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當前短訊!東風天龍三款最新大馬力重卡技術優勢解析

2022-12-28 10:28:43    來源:搜狐汽車

2022年12月25日,在海拔4768米的昆侖山埡口,在戶外溫度接近零下20度的環境下,東風商用車舉辦了東風大馬力家族發布上市會。相比很多車企在酒店、工廠等地舉辦的新車發布會,本次發布會本身就是一次創新,通過在最惡劣的使用工況條件下,來展示東風商用車大馬力產品的性能優勢,探討西南市場長途干線物流場景最佳解決方案。

本次發布的三款大馬力車型為:東風天龍KX王者版660馬力牽引車,東風天龍KX王者版530馬力LNG牽引車,東風天龍KX王者版560馬力8×4載貨車。分別是東風商用車燃油牽引車、燃氣牽引車和載貨車產品線中的最大馬力車型。那么,這三款車型都具有哪些技術優勢,商車邦將為您進行逐一分析。

660馬力東風天龍KX王者版牽引車


(相關資料圖)

這款車最大的亮點就是匹配了東風康明斯Z15系列國六發動機(Z15NS6B660),排量15升,最大功率660馬力,最低轉速在900 r/min時便爆發峰值扭矩3200N·m,搭配東風龍擎手動擋變速箱和2.69小速比后橋,在目前量產大馬力車型當中,本款車型的動力參數指標已經達到了行業領先。本款發動機應用了大量的輕量化技術,其自重小于1.1噸,比同級別產品輕150—200kg,較主流大馬力發動機節油5%—12%。這款車型最適合應用在中國西南地區的長途干線使用場景。

第一,節油。根據美國超級卡車節油路線:大馬力大扭矩+直接擋+小速比車橋,發動機轉速每降低100轉可節油1%。根據轉速與速度計算公式,當重卡以80km/h速度巡航時,后橋速比為3.7,則轉速為1509r/min;若后橋速比為2.7則轉速為1101r/min,相當于發動機每分鐘少噴了204次油。本款車型使用15升發動機,匹配2.69速比的后橋(可選配3.64、3.42),則970r/min最大扭矩點3200N·m時車速就能達90km/h,在1080r/min就能達到100km/h。另外本款車型采用600+500L雙油箱設計,保證車輛具備3500公里左右續航能力,在油價便宜的地區,可一次性加滿以節約燃油費用。

第二,大幅提升了運輸時效性。在平直道路上,11升發動機重卡最大速度能跑到90km/h,但是西南山區的長上坡路段則必須要頻繁減速換擋,其行駛速度下降到50—60km/h,從而影響了整條道路的運輸效率。爬坡換擋的技巧非常重要,一旦出現換不上擋位的現象,相當于短時間內失去了動力,則會造成非常大的安全隱患。在青藏線上,海拔每上升1000米,空氣中的氧氣含量就會減少10%左右,這必然會大幅降低發動機的輸出功率。由于15升發動機儲備功率已經達到了100%(平路行駛只需要發揮300馬力左右),司機爬坡前首先會加速沖坡,適當降低擋位進行持續爬坡,車輛換擋次數降低40%。另外,在3000米海拔發動機不限扭,依然可以輸出澎湃動力,在高海拔山區行駛的平均速度可達到80km/h,相比11升發動機重卡車型則運輸效率提升33%以上。在目前貨運市場低迷的環境下,要想提升運輸利潤則最有效方法為提升運輸時效性,在西南地區的長途干線、快遞快運、鮮活綠通等高時效性的運輸場景,本款車型是最佳選擇。

另外,本款車型前后橋均采用免維護輪端,前橋為康邁可視化油潤滑輪端,換油周期長達50萬公里;后橋與發動機、變速器等部件具備10萬公里的換油周期,大幅降低了進站保養頻次,降低運營成本。

第三,提升行駛的安全性。東風康明斯Z15發動機缸內制動功率在1500r/min可達到450馬力,司機根據實際路況降低檔位提高發動機轉速,在1900-2000r/min時可達到最大612馬力制動功率。再匹配上液力緩速器,則整車的制動功率可達到1000馬力以上,可保證車輛在5%的長下坡時以80km/h勻速行駛,司機無需踩剎車制動和開淋水,大幅提升了車輛行駛安全性。

560馬力東風天龍KX王者版8x4載貨車

這款車型匹配了東風康明斯Z14發動機,最大功率560馬力,在1000-1500r/min可達到最大扭矩2650N·m。變速箱匹配贏動自動擋變速箱。后橋匹配輕量化小速比東風德納400后橋,比競品輕120kg;前后橋都匹配50萬公里康邁免維護輪端,可降低進站維護頻次。8×4載貨車按照國家要求最大總質量為31噸,是否需要560馬力的發動機?目前市場主流為11升420馬力或12升460馬力,本款車型匹配14升560馬力,是否存在性能過剩?這就要看本款車型應用的區域和適用場景。

云南是中國熱帶水果的主產地,新鮮水果運輸關鍵在于時效性,時效性又決定了運輸利潤。狹路相逢勇者勝,本款車型由于動力儲備已經達到了100%以上,可以在長上坡時保持90km/h的行駛速度,相對于上坡平均速度60km/h則運輸時效性提升了50%。以云南某30km長上坡為例,本款車型上坡時間僅為20分鐘;而11升420馬力車型則需要30分鐘。在云南連續爬6個坡,前者就能節約1個小時的時間。昆明到哈爾濱總行駛里程高達3800km,本款車型在兩個司機輪流駕駛的情況下可實現48小時到達,這種時效性在目前全行業都非常具有競爭力。

530馬力東風天龍KX王者版LNG牽引車

這款車型匹配東風康明斯Z15N LNG發動機,在900-1500r/min可達到最大扭矩2500N·m。相對于目前行業主流的430—460馬力LNG牽引車,其具有起步快、超車快、爬坡快,動力輸出平穩有力等優點。由于LNG發動機相對于同排量的柴油發動機,其功率平均低20%以上,行業13升的LNG發動機最大功率通常在430—460馬力,時效性要落后于同排量柴油重卡。因此東風全系搭載了15升大排量LNG發動機,匹配東風龍擎DT14變速箱或贏動AMT變速箱,后橋采用3.64或3.42速比東風德納后橋,以提高發動機動力性能,降低氣耗,提升經濟性。在可靠性方面,該車型前期已經完成了高溫干熱、高海拔、高寒、濕熱、山區道路等極端環境超300萬公里可靠性試驗。

昆侖之巔,東風亮劍。此次發布的三款東風天龍大馬力車型,將性能追求到極致,將時效性提升到極致,必將助力東風商用車在大馬力市場取得新的突破。

關鍵詞: 東風天龍 東風商用車 東風康明斯

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