11月中旬，捷尼賽思在蘇州以一場盛大的發(fā)布會(huì)正式揭開品牌電氣化的全新篇章。自2025年起，捷尼賽思所有全新車型均將為純電車型；到2030年，捷尼賽思將實(shí)現(xiàn)100%零排放；到2035年，捷尼賽思將實(shí)現(xiàn)品牌凈零碳排放。

時(shí)隔不到一個(gè)月，我們?cè)诔醵纳虾ｑ{駛捷尼賽思純電G80、純電GV70，開啟了捷尼賽思的純電之旅。

【資料圖】

12月的上海如北方深秋，深綠、橙黃將城市裝點(diǎn)得活色生香。而浩浩蕩蕩的捷尼賽思純電車隊(duì)，讓城市風(fēng)景更加靈動(dòng)和純粹。踩下加速踏板，道路上只留下車轍駛過的印跡，空氣中還是潮濕的植物香氣。

電，讓動(dòng)力更純粹

從奉賢的上海之魚一路開到朱家角安麓酒店，林蔭小路、城市道路、高速公路，各種路況下，讓我們對(duì)捷尼賽思純電G80和純電GV70的動(dòng)力有了全面的體驗(yàn)。

坐上捷尼賽思純電G80的駕駛座，輕旋精致的電子旋鈕式換擋至D擋，踩下加速踏板，讓前后輪雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將272千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩的動(dòng)力盡情發(fā)揮。相比于燃油版的G80，純電的動(dòng)力更加順滑和直接，百公里加速僅需4.9秒，讓以優(yōu)雅著稱的G80，也有了動(dòng)感的一面。

捷尼賽思純電G80的方向盤上的能量回收撥片，可以調(diào)整能量再生制動(dòng)等級(jí)，一共有三檔模式，如果想體驗(yàn)極致的純電駕駛可以調(diào)至最高檔。而且這輛車還可以根據(jù)不同的駕駛情況，通過隔離開關(guān)執(zhí)行系統(tǒng)自動(dòng)連接或斷開電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸，自動(dòng)切換不同駕駛模式，讓電機(jī)運(yùn)行更為高效。

在CLTC工況下，捷尼賽思純電G80的續(xù)航可以達(dá)到625公里，支持最高350kW的充電功率，至快僅需22分鐘就能讓電量從10%充至80%。純電G80雖然沒有大天窗，但是車頂上的太陽能充電板，可以為車輛使用補(bǔ)充電量。

捷尼賽思純電GV70是一款純電SUV車型，CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)530公里。搭載雙電機(jī)和全時(shí)四驅(qū)(AWD)系統(tǒng)，在Boost模式下，捷尼賽思純電GV70共可輸出360千瓦的最大功率和700?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速僅需4.4秒。方向盤上的Boost按鍵也是一目了然，操作方面。

跟純電G80不同的是，純電GV70是捷尼賽思旗下首款搭載e-Terrain地形模式的純電車型。

在復(fù)雜的道路環(huán)境中，我們可根據(jù)路面狀況選擇雪路、沙路、泥路模式，系統(tǒng)將根據(jù)所選模式分配雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，幫助我們?cè)陔U(xiǎn)路上安全平穩(wěn)地駕駛，打造輕松征服全地形的卓越操控。

純電GV70還有智能單踏板(Intelligent Pedal)模式，使用一個(gè)踏板來進(jìn)行加速或制動(dòng)，電動(dòng)車型的駕駛個(gè)性化更強(qiáng)。

雖然電驅(qū)動(dòng)車型的動(dòng)力更加直接，但是對(duì)于有豐富造車經(jīng)驗(yàn)的捷尼賽思來說，并沒有采用極致的電力動(dòng)力模式，而是在一般消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣中找到了平衡，在并不是很極致的駕駛和動(dòng)能回收模式下，松加速踏板有怠速，這也讓很多人找到了熟悉的燃油車的駕駛感受。

此外兩款車都搭載了包含多項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能的Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統(tǒng)，包括前方防止碰撞輔助(FCA)、盲區(qū)防止碰撞輔助(BCA)、車道保持輔助(LFA)、車道防止偏離輔助(LKA)、高速公路駕駛輔助II(HDA 2)等多達(dá)13項(xiàng)等高科技安全配置，全方位守護(hù)用車安全。

電，讓感官更立體

穿街過巷之后，我們來到朱家角安麓酒店，在五鳳樓廣場，細(xì)細(xì)觀看兩款車的外觀和內(nèi)飾。

五鳳樓廣場左右兩邊的古建筑，是為了建造這座安麓酒店特地由其他省份搬遷而來的，古老的建筑經(jīng)過現(xiàn)代的手法又煥發(fā)出新的生機(jī)。捷尼賽思純電G80和純電GV70到來，讓這里又增加了科技的氛圍感。

