池包，成本可以降低3.5萬元，80度下降2萬元。

這波降價(jià)，你心動(dòng)了嗎？

來源：紅星新聞、成都商報(bào)、新聞坊、新浪微博 圖片：視覺中國(guó)

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