隨著產(chǎn)品銷量和市場滲透率持續(xù)提高，新能源汽車在各大車展的角色愈發(fā)重要。在2022年中國車市“收官之戰(zhàn)”的第20屆廣州國際車展上，各大車企紛紛亮出了在新能源領(lǐng)域的新技術(shù)、新目標，其中自主品牌中發(fā)展的不錯的廣汽埃安在本次廣州車展上不僅帶來了新車型，還帶來了自己的新規(guī)劃。

(資料圖)

在本次廣州車展埃安發(fā)布會后，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇以及廣汽研究院副院長張帆也是與媒體進行了一番長時間的深度交流，對埃安的未來發(fā)展與規(guī)劃進行了深度解讀。

埃安總經(jīng)理古惠南表示，埃安明年目標是保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛，構(gòu)建世界一流高端智能電動車品牌。資本化方面，埃安預(yù)計在2023年年底或2024年初IPO上市。

Hyper GT是埃安高端化的開始

近幾年，新能源汽車市場受到國家產(chǎn)業(yè)政策、資本、科技、市場四大要素的驅(qū)動，保持著非常高速的增長。不過隨著市場形勢的深入變化，市場也逐步呈現(xiàn)出不再以單純的“速度”論英雄，而是講求“速度+質(zhì)量”發(fā)展趨勢的轉(zhuǎn)變。

基于此，埃安在2022年推出了AI神箭的全新品牌LOGO，也發(fā)布了Hyper昊鉑全新高端系列。系列的開山車型——百萬級超跑Hyper SSR將于2023年交付。而作為Hyper品牌的全新產(chǎn)品，為了支撐埃安更高質(zhì)量和高速度的增長，如今在廣州車展發(fā)布的Hyper GT未來也將擔負起走量的重任。

作為Hyper品牌王牌車型的Hyper GT，其不僅坐擁全新一代純電專屬平臺AEP 3.0和星靈架構(gòu)雙王牌技術(shù)加持，在超前設(shè)計、極致操控以及安全智駕等方面，都被賦予了領(lǐng)先行業(yè)的實力。

具體來看，在性能方面，得益于AEP 3.0平臺和超跑級電驅(qū)技術(shù)，Hyper GT可實現(xiàn)4秒級的零百加速。同時，該車百公里制動距離小于35米。此外，在AICS智能底盤技術(shù)的加持下，Hyper GT實現(xiàn)了精準轉(zhuǎn)向水平，轉(zhuǎn)彎半徑小于5.3米，達到同級最低。

在智能駕駛領(lǐng)域，Hyper GT率先應(yīng)用了風云三號紅外遙感技術(shù)，并配備了3顆第二代可變焦激光雷達。這讓Hyper GT得以準確預(yù)判路況及障礙物，更進一步覆蓋雨霧沙塵天氣、黑夜穿行等極端場景。

“Hyper GT從產(chǎn)品、性能、顏值、做工等全面超越Model 3。在30萬級別純電高端轎車領(lǐng)域，我們很有底氣地說我們比TA貴，但是你們會選我們。”肖勇自信的表示。

古惠南表示，Hyper GT代表著埃安品牌全面高端化的戰(zhàn)略方向，對埃安助力廣汽集團實現(xiàn)萬億目標、推動全球化，到2030年銷量突破150萬輛，并成為世界一流高端智能電動車品牌，有著非常重要的作用。我們也期待昊鉑GT的推出，能夠反向推動埃安在研發(fā)、制造、產(chǎn)業(yè)鏈、銷售服務(wù)以及組織體系的全面變革。

150萬輛還是“保守”了？

在被問及2030年150萬輛目標是否過高時，古惠南直言“150萬輛這個目標我認為是有點保守的。”同時他還表示，未來中國乘用車整體銷量假如保守估計，仍維持在2500萬輛的水平，150萬輛的目標如果減去30萬-50萬輛的出口額，埃安未來在國內(nèi)市場的份額將占2500萬輛的7%左右。站在新能源這個全新的賽道，憑借著高速增長的基因，埃安如果不占到5%以上，甚至到10%之間，我們這個品牌，它的發(fā)展就不算特別強。

當然古惠南的自信也是來源于埃安體系力的強大，目前埃安擁有包括三合一電機、彈匣電池、自動駕駛、星靈架構(gòu)等技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)了世界一流的科技創(chuàng)新。而接下來，埃安的電機廠、電池廠也將相繼投產(chǎn)，再加上混合所有制的改革，讓埃安轉(zhuǎn)變?yōu)閲H化、現(xiàn)代化的企業(yè)結(jié)構(gòu)，空前提升了員工們的主觀能動性。

當然想要完成這個目標還是要拿產(chǎn)品說話，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，“廣汽埃安預(yù)計每年將推出不少于2款全新車型，并加速啟動國際化戰(zhàn)略，成為世界一流高端智能電動車品牌。”古惠南表示。據(jù)了解，2023年上、下半年埃安計劃各推出一款基于AEP3.0平臺的全新B級車。

同時為了與現(xiàn)有品牌進行區(qū)隔，在渠道方面埃安也是進行了布局，肖勇表示Hyper作為高端品牌，會有獨立的營銷渠道和服務(wù)體系，我們會選拔體系里最優(yōu)秀的經(jīng)銷商伙伴一起來做，也會繼續(xù)推“直營+經(jīng)銷”、“線上+線下”、“車城+商超”營銷體系改革模式，但我們以經(jīng)銷為主、直營為輔。

預(yù)計明年會有100家左右的Hyper品牌專屬渠道門店建成，包括車城、商超，但在規(guī)模、規(guī)格、體驗方面將有所升級，和現(xiàn)有埃安品牌會有明顯的區(qū)隔。

2022年1-12月，埃安累計銷量27.1萬輛，雖然創(chuàng)造了同比增長126％記錄，但想完成明年翻倍，甚至在2030年實現(xiàn)150萬銷量并非易事，挑戰(zhàn)如此龐大的銷量，更加考驗一個品牌的體系力、創(chuàng)新力與服務(wù)能力。未來相應(yīng)的配套設(shè)施和服務(wù)體系，將是是埃安接下來需要補課的重點。

當然從埃安過去的成績以及如今發(fā)布的Hyper GT產(chǎn)品力來看，其對新產(chǎn)品投入的技術(shù)、創(chuàng)新，是建立信心的最堅實基礎(chǔ)，相信未來隨著埃安的不斷投入，其產(chǎn)品也會逐步打入高端化陣營，市場表現(xiàn)也會繼續(xù)騰飛。

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