說(shuō)起電池，大家可能都比較熟悉，生活中隨處可見(jiàn)。但談到，大家的關(guān)注度可能就沒(méi)有那么高。

雖然關(guān)注度比較低，但行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的。

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蘋果手機(jī)、大疆無(wú)人機(jī)、特斯拉等科技巨頭對(duì)于電池的創(chuàng)新應(yīng)用可謂是絞盡了腦汁。而說(shuō)起國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)，可能大家最先想到的應(yīng)該是創(chuàng)立于1995年的比亞迪。

比亞迪2019年年報(bào)顯示，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收僅為105.06億元，同比上升17.38%。大家可能猛一看，數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。

但國(guó)內(nèi)還有另一家公司，其動(dòng)力電池系統(tǒng)作為業(yè)績(jī)核心支柱，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收385.8億元，同比增長(zhǎng)57.4%。

這家公司就是成立于2011年的寧德時(shí)代，至今才成立短短9年時(shí)間。

2019年工信部公布的新能源車型多達(dá)4600余款，而其中由寧德時(shí)代所配套的動(dòng)力電池就有1900多款，占比約41.5%。

據(jù)國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)SEN Research統(tǒng)計(jì)顯示，2019年寧德時(shí)代的年收入高達(dá)457.88億元，同比增長(zhǎng)54.63%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為45.6億元，同比增長(zhǎng)34.64%。要知道，寧德時(shí)代是2018年才在深交所上市，如今市值已高達(dá)4600億元，是當(dāng)之無(wú)愧的電池行業(yè)巨頭！

領(lǐng)域內(nèi)龍頭的誕生，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，而寧德時(shí)代不懼風(fēng)浪，不僅僅是技術(shù)的困難，更是質(zhì)量的保證，初心的堅(jiān)持。我們都知道，寧德時(shí)代是業(yè)內(nèi)巨頭站穩(wěn)腳跟后才進(jìn)軍動(dòng)力電池行業(yè)的。

而想要領(lǐng)跑行業(yè)，首當(dāng)其沖就是質(zhì)量的保證。

2016年的三星電池爆炸事件人心惶惶，但中國(guó)大陸地區(qū)銷售的三星Note7鼓包甚至爆炸事件可以說(shuō)是最少的，幾乎不受任何影響。而中國(guó)大陸三星電池的供應(yīng)商就是ATL。

寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群在1999年成立了新能源科技有限公司，即ATL。當(dāng)時(shí)的電池市場(chǎng)幾乎被日本的索尼和松下壟斷，曾毓群想要在此中尋求出路，可謂是艱難險(xiǎn)阻。

但還沒(méi)試過(guò)，怎么能就此放棄呢？曾毓群帶著團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴美國(guó)，從貝爾實(shí)驗(yàn)室購(gòu)買帶回了聚合物鋰電池專利。然而讓他意想不到的是，這項(xiàng)號(hào)稱最新的技術(shù)卻有著一個(gè)無(wú)法立馬出售給用戶的缺陷：在反復(fù)充電和放電之后，也就是應(yīng)用于生活中的無(wú)論是手機(jī)還是新能源汽車等，在充電過(guò)程中，有可能存在著電池鼓包甚至爆炸的隱患。

曾毓群和團(tuán)隊(duì)焦慮不安，而且在技術(shù)改進(jìn)的過(guò)程中，除了技術(shù)問(wèn)題無(wú)法解決，更重要的是，資金要耗盡了。

堅(jiān)持？可能血本無(wú)歸。放棄？廠房和專利購(gòu)買的損失更嚴(yán)重。

好在皇天不負(fù)苦心人，ATL團(tuán)隊(duì)終于在資金耗盡的前一刻解決了這個(gè)難題。

另一方面，價(jià)格一向是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必用手段之一，隨著電子行業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)之間用價(jià)格來(lái)吸引客戶，而曾毓群更重視質(zhì)量的保證。研發(fā)投入大，自然在價(jià)格上便沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)，但好馬只需等待伯樂(lè)。

2011年，曾毓群看中了未來(lái)新能源科技的發(fā)展，二次創(chuàng)業(yè)與黃世霖等人成立動(dòng)力電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這就是寧德時(shí)代。按曾毓群一貫的要求，寧德時(shí)代以安全性和長(zhǎng)久性在電池市場(chǎng)打響了名聲。

2012年，寧德時(shí)代團(tuán)隊(duì)啃下了華晨寶馬長(zhǎng)達(dá)800多頁(yè)的技術(shù)要求，讓寶馬公司驚嘆地簽下了合作合同。吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等知名新能源品牌聞風(fēng)而動(dòng)，都和寧德時(shí)代建立了長(zhǎng)期合作。

2017年，寧德時(shí)代超越比亞迪，打敗日本松下成為世界第一，并且持續(xù)三年蟬聯(lián)冠軍寶座。

2020年2月，寧德時(shí)代與特斯拉簽訂了協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定寧德時(shí)代將為特斯拉提供鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。這標(biāo)志著寧德時(shí)代的動(dòng)力電池產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)能力被進(jìn)一步的認(rèn)可。

至此，寧德時(shí)代在電池行業(yè)徹底站穩(wěn)了腳跟。

如今，曾毓群身價(jià)超過(guò)970億元，在《胡潤(rùn)全球富豪榜》排名第115位。不得不說(shuō)，中科院物理研究所博士出身的曾毓群，稱得上是知識(shí)致富的典型代表。

但是，據(jù)SNE Research的最新報(bào)告顯示，2020年第一季度全球電動(dòng)車電池的使用量中，寧德時(shí)代的市場(chǎng)占有率僅有17.4%，低于LG化學(xué)和松下，位居第三。

數(shù)據(jù)往往是最真實(shí)而冰冷的事實(shí)，寧德時(shí)代是一個(gè)行業(yè)崛起的傳說(shuō)，今年5月份，寧德時(shí)代發(fā)布了最新消息，公司已經(jīng)研發(fā)出無(wú)鈷電池。期待寧德時(shí)代的下一次登頂！

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 新能源科技