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汽車行業進入電動化時代的趨勢不可逆轉,雖然純電動車才是未來的汽車形態，但是在現階段，純電車的體驗顯然遠還達不到完美的程度。充電慢，有續航焦慮，冬天續航里程大打折扣等，這些都是純電車的痛點所在，所以沒有續航焦慮，可油可電的增程式混動車就成為不少消費者的第一選擇。而在增程式混動車領域，AITO問界M5絕對是一個標桿級別的存在，一經推出就在市場上引發了極大的反響，銷量直線上升。所謂樹大招風，問界M5的成功自然引來了不少友商的競爭車型。

最近了解到，吉利旗下的星越L增程電動版關注度不低，星越L定位于緊湊型SUV，指導價為25.37萬，擁有三種動力模式(增程、混動、純電)，那么它與問界M5會成為對手嗎？

純正的增程式技術 VS 三缸發動機

首先，賽力斯汽車在增程式技術方面擁有先發優勢，經過6年多的自主研發，在該領域具備領先的優勢，而星越L增程電動版，從技術的角度講，并沒有純正的增程式技術基礎，而是在PHEV的技術基礎上對傳動策略進行改良的產品，其本質上還是混動的基礎，相比于PHEV產品，在駕駛體驗上有所提升，但是還不能滿足用戶對增程式產品的高品質需求。

同時，星越L增程電動版采用的3缸發動機是國人的大忌，雖然發動機效率也不低，但是終歸會參與直驅，同樣對于發動機的最高效率利用率并不能達到99%。舊技術“翻新”只是一時之策，長遠看，想要進軍增程式市場，還需要長期正向的研發投入。

另一方面，AITO問界M5推出后備受矚目。從數據表現來看，今年3月才啟動交付的AITO問界M5已經成功躋身新能源SUV銷量前十，到了今年8月，問界系列單月交付首次破萬，這距離其首款產品啟動交付剛滿半年。這樣的表現，得益于高性能、長續航、智慧化的優勢，不僅如此，在車機領域，HarmonyOS智能座艙更是被稱為”業界天花板“，無論是豐富的生態體驗，還是無死角的人機交互，都為問界增加了獨特的競爭力。

同時，選擇增程式車型，有一個主要的原因是它既能滿足純電出行的需求，又沒有純電車型帶來的里程、續航焦慮，可油可電，而且能耗比較低，可以說是一個非常好的技術路徑。而誕生于純電驅增程平臺的問界M5，在這方面實現了領先優勢，在普通增程動力系統再次智能化的進化，被稱為“多一倍性能，少一半油耗”的用車方式，擁有極致的燃油能耗比。

從技術上來說，星越L增程電動版確實可以做到和問界M5一樣可油可電，但是本質上來說，兩臺車不是一個級別的產品。問界M5擁有純正成熟的增程式動力系統，而星越L增程電動版更多是由插混改進而來，其他方面諸如懸架規格，智能化程度，問界M5也都遙遙領先于后者，這是為什么問界M5會持續獲得市場的高度認可的原因。

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