說起法系，在中國絕對是冰火兩重天的口碑，一面是一入法系終生法系的名言，一面是慘淡無比的銷量，似乎法系成為了叫好不叫座的典范。

但是，說到底，法系車的核心問題在于沒有銷量，那么銷量哪里去了？答案是，法系缺少車型，目前東風雪鐵龍在國內只有5款車型在售（包含天逸的混動和燃油），標致略多，共有7款車型在售，但也包含了4008和508的新能源版本。

整個法系，如果拋去新能源版本，只有10款車型，而其中甚至沒有一臺純電動車。由此可見，在新能源的時代，法系車的車型更新?lián)Q代有多么落后。

(資料圖)

沒有車是其一，沒有店也是個問題，以汽車之家數據來看，東風雪鐵龍在北上廣深四大城市的網點總數為10家，東風標致在四大城市的網點總數為11家。這個數字甚至還沒有上汽大眾在上海的網點多。

那么，說到底，法系車到底該如何去做？神龍集團的答案在此次2023神龍汽車文化節(jié)上可謂呼之欲出——老用戶增換購。

此次在神龍汽車文化節(jié)上，東風汽車總裁助理、神龍汽車總經理陳彬發(fā)布了全新用戶品牌“知音”。

而這一品牌的核心操作便是打造“品質知音、服務知音和生活知音”。

其中品質知音是對于車輛品質的再度升級、服務知音則是推動了五心守護行動2.0的開啟，

簡單來說，就是全面升級買車、用車、服務、換車的整體體驗，曾經出現(xiàn)過的7天退換車、終生免費救援、終生備件質保、7折保養(yǎng)合同、換購贈禮等多種形式這一次也是大批量回歸。

而生活知音，更多的是建立起以車主為基礎的服務生態(tài)圈，包括成長體系、積分體系、榮譽體系。打造所謂的131X家族和索肖家族兩個品牌社群，將自己的車友圈變成社交圈。

同時，在車型序列方面，神龍集團也做出了新的調整。官方宣布了東風標致408X將在今年上半年上市，而收款純電動車型將在2024年上半年誕生。未來5年內，神龍汽車將密集投放9款全新的車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。

由此可見，神龍集團已經意識到了整個問題的核心——沒有車和沒有消費者。面對沒有新車的尷尬，他們的選擇是逐步推進新能源化，打造自己的爆款車型。但在沒有新車型之前，需要首先抓住用戶，因此重新發(fā)掘老用戶成為了其核心突破點。

寫在最后：

對法系車而言，生存是第一要點，發(fā)掘老用戶其實也是一種非常好的辦法。目前，神龍集團有著630萬的老用戶，哪怕能夠發(fā)掘出1%的老用戶重復購買，也足以讓他們起死回生了。

關鍵詞： 神龍汽車 神龍集團 東風雪鐵龍