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2022年，對于國內(nèi)新能源汽車市場而言，可謂是幸福而甜蜜，國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長，市場滲透率也一再提升，很多汽車廠商在新能源汽車領(lǐng)域都實現(xiàn)了前所未有的表現(xiàn)，比如比亞迪、廣汽埃安、理想汽車、蔚來汽車等等。同時隨著2022年油價持續(xù)上漲并高位運行，市場和消費者對于新能源汽車在用車成本方面的優(yōu)秀表現(xiàn)也更加認(rèn)可，所以進(jìn)步越來越明顯的產(chǎn)品，加上油價上漲，在很大程度上推動了國內(nèi)新能源汽車的整體強盛。

不過最近一段時間，新能源汽車的“周邊環(huán)境”卻發(fā)生了一些變化，首先最顯著的變化是，國內(nèi)新能源汽車補貼將在今年到期，也就是說，從2023年開始，國內(nèi)新能源汽車將不會再有補貼，沒有補貼的結(jié)果，就是有很多車型將要漲價。日前比亞迪等多家新能源汽車廠商宣布了自己的漲價計劃，明年新能源汽車，尤其是純電動車型可能會再次迎來漲價潮，之前補貼的那一部分，明年開始，就要由消費者自己掏錢了。當(dāng)然漲價幅度的多少，也不完全以取消的補貼為主，還是和廠商“墊資”的能力有關(guān)。

按照比亞迪的漲價幅度，明年比亞迪的新能源汽車最高漲價6000元，其實這個漲價幅度不算很大，也有其他廠商漲價8000元，后面會不會有其他廠商借著新能源汽車補貼大肆漲價割韭菜，現(xiàn)在還不好說。但是很多新能源汽車將在明年漲價，已經(jīng)成為不可逆的結(jié)果。

在新能源汽車即將漲價的情況下，油價這邊也有了“新動作”，按照當(dāng)前國際油價的走勢，在12月5日開啟的成品油售價調(diào)整窗口，成品油價格將有望進(jìn)一步下降，預(yù)計油價下調(diào)約0.32-0.38元/升，也就是，92號汽油有望回到7元時代，對于很多燃油車用戶，以及準(zhǔn)備購買燃油車的用戶來說，用車成本將實現(xiàn)肉眼可見地下降。當(dāng)然在這種情況下，可能也會在一定程度上左右人們的購車決策。

那么油價繼續(xù)下降，新能源汽車?yán)^續(xù)漲價，這一漲一跌之間，正高速發(fā)展的國內(nèi)新能源汽車會遭遇到阻擊嗎？事實上，在我們看來，如果油價繼續(xù)降下去，對于中低端，也就是20萬元以下的純電車型來說，可能還是有一些影響。因為對于這個價位車型的車主和準(zhǔn)車主們來說，一般情況下家里就只有一輛車，而且這輛車承擔(dān)的責(zé)任是剛需