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12月初，創(chuàng)新純電動BMW i7上市，率先上市的創(chuàng)新純電動BMW i7 xDrive60L售價為145.9萬元，開啟預售的創(chuàng)新純電動BMW i7 eDrive50L領先型/尊享型預售價分別為100萬元和120萬元。上市后，創(chuàng)新純電動BMW i7迅速被冠上了“純電豪華旗艦”之名。

(資料圖)

是因為盛名？畢竟從1977年誕生以來的45年里，每一代BMW 7系都被證明是時代的產品。

還是寶馬骨子里對豪華的高標準——無持續(xù)不豪華？創(chuàng)新純電動BMW i7展示出來的電動化、數字化及寶馬對可持續(xù)的追求？

純電加持，跑得又快又穩(wěn)

電動化時代，似乎只需要配置堆料，零百加速數據就會很好看。但創(chuàng)新純電動BMW i7告訴你，配置堆不出真實力。這部大型豪華車不僅能跑得快，還能像小車一樣穩(wěn)定和矯健。

作為BMW的旗艦系列第一次加持純電驅動科技，創(chuàng)新純電動BMW i7的性能相當搶眼。創(chuàng)新純電動BMW i7應用第五代BMW eDrive電驅系統(tǒng)，以創(chuàng)新純電動BMW i7 xDrive60L為例，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達745牛?米，零至百公里加速時間僅為4.7秒，在CLTC標準下續(xù)航里程最高可達650公里（創(chuàng)新純電動BMW i7 eDrive50L續(xù)航里程超600公里），百公里能耗最低可達17.9千瓦?時。

創(chuàng)新純電動BMW i7 將超薄動力電池布置于車輛底板下方，電芯高度僅 110 毫米，凈容量卻高達 101.7千瓦?時。值得注意的是，創(chuàng)新純電動BMW i7搭載了進一步升級的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，最大的亮點是首次應用于BMW車型的主動舒適防傾功能，可主動調整車輛傾斜一側的車身高度。懸掛系統(tǒng)還配備電子防傾桿，打破了常規(guī)防傾桿硬連接結構，可以更靈活地調整由車輪跳動導致的車身振動，配合整體主動轉向系統(tǒng)，有效提升高速變道和過彎時的平穩(wěn)性及安全性。

采用 M 運動套裝的創(chuàng)新純電動BMW i7 創(chuàng)新地首次應用了 Sport Boost 模式，只需長按左側換擋撥片，即可激活強勁動力，帶來 10 秒酣暢淋漓的加速體驗。此外，創(chuàng)新純電動BMW i7提供L2級高級駕駛輔助功能，全車共計超過30個超聲波、近程和遠程傳感器，并配備Mobileye 800萬像素車載攝像頭，不但減少了前置攝像頭數量，還將分辨率提高一倍，安全保護進一步升級。

數字加持，拉滿豪華、儀式感

在這個智能手機普及的年代，智能化也成為電動車的必配。對于創(chuàng)新純電動BMW i7來說，智能提升豪華感：

從走進它的那一刻直至用車結束，駕乘者都在細微處享受到極致的尊貴感。

靠近創(chuàng)新純電動BMW i7，水晶日間行車燈、環(huán)形光耀格柵和3D立體懸浮LED尾燈緩緩自動點亮，車身側面的水墨律動迎賓光毯亮起，全自動車門開啟，儀式感拉滿；坐上車，啟動按鈕，環(huán)抱式交互燈帶依次點亮，頭頂是尊貴感極強的全景星軌天幕。來自Bowers & Wilkins的頂級鉆石環(huán)繞4D音響，搭配帶一體式腿托的頭等艙級后排座椅，尊貴的體驗油然而生。

坐定后，再端詳就會發(fā)現創(chuàng)新純電動BMW i7將豪華車內飾設計直接引領到了電動化時代：前排一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，視野更開闊，數據運算能力及圖像處理能力大幅提升，人機交互更流暢。后排上方的31英寸BMW懸浮式巨幕，分辨率高達8K，支持32:9模式播放娛樂內容后排車門板上，有一個5.5英寸扶手觸控屏，輕輕開啟“影院模式”后，就能迅速享受專屬的“私人影院”。

