在延期一個多月后，第二十屆中國（廣州）國際汽車展覽會（簡稱“廣州車展”）于2022年12月30日舉辦。

作為國內(nèi)四大A級車展之一，廣州車展被視為年度收官之作，素有“下一年車市風向標”之稱。盡管延期讓車企新品多在車展前發(fā)布，但作為首次跨年舉辦的2022年廣州車展仍不乏亮點，為正逐步復蘇的中國汽車市場注入了一針強心劑。

(資料圖)

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，參加本屆廣州車展的汽車品牌有80余家，涵蓋豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌以及造車新勢力，約有20余款車型在本屆車展首發(fā)。

自主品牌集體沖擊豪華市場

在本屆廣州車展上，自主品牌完善布局持續(xù)“上攻”，包括埃安、智己、ARCFOX極狐、嵐圖、極氪等多家自主品牌悉數(shù)登場，推出了更高端化的產(chǎn)品。

長城汽車攜魏牌、坦克、長城炮、沙龍等六大品牌亮相廣州車展。其中，魏牌推出了首款旗艦大六座智能SUV藍山DHT-PHEV；長城炮則推出了大型高性能豪華皮卡山海炮，售價22.88萬-30.18萬元，填補了高端豪華皮卡品類空白。

坦克品牌旗下坦克500 PHEV長續(xù)航版、坦克300賽博騎士版車型首次公開亮相，其中后者的預售價格區(qū)間已達到33萬-35萬元，這一售價比基礎(chǔ)車型的指導價高出了近50%。

主場作戰(zhàn)的廣汽集團也攜旗下廣汽傳祺、廣汽埃安等五大整車品牌展出，齊聚同一展館。其中，埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑第二款車型Hyper GT（暫無中文譯名）首發(fā)亮相，將全面發(fā)力30萬元以上高端市場。

此外，在本屆廣州車展上，智己和飛凡兩家同屬于上汽集團的新品牌也分別帶來了新車型，均定位于高端，售價在30萬元以上。

多家自主品牌在廣州車展期間展出高端產(chǎn)品引起業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的同時，也成為今年自主品牌加速沖高的一個縮影。

去年前11個月自主品牌市場份額占比近50%

2022年以來，自主車企表現(xiàn)強勢，市場份額持續(xù)提升。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2022年11月，中國品牌乘用車銷售112.9萬輛，同比增長9.8%，市場占有率延續(xù)了不斷提升的態(tài)勢，達54.4%；去年前11個月，中國品牌乘用車累計銷售1047.9萬輛，同比增長24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，市場占有率比上年同期提升5個百分點。

中國汽車品牌在當前的市場競爭中表現(xiàn)出越來越明顯的競爭優(yōu)勢。中汽協(xié)副秘書長陳士華認為，自主品牌市占率持續(xù)提升主要有三方面原因，一是中國汽車出口增長迅速，其中自主品牌的整體占有率較高；二是中國品牌實現(xiàn)了快速轉(zhuǎn)型，在新能源汽車市場的整體競爭力高于合資品牌；三是自主品牌企業(yè)供應鏈比外資企業(yè)更加靈活，日系等外資車企2022年市場表現(xiàn)受到了供應鏈緊張的很大影響。

中國品牌乘用車競爭力的持續(xù)提升，在頭部車企集團表現(xiàn)得尤為明顯。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2022年1-11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2094.5萬輛，同比增長3.7%，占汽車銷售總量的86.2%，高于上年同期0.3個百分點。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，廣汽、吉利、奇瑞也呈兩位數(shù)快速增長。

在新能源汽車賽道，上述自主品牌的市場份額也在快速提升。

去年前11個月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)合計銷量達499.9萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.4%，高于上年同期5.8個百分點。其中，比亞迪累計銷量超160萬輛，占比26.8%，上汽、東風緊隨其后。

平安證券研報指出，自主新能源品牌崛起的關(guān)鍵是實現(xiàn)中高端突破。通過拓寬產(chǎn)品線，發(fā)展高端化豪華汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為眾多中國自主汽車品牌的明確戰(zhàn)略。通過高端產(chǎn)品，車企不僅可以提高產(chǎn)品利潤，也會通過重塑品牌形象獲得消費者的進一步認可。

中汽協(xié)預計，2022年中國汽車總銷量有望達2680萬輛，同比增長2%；其中，新能源汽車銷量為670萬輛，同比增長90.3%。

新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

編輯 徐超 校對 劉越

關(guān)鍵詞： 廣州車展 同比增長 上年同期