最近，氣溫驟降，凜冬已來，部分電車出現續航縮減等問題，對不少車主的出行造成困擾。不過，寒冷的冬季，也并非所有新能源車型難以逾越的“魔咒”，以魏牌拿鐵DHT-PHEV為代表的新能源汽車，通過全球更好的新能源技術—智能2 擋DHT串并聯技術，改寫了大家對于新能源車型北方冬季續航虛標、性能衰減的偏見，打造0焦慮智能電動出行生活。

可油可電無懼嚴寒，兩擋DHT冬季續航不打折

拿鐵DHT-PHEV搭載的全球更好的新能源技術-智能DHT串并聯技術，通過首創兩擋DHT架構，以同級領先實力，重塑中國混動技術新標桿，可油可電，實力可靠，讓出行毫無憂慮。

【資料圖】

嚴冬里，穩定的車輛表現源自魏牌全方位嚴苛的驗證及測試。智能DHT串并聯技術自2019年研發至今，共開展3輪冬夏嚴苛標定，經歷了吐魯番高溫環境溫度50℃的高溫考驗，也經歷了海拉爾、黑河零下40℃的低溫驗證，耐久驗證更是使用了將近一百臺車，開展包含國內、泰國、巴西等多全地域驗證，試驗總里程超過100萬公里，經受住了高溫、高原、高寒等極限條件下的考驗，冰雪天氣里，拿鐵DHT-PHEV依舊可以放心馳騁。

相較其他混動技術，智能DHT串并聯技術通過雙電機混聯拓撲結構，多模式驅動智能選擇，具備動力傳遞鏈更短、發動機更早介入直驅等優勢，更好的實現了不同負荷、多種工作模式的最優運行，實現全速域、全場景下的性能與效能兼顧。

純電起步，即使低溫環境下，也有著快速的響應，動力輸出表現穩定；在城市駕駛與高架路段，有超車需求時，電機會瞬時介入，即刻實現優異加速；不同于其他新能源車高速超車時的“乏力”表現，拿鐵DHT-PHEV發動機、驅動電機并聯驅動，保證高速路況加速更平穩，動力更強勁。總而言之，兩擋DHT系統可智能切換EV、串聯、并聯以及直驅等工作模式，使發動機工作在最優效率區間，時刻為車輛提供滿分動力。

此外，拿鐵DHT-PHEV搭載由“中國心十佳發動機”稱號的1.5T發動機、“世界十佳變速器”稱號的130kW高集成DHT變速箱、34kWh高能量密度電池包、135kW高性能電后驅動橋（四驅）組成的動力總成。拿鐵DHT-PHEV兩驅版本純電續航184km、百公里綜合油耗0.48L，饋電油耗5.4L/100km，綜合續航超過1000km，做到冬季續航不打折，讓冬季出行實現里程自由。

同時，拿鐵DHT-PHEV具備智能電四驅系統，前后橋扭矩0：100~100:0智能動態調節，有效調整車輛入彎整車姿態，提升整車操控穩定性。比如全時四驅模式，最大限度利用地面附著力，實現平穩行駛和爬坡，暢行冬季冰雪路面。

駕駛性能時刻在線，34千瓦時電池包制勝冬季

不止長綜合續航，拿鐵DHT-PHEV采用了長城蜂巢自研的34千瓦時高能量密度三元鋰電池包。在低溫的環境下，智能熱管理系統，能夠實現主動加熱和余熱回收，減少非必要的電量消耗；同時在低至零下30攝氏度，高至55攝氏度、5000m以上海拔地區電池均可工作，配合主動保溫和插槍保溫功能，滿足各種條件下的自由駕駛。

拿鐵DHT-PHEV還能具備手機APP開啟電池包加熱功能，避免在冬季氣溫較低情況下，車輛經過較長時間放置后，用戶再次用車時電池包溫度較低，導致放電功率不是最優狀態，以此保持車輛始終處于較優的駕駛狀態。

拿鐵DHT-PHEV的34千瓦時高能量密度三元鋰電池包，相比磷酸鐵鋰電池，低溫穩定放電表現更佳，有著更高的性能；而相較同級自主新能源車型，百公里能耗更低，對比同級更大的電池包，卻有更長的純電行駛里程。此外，拿鐵DHT-PHEV的電池包還為首任車主提供終身質保，及電池容量衰減保證。

對于新能源車主尤為關注的電池包安全，拿鐵DHT-PHEV也給了車主極大信心，離地間隙184mm，電池包進行PVC噴涂，外層還有金屬板保護，可以有效防止石擊、碰撞、涉水等造成的損傷。同時，電池包擁有5重防護設計方案，利用有效的熱隔離、熱疏導保證電池包內部安全，可承受1000℃高溫，并通過了預熱60s、直接火燒70s、間接火燒60s的燃燒安全測試，為出行提供可靠的安全保障。

值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV為了給用戶全方位的乘坐舒適性，車主還可以在出門前通過手機APP功能，提前開啟空調，進入車內便能擁有適宜的溫度，讓駕乘更舒心。方向盤加熱、前后排座椅加熱功能，使得車內溫度更符合人體舒適度。即使在霧霾嚴重的冰雪天氣里，行業領先的AQS空氣質量自動控制、車規級CN95空調濾芯、負離子空氣凈化系統、智能座艙清潔等應用，如同給汽車裝上“健康口罩”，時刻保持車內空氣清新。

在寒冷的冬季，拿鐵DHT-PHEV憑借著領先的智能DHT串并聯技術，具備超長純電續航和綜合續航，打破了新能源汽車冬季不遠行的問題，解決用戶冬季出行需求與里程、補能等焦慮，為用戶提供便捷無憂的出行體驗，成為用戶心中可靠的高端新能源之選。

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