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有外媒報(bào)道稱，特斯拉將在3月1日投資者日活動(dòng)上，公布關(guān)于下一代車型平臺(tái)的最新信息。此前馬斯克曾表示：新平臺(tái)的成本將是現(xiàn)有的一半，而新一代車型的尺寸比Model 3略小一些。

馬斯克的言語(yǔ)無(wú)疑讓人們更加期待特斯拉的新車，畢竟這兩年一直有“Model Q價(jià)格在20萬(wàn)以下，或僅17萬(wàn)起步”的傳聞，現(xiàn)在新平臺(tái)的成本這么低，是否意味著傳聞?dòng)锌赡艹烧妫?/p>

有些小伙伴說(shuō)：平臺(tái)成本降低一半，以Model 3現(xiàn)在22.99萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，新車豈不是只要10萬(wàn)出頭就能搞定？

平臺(tái)成本不等于整車成本，肯定是不能直接打?qū)φ鄣模贿^(guò)可以肯定新車的價(jià)格肯定會(huì)比現(xiàn)在的Model 3低。

我們假設(shè)新車名為Model Q，售價(jià)17萬(wàn)元起，那么它的到來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)又有什么影響呢？首先可以預(yù)料的是20萬(wàn)以下的合資純電動(dòng)車將變得更加沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，比如本田e:NS1兩兄弟。

其次，AION S PLUS、小鵬P5、合創(chuàng)A06將受到最直接的沖擊，不過(guò)它們并非沒(méi)有還手之力。這些車的空間更大，而且配置也更高。

舉個(gè)例子，小鵬P5車長(zhǎng)4808mm，軸距2768mm，17萬(wàn)多可以買(mǎi)到配備L2級(jí)駕駛輔助功能的車型了，且大屏、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、車載空氣凈化器等舒適性配置也是不缺少的。關(guān)鍵是從人機(jī)交互的好用程度來(lái)看，小鵬也是比特斯拉強(qiáng)的（至少在國(guó)內(nèi)是這樣）。

不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是Model 2必定會(huì)成為一條“鯰魚(yú)”，攪渾20萬(wàn)以下純電市場(chǎng)，自主品牌不想坐以待斃，必定要提高自身車型的產(chǎn)品力。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)越激烈，能夠買(mǎi)到的車型品牌越高，何樂(lè)而不為呢？

關(guān)鍵詞： 變得更加 坐以待斃 輔助功能