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3月7日，“UP DAY 2023悠跑體驗日”舉行，滑板底盤賽道領(lǐng)跑者悠跑科技重磅發(fā)布中國首個可量產(chǎn)全線控滑板底盤。全線控UP超級底盤助力場景擁有者以更低成本打造個性化智能電動車，實現(xiàn)“造車自由”。發(fā)布會上，悠跑同時公布兩大業(yè)務(wù)進展：悠跑首個整車產(chǎn)品-超級VAN將于年底啟動交付，已收獲國內(nèi)外訂單；與“越野場景”擁有者-“越野e族”攜手打造電動越野系列車型。

悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬表示：“得益于中國擁有全球最完整、最具活力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以及最愿嘗新的智能電動車消費者，發(fā)源于美國的滑板底盤一定會在中國率先走通商業(yè)化。”

首個可量產(chǎn)全線控滑板底盤 打造“軟硬一體化汽車操作系統(tǒng)”

李鵬表示：“中國錯失了智能手機時代的操作系統(tǒng)，現(xiàn)在我們有機會做一個智能電動汽車操作系統(tǒng)。” 基于UP CCCA（通信、計算與控制架構(gòu)）和UP VMC（一體化運動域控技術(shù)）打造的全線控UP超級底盤，致力成為智能電動車的“軟硬一體化汽車操作系統(tǒng)”。

UP Hub（超級樞紐）、UP HPVC（超算平臺）構(gòu)建起了悠跑的通信計算與控制架構(gòu)（CCCA：Communication、Computing and Control Architecture），為整車智能提供全球領(lǐng)先的巨量數(shù)據(jù)實時傳輸、高速運算及敏捷的整車運動控制能力。UP Hub，配置豐富的通信接口資源，覆蓋當(dāng)前車內(nèi)所有主流接口，并支持車規(guī)級PCIe 大帶寬總線標準，打造車內(nèi)數(shù)據(jù)環(huán)網(wǎng)高速公路，最多可同時支持8顆800萬像素攝像頭的高速數(shù)據(jù)傳輸。UP HPVC，則是業(yè)界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺，目前合作伙伴包括地平線、英偉達和瑞薩。UP HPVC與UP Hub均具備可插拔能力，可滿足不同車型智能化水平的需求。

悠跑團隊自研的UP VMC，在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)底盤運動的一體化控制，線控制動、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架可統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一運算，提升開發(fā)效率，大幅度節(jié)約開發(fā)成本。李鵬在現(xiàn)場演示了“一鍵漂移模式”：通過調(diào)節(jié)動態(tài)模型參數(shù)，即可輕松實現(xiàn)整車漂移。這就是悠跑的研發(fā)目標：讓用戶更“能”，讓客戶更“省”。UP VMC實現(xiàn)了汽車的操控平權(quán)，主機廠可實現(xiàn)跨車型調(diào)節(jié)；用戶端，可實現(xiàn)跨場景適應(yīng)，同時整車實現(xiàn)跨周期OTA迭代。車廠底盤調(diào)校技術(shù)優(yōu)勢將被弱化，基于全線控UP超級底盤打造的車輛可以自由定義駕駛風(fēng)格。UP超級底盤讓12個月從頭打造一臺先進的智能電動車成為可能。

手握海內(nèi)外訂單 悠跑科技跑出滑板底盤中國模式

商用、越野，兩大場景同步發(fā)力。發(fā)布會上李鵬宣布，悠跑計劃于今年年底啟動交付悠跑超級VAN，這是在UP超級底盤之上的首個整車產(chǎn)品，目前完成冬標測試，已獲得國內(nèi)外訂單。悠跑超級VAN擁有乘用車級別的安全和智能化能力，比同級多出15%的載重和裝貨空間，自重卻大幅降低。同時，悠跑將攜手擁有1700萬越野愛好者的“越野場景”擁有者越野e族，基于全線控悠跑UP超級底盤共同打造“越野場景”的系列用車和專屬體驗。

李鵬認為，發(fā)源于美國的滑板底盤會在中國率先走通商業(yè)化，悠跑向行業(yè)證明，其正在跑出“滑板底盤的中國模式”。中國智能電動車的蓬勃發(fā)展，不僅孕育了最完整、最具活力的本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也在不斷激發(fā)用戶更個性化的場景需求。隨著全線控UP超級底盤步入量產(chǎn)新征程，我們有理由期待更先進、更個性、更親民的智能電動車在未來不斷推向市場，而場景擁有者，也有機會實現(xiàn)造車自由。

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