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高速發展的新能源汽車市場不再以“資歷”定勝負，市場聲量以及用戶選擇已經足以證明，創意、技術和造車的決心是新能源賽道的寶貴品質。在“后補貼時代”，零跑這位后來者顯示出兇猛勢頭，其“全域自研”的技術自信，引領革新的造車能力都在彰視品牌的野心，其打造爆款的能力也讓各家車企不得不畏懼三分，當遇見人氣大熱的零跑C01，可能連比亞迪海豹和漢EV也要黯然失色。因為零跑C01在性能、主被動安全層面已全面超越了兩位強者，在20萬級純電賽道中，它已豎起新的豪華純電標桿。

性能全PK 零跑優勢明顯

首先在用戶最關注的性能和續航上，零跑C01的表現都不會讓人失望。憑借后置永磁同步電機，零跑最高可實現200kW的功率輸出和360N·m的最大扭矩，動力輸出極為強勢，加速反饋感也相當敏捷。相對應的，比亞迪海豹的最大功率只有150kW，310N·m的最大扭矩也不及零跑C01，直接輸掉這一輪；漢EV標準續航版豪華型采用前置電機，最大功率163kW，最大扭矩330N·m，雖然強過海豹，但也不及零跑C01的動力數值。雖然三臺車的百公里加速都在7秒級，但在需要動力輸出的關鍵時刻，零跑C01最能給予強力支持。所以綜合來看，零跑C01 606km后驅長續航版以絕對實力勝出，可作為各位性能玩家的備選答案。

而既然是純電汽車，續航里程同樣是重要考量指標，零跑C01的綜合續航里程為606km，而且有行業首創AI BMS大數據智能電池管理系統的加持，用戶可以通過車端、云端全時主動監控電池狀況，具備數據監視、安全預警、使用統計等功能，可有效提升電池安全和壽命，讓電池狀態保持更為長久。相比之下，漢EV標準續航版豪華型的506km續航，以及比亞迪海豹550km的續航就要遜色很多。綜合對比，在動力與續航上，零跑C01全面優于另外兩款，強悍性能為其產品力的制霸打下了不錯的基底。

輔助駕駛的能力與創新 零跑更勝一籌

在生活中的眾多駕駛場景里，行車安全是高于所有體驗的重中之重，零跑C01 606km后驅長續航版憑借其優越的“全域自研”能力，打造了全面優于同級的智能輔助駕駛能力。借助全車28個高精感知硬件的支持，零跑C01的23項高階輔助功能得以完美實現，其中包括ALC自動變道輔助，BSD盲區監測預警，FCW前方碰撞預警，RCW后碰撞預警等非常實用的功能，在多場景多路段為用戶帶來全時守護。值得一提的是其利用車內人臉識別攝像頭實現了DMS疲勞駕駛監控這種優秀配置，大大增強了獨自長途行駛的安全性。而且這23項高階輔助是全系標配，不存在加錢選裝或者低配不具備的情形，十分尊重每一位選擇品牌的車主。

而比亞迪漢EV的安全輔助與零跑C01相似，但沒有并線輔助，疲勞駕駛預警和開門預警，同時還缺少倒車后碰撞預警和自動泊車功能，在豐富度上不及零跑C01。比亞迪海豹550km標準續航后驅版精英型在輔助駕駛上同樣開發了諸多功能，但照比零跑C01缺少了實用的疲勞駕駛提示、自動泊車入位、自動變道輔助、遠程召喚、以及陡坡緩降功能，安全體驗上不及零跑C01那般全面。

性能之外再看售價，零跑C01 606km后驅長續航版售價是20.98萬，比亞迪海豹是21.28萬，漢EV標準續航版豪華型是21.98萬，不僅價格貴，且功能設計不及零跑，性價比方面輸掉一截。而現階段國補退坡，比亞迪海豹和漢EV都在漲價，只有零跑C01維持原價且追加了購車優惠補貼，這一點來看，零跑確實與消費者的距離要更近一些，品牌的誠意也再次讓人心悅誠服。

關鍵詞： 最大功率 動力輸出 心悅誠服