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今年下半年以來，原油價格多次上調(diào)，一度突破10元關(guān)口。近期，原油價格開始回落，重回七元時代。

據(jù)國家發(fā)改委消息，12月5日24:00新一期成品油調(diào)價窗口開啟。據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調(diào)價周期（11月21日-12月2日）國際原油價格暴跌。受國際原油價格暴跌影響，92號汽油部分地區(qū)重回7元水平。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，燃油車的市場份額正在縮小。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到548.5萬輛和528萬輛，比上年平均增長1.1倍，產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高。

與此同時，市場滲透率迅速上升至24%，而去年全年新能源汽車市場滲透率僅為13.4%。 “隨著油價下跌，消費者購買燃油車的成本也會隨之下降，因此部分消費者將不得不等待選擇具有替代動力源的產(chǎn)品。但油價對純電動汽車的發(fā)展并沒有直接的影響。”

不過很多持幣購買的用戶一開始并不信任新能源汽車，但隨著油價持續(xù)上漲，新能源汽車的用車成本非常低，因此可能出現(xiàn)的問題是不再是問題。此外，某車企市場部經(jīng)理告訴記者，由于安全、加油、續(xù)航等問題，仍有相當(dāng)一部分用戶對新能源汽車持懷疑態(tài)度。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車銷量增加是大勢所趨，主要是慣性增加，與油價調(diào)整關(guān)系不大。一位獨立新能源汽車銷售經(jīng)理告訴記者，在北京這個限購一線城市，購買新能源汽車的用戶大多是因為車牌問題。“一般情況下，如果家里有兩個車牌指標(biāo)，就可以騰出一個車牌去買電動車。”

值得注意的是，受補貼削減和原材料價格上漲影響，近期多家新能源車企紛紛宣布漲價。目前新能源市場銷售還是比較火爆的。據(jù)乘聯(lián)會測算，11月新能源乘用車廠家批發(fā)銷量為73.2萬輛，同比增長約71%。

此外，今年電池原材料價格暴漲，業(yè)內(nèi)認(rèn)為未來電池成本將合理回歸。當(dāng)電池成本下降時，新能源汽車的價格也會隨之下降，這將有利于新能源汽車市場的發(fā)展。“雖然補貼有所減少，但通行權(quán)、購置稅等優(yōu)惠政策仍在繼續(xù)，新能源汽車市場整體仍將保持良好勢頭。”專業(yè)人士崔東樹表示。

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