廣場兩邊，一邊是一座始建于晚清的古戲臺(tái)，戲臺(tái)雕梁畫棟，飛檐翹角，跟捷尼賽思的雙翼logo相得益彰。

一邊則是誠邀徽州老匠人修繕而成的五鳳樓，這里也是酒店的大堂區(qū)域，整個(gè)五鳳樓建于明代，被譽(yù)為“江南第一官廳”，整個(gè)建筑形制是罕見的“前五后七開間、三進(jìn)兩天井”。建筑正面屋頂輪廓不是直線，而是像振翅展開的5對(duì)鳳凰羽翼，故稱之為五鳳樓。兩邊一雌一雄兩只石獅子，守衛(wèi)著家宅的安全。

在此間的捷尼賽思純電G80，也有著傳承和創(chuàng)新，它保留了G80的優(yōu)雅和大氣——“并行雙耀”雙線設(shè)計(jì)、“浩漾之雅”車身流線，改變的地方在于“勇者之徽”闊型格柵上是封閉式“至臻之鉆”菱格矩陣，在封閉的菱格矩陣上，充電口被巧妙地隱藏在里面。

再去看看捷尼賽思純電GV70，捷尼賽思標(biāo)志性的外觀特點(diǎn)，動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)，讓運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅融合。

最有設(shè)計(jì)感的部分是C柱到D柱的區(qū)域，C柱造型如同飛翼，三角窗的設(shè)計(jì)也是極具特點(diǎn)，讓車輛的辨識(shí)度更高。

進(jìn)入車內(nèi)“留白之美”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，結(jié)合環(huán)保材質(zhì)，體現(xiàn)了捷尼賽思的可持續(xù)豪華理念。

山巒圖案氛圍飾條沿著車門門飾板發(fā)出柔和的光芒，描繪出層疊山巒輪廓。

14.5英寸懸浮式中控屏、12.3英寸裸眼3D儀表盤，橢圓型并偏向駕駛員一側(cè)的車輛控制屏，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格一直延伸到中控臺(tái)的最左側(cè)，形成呼應(yīng)和平衡。

12.3英寸裸眼3D儀表盤

打轉(zhuǎn)向燈兩個(gè)圓盤實(shí)時(shí)顯示車兩邊路況

抬頭顯示跟導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)，顯示兩級(jí)路況信息

純電GV70跟純電G80一樣，擁有Lexicon高級(jí)音響系統(tǒng)，14個(gè)揚(yáng)聲器的Lexicon高級(jí)音響系統(tǒng)，讓駕車生活更愜意。

后排純平地板設(shè)計(jì)，讓空間靈活度更高。

捷尼賽思純電GV70搭載V2L(Vehicle to Load)反向充電功能，可以為各種家電產(chǎn)品和電子設(shè)備充電，同時(shí)后備箱內(nèi)部也裝配V2L，行車途中也能輕松使用各種體積小巧的電子設(shè)備。

在精致的Glamping戶外露營中，捷尼賽思純電GV70成為田園牧歌的堅(jiān)實(shí)后盾。

雖然捷尼賽思是中國市場的后來者，但是他已經(jīng)在中國市場推出豪華運(yùn)動(dòng)轎車捷尼賽思G70、中大型豪華轎車捷尼賽思G80、中大型豪華SUV捷尼賽思GV80、豪華純電轎車捷尼賽思純電G80、豪華純電SUV捷尼賽思純電GV70和基于純電平臺(tái)打造的首款車型捷尼賽思GV60（未上市），共六款車型。

除了捷尼賽思GV60沒有試駕過之外，其余5款車型給我的印象是，在同等價(jià)位或者同級(jí)車型中，他們的性價(jià)比還是很高的，整個(gè)做工和質(zhì)感也排在各豪華騎車品牌的前列。畢竟“韓國小賓利”的美譽(yù)不是說說而已，并且采取直營模式，讓價(jià)格更加透明。

注：捷尼賽思純電GV70提供豪華版和旗艦版兩款車型配置選擇，標(biāo)配售價(jià)分別為人民幣38.58萬元和人民幣43.98萬元。捷尼賽思純電G80豪華版和旗艦版兩款車型，售價(jià)分別為人民幣40.68萬元和人民幣47.58萬元。

關(guān)鍵詞： 加速踏板 高速公路 最大功率