肩負責任，才堪豪華定位

什么才是真正的智能豪華？或許不少人認為產品足夠智能豪華就行。但寶馬對自己的要求更高。在寶馬的造車理念中，“唯有肩負責任，才堪豪華定位”。

在打造創(chuàng)新純電動BMW i7時，寶馬一如繼往地堅持“循環(huán)永續(xù)”理念，在全價值鏈踐行“低碳到底”原則，在業(yè)內樹立了絕對低碳的純電動豪華旗艦轎車標桿。

在用戶看得到的地方，創(chuàng)新純電動BMW i7很環(huán)保：中控臺支撐部件采用天然纖維材料，重量比同等塑料材質輕30%左右，還可以降低二氧化碳排放；車門板的下部結構、前包圍內襯蓋板及周邊結構部件、前臉格柵邊框均由100%可重復利用的材料制成；車頂內襯和A柱、B柱及C柱飾板表面材料的纖維則全部來自可回收塑料瓶；汽車電子線束由60%-100%再生塑料制造而成……

在用戶看不到的地方，寶馬一點也沒放松對可持續(xù)的要求。創(chuàng)新純電動BMW i7下線的丁格芬工廠，遵循BMW iFACTORY理念，電池和整車全部采用綠色電力生產。生產制造環(huán)節(jié)中還采用了循環(huán)工藝，塑料加工碳排放減少80%，鋼材加工碳排放減少70%。搭載的第五代BMW eDrive電驅系統(tǒng)，電機不含稀土元素，進一步降低了對環(huán)境的影響。創(chuàng)新純電動BMW i7中高標準再生鋁材的使用比例也高達50%，大幅降低供應鏈環(huán)節(jié)碳排放。

寶馬認為，低碳生活方式并不意味著犧牲舒適性和樂趣。真正的綠色產品是創(chuàng)新技術和品牌價值的體現，而可持續(xù)理念貫穿從設計、選材、生產、使用和回收的產品全生命周期。在供應鏈端已與全球供應商簽訂了超過400份協(xié)議，明確要求在生產過程中使用綠色電力；在生產端，寶馬集團提出BMW iFACTORY生產戰(zhàn)略。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團的戰(zhàn)略支點之一。寶馬集團的長期愿景是建立能夠長期減碳的可持續(xù)價值鏈并實現循環(huán)經濟。按照寶馬制定的中國供應鏈減排計劃，涵蓋可再生電力、鋼鐵、塑料、鋁、安全、高壓系統(tǒng)、環(huán)境健康安全和社會責任八個工作模塊；其中計劃在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術生產的綠色汽車用鋼，同時到2030年寶馬計劃將使用可再生能源電力的比例提升至100%。

放著省錢、唾手可得的傳統(tǒng)材料不用，還得保證豪華品質、提升性能，寶馬承擔的壓力不小。但寶馬認為，“ 無可持續(xù)不豪華 ”的理念是難以用金錢衡量的。

全新電動攻勢 一馬當先

創(chuàng)新純電動BMW i7是頭炮。透過創(chuàng)新純電動BMW i7，一個電動化轉型的寶馬集團已經加速向我們駛來。

目前，寶馬在中國僅5款純電動車型開售。2023年起，寶馬將發(fā)起全新電動攻勢。

2023年，寶馬在華純電產品將達到11款，包括國產的BMW iX1、期待已久的勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04。屆時，寶馬將擁有豪華品牌中最全的純電產品線，覆蓋幾乎所有細分市場。

2024年底，基于全新構架的“新世代”車型將開始試生產，并于2025年推向市場；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車，在中國銷售的新車中，四分之一將為純電動車；

到2030年，寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型，這將推動純電動車累計銷量達1000萬輛。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動化。

關鍵詞： 勞斯萊斯 可持續(xù)的