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國產版標致408（參數(shù)丨圖片）X實車，尾燈果然改平，或將架空“凡爾賽”的地位

法系汽車品牌近幾年在中國市場上顯然遇到了較大的危機，尤其長安DS和東風雷諾相繼散伙，這也給東風標致雪鐵龍敲響了警鐘。關鍵時刻就要有新產品出來力挽狂瀾，東風雪鐵龍凡爾賽C5X或多或少挽救了局面，雖然還算不上大爆款，但至少穩(wěn)住了法系車銷量基本盤。既然有了前車經驗，東風標致也想復刻，全新東風標致408X應運而生，該車型最近在2023年海口車展上正式亮相，距離量產上市不遠了。

這款車在歐洲市場上其實命名為標致408，只是因為國內的408名字依然給了緊湊型轎車，所以新車名字變成408X。由于和凡爾賽C5X幾乎屬于兄弟產品，尺寸定位也是差不多的，名義上可以稱之為中型B級車，實際車身總長和軸距稍短一些，總長度4690mm，軸距2790mm，對比常規(guī)的中型車確實不夠大，但全系都采用5座配置的情況下，后排已經很寬敞了。

法系設計師團隊的造型理念從來不會讓人失望，這款東風標致408X顏值在凡爾賽C5X的基礎上明顯進化，前臉采用的是海外新一代308設計語言，散射狀無邊框進氣中網搭配有反射矩陣LED燈光，延伸出的獠牙造型燈帶辨識度很高。今年東風標致也要全面換裝新車標logo，前后都懸掛了新設計的盾牌造型黑色獅子頭logo。

車身側面同樣采用了運動跨界風格，這就很難界定該車型究竟屬于轎車還是SUV，上半部分看明顯是轎跑的風格，但下半部分離地間隙反而接近SUV。海口車展上亮相的量產車型確實修改了尾部燈光，海外版本408屬于傾斜矩陣熏黑尾燈，但國產化變成了平行樣式。

如果對內飾審美造型要求比較高，東風標致是目前合資品牌領域比較個性化的，i-Cockpit唯我座艙理念完全沒有落入俗套，中控臺面分層效果明顯，數(shù)字液晶儀表盤和半懸浮樣式導航大屏幕都很有設計感，這次還在中控屏幕下方單獨設計了觸控面板，能夠迅速切換導航，音樂，以及空調等常用功能。

歐洲市場全新標致408提供的動力系統(tǒng)比較保守，入門僅僅搭載1.2T小排量渦輪增壓三缸發(fā)動機，動力參數(shù)確實也能滿足日常家用，但顯然不符合中國消費者的需要。因此國產化的東風標致408X注定針對動力系統(tǒng)進行升級，至少應該看齊凡爾賽C5X，提供1.6T渦輪增壓發(fā)動機搭配8at一愛信變速箱，動力輸出175馬力算比較激進了，而且變速箱可靠性足夠高。如果價位和凡爾賽C5X一致，憑借這款車的顏值，上市后架空兄弟車型“凡爾賽”是大概率事件。

問題來了，你覺得東風標致408X比凡爾賽強嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。

關鍵詞： 東風標致 渦輪增壓 動力系統(tǒng)