“車子開的過程中，大概速度是80多碼，速度是比較快的，但是在撞擊前方車子的時候，安全氣囊沒有彈出。”

據(jù) 1818 黃金眼報道，今年1月2日，王女士的問界 M7在路上出了事故，她發(fā)現(xiàn)汽車的安全氣囊沒有彈出，因此她向廠家發(fā)提出質(zhì)疑。

【資料圖】

通過視頻可以看到，車輛行駛時車速大概80km/h，發(fā)生碰撞時后臺數(shù)據(jù)顯示車速為40km/h左右，車輛前臉部位已經(jīng)嚴重受損，不過車內(nèi)氣囊并未彈出。

王女士說，自己投訴安全氣囊沒彈出，還沒接到廠家回復，先接到了自己單位領(lǐng)導的電話，說有人找過來，給個面子算了。

王女士表示不會就這樣算了，她要求廠家給一個解釋，“大不了這份工作我不做了”。

接到單位領(lǐng)導的電話后，讓王女士疑惑自己的個人信息被“泄露”。她認為，信息泄漏存在很大的安全隱患，后果比此次交通事故還要嚴重。

問界M7是AITO品牌旗下第二款產(chǎn)品，定位中大型SUV，共有三款車型，售價區(qū)間28.98-37.98萬元。

據(jù)了解，王女士這輛問界 M7 是三個月前買的，在買問界 M7 前，王女士曾買過一輛問界 M5。

“我覺得M5開得還可以，但是這輛M7的剎車是很軟的，這個車子，無論從服務上面還是產(chǎn)品質(zhì)量上，現(xiàn)在真的讓我無法接受的。” 王女士稱。

安全氣囊在汽車上被視為”最后一道生命防線”，也成為不少消費者購車時的重要考量因素。

王女士說，是故發(fā)生之后，她要求廠家提供后臺相應的數(shù)據(jù)，但一直沒有得到回復。

對于王女士質(zhì)疑安全氣囊未彈出的問題，廠家的工作人員反饋，事故發(fā)生時安全氣囊一直處于正常工作的狀態(tài)，只是沒有達到觸發(fā)的條件。之所以沒有彈出，是因為系統(tǒng)檢測到汽車當時有剎車，沒有達到安全氣囊彈出的條件。

據(jù)1818黃金眼最新消息，經(jīng)銷商方面反饋，雙方已經(jīng)達成一致，他們可以給顧客換一輛新車，車主也表示接受。

再說幾句

汽車發(fā)生碰撞，安全氣囊沒有彈出的現(xiàn)象是比較常見的，是操作不當還是質(zhì)量問題很難厘清，一直以來，安全氣囊惹上的官司可不少。

由于安全氣囊缺乏統(tǒng)一標準和第三方鑒定，此類案件的司法解決往往耗時長、取證難， 給消費者維權(quán)造成很大困難。

那么問題來了，出現(xiàn)車輛事故后，AITO問界的經(jīng)銷商什么不通過正當途徑解決問題，而是通過單位領(lǐng)導向車主施壓呢？這波操作，這的很“江湖氣”，跟問界品牌的格調(diào)很不搭。

關(guān)鍵詞： 安全氣囊 系統(tǒng)檢測到 交通事故