剛剛過去的春節假期，相信讓很多人印象最深的還是隨著出行大軍，被擁堵在高速公路之上。而最痛苦的無疑是大量的電動車主，每到大的節假日，充電樁一根難尋成為了常態，也就是這個時候，電車換電補能都會再次被市場所關注。對于當前市場來說，換電或許是對付 “補能焦慮”的一劑靈丹妙藥。

而在近日，工信部發布將大力支持換電、融資租賃、車電分離等商業模式創新。由此可見，隨著新能源大市場不斷擴展，車電分離、換電補能也將成為國家新能源戰略及市場未來發展的大趨勢。

補能網絡布局提速，“國家隊”動真格的

(相關資料圖)

車電分離（購買車身，租賃電池）、換電補能是指通過換電站對電池集中存儲、集中充電，為電動汽車提供電池更換的服務模式，不僅可為用戶節省電車購買成本，更能有效解決充電時間長，效率低的用車痛點。

為此，有些車企早已開始重點布局換電新能源產品，比如蔚來。據了解，蔚來通過企業自建的方式，截至2023年2月10日，蔚來在國內已累計布局了換電站1,313座。除此之外，也有一些車企陸續宣布進軍換電賽道，但多數都是雷聲大雨點小。

但極為值得關注的是，同樣來自上海的飛凡汽車，背靠上汽大廠與中石油、中石化等“國家隊”能源企業合資共建的捷能智電公司，全力推進換電站網絡布局，且已經不斷有換電站在持續落地。捷能智電將依托于中石化、中石油遍布全國超過5萬的加油站站點，向兼具充、換電功能的綜合能源服務站轉型。

2023年，飛凡汽車也開始全力提升補能網絡的布局速度。就在2月16日，飛凡汽車攜手的新能源行業國家隊——捷能智電與中石油四川銷售公司正式簽約，雙方將率先在成都滿足條件的地方投建換電站，飛凡汽車會成為首個合作品牌。

飛凡換電站“鋪設”模式值得期待，發展速度或更快

通過攜手共建的補能網絡，飛凡旗下的兩款旗艦車型，中大型純電SUV飛凡R7、和即將上線的中大型純電轎車F7，將通過車電分離模式，為用戶提供“可充可換可調級”的靈活補能服務。

飛凡R7

飛凡F7

據飛凡官方信息顯示，目前，上海地區安亭國際博覽公園和南翔印象城兩座換電站已投入使用。而除成都以外，上海、北京、深圳、廣州、天津、杭州、蘇州、南京、鄭州等10+城市、40+座換電站，也在加緊建設中，并會盡快上線運營。

想一想，“強強聯手”這樣的換電站網絡建設模式，相比于蔚來的自建模式，是不是要高效多了？雖然蔚來的換電站網絡建設起步更早，目前也已有一定的規劃化，但綁上財大氣粗的“兩桶油”共建投入巨大的換電網絡，顯然也是上汽的一個聰明之舉。后期的換電站網絡布局速度、網絡覆蓋密度，都更值得我們期待。電車也能像油車一樣享受高效補能，正在逐漸變成現實。

2分30秒極速換電，不到20萬就能入手可換電的飛凡R7

飛凡汽車基于QUICK CLICK加固電池快換技術，飛凡R7只需要2分30秒即可完成換電，堪比燃油車的加油效率。而通過捷能智電統一對電池的實時監控、電池流轉追溯、電池健康評估、電池風險預警等4種電池管理監控手段，也將確保用戶換電電池的安全性和健康度，這在很大程度上也將解決電車用戶的安全焦慮和電池長期使用后的續航焦慮。

前不久，飛凡官方剛剛對飛凡R7進行了價格調整。在保留43英寸超大三聯屏的屏霸智能車機、LCC駕駛輔助功能（相當于特斯拉Model Y的Autopilot，可滿足L2級智能駕駛水平）的情況下，如果采用車電分離模式購車，價格門檻直接被拉到了19.59萬元。

不到20萬元，就能入手中大型豪華純電SUV，這在以往是很難想象的，足以能看出大廠入局換電新能源賽道的巨大決心。

也就是說，不到20萬元，我們就能享受到日后的快捷換電補能體驗，還能擁有拉至滿格的產品價值。這樣的大廠純電產品，是不是更能讓你心動呢？

關鍵詞： 網絡布局 投入巨大 健康評估