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近日國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，現(xiàn)款華晨寶馬X1長(zhǎng)軸距版（F49）即將停產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年3月份就會(huì)進(jìn)行相關(guān)的工作。但停產(chǎn)并不代表永別，寶馬全新一代X1長(zhǎng)軸距版（U12）很快也會(huì)接棒，最快將在3月份下線，可以說(shuō)是無(wú)縫連接。假如一切順利，4月份開幕的2023上海車展就能看到它的實(shí)車。

寶馬全新一代X1申報(bào)圖

之前，寶馬全新一代X1長(zhǎng)軸距版已經(jīng)公布了申報(bào)信息，按正常劇本發(fā)展，它的“大鼻孔”越來(lái)越大，大燈的尺寸卻變小了，現(xiàn)在寶馬的家族化風(fēng)格都有這種趨勢(shì)。它還有兩套不一樣的外觀套件設(shè)計(jì)，就是運(yùn)動(dòng)和更運(yùn)動(dòng)的差別。

寶馬全新一代X1申報(bào)圖

最有意思的也要數(shù)它的車尾造型，寶馬全新一代X1的尾燈居然跟東風(fēng)本田全新CR-V有點(diǎn)相似，雖然差異也很明顯，但乍眼一看恐怕確實(shí)也會(huì)認(rèn)錯(cuò)。它的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4616/1845/1641mm，跟現(xiàn)款車型相比大了一圈，軸距相比海外版本加長(zhǎng)了110mm，達(dá)到2802mm。

寶馬全新一代X1申報(bào)圖

東風(fēng)本田CR-V車尾

寶馬全新一代X1同樣提供兩款動(dòng)力，20Li車型搭載代號(hào)為B38A15R的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128千瓦，25Li車型則搭載代號(hào)為B48A20R的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167千瓦，這兩套動(dòng)力在參數(shù)上相比現(xiàn)款寶馬X1都有比較明顯的提升。

寶馬全新一代X1申報(bào)圖

作為寶馬入門級(jí)別的SUV，對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也算是最有機(jī)會(huì)入手且最實(shí)用的寶馬車型，因此寶馬X1的銷量一直都比較不錯(cuò)。這一次換代對(duì)寶馬X1來(lái)說(shuō)也十分關(guān)鍵，它不僅要跟奧迪Q3、奔馳GLA競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)一些高端定位的新勢(shì)力品牌的挑戰(zhàn)。因此，寶馬完全沒有不能放松的理由。

關(guān)鍵詞： 全新一代 東風(fēng)本田 最大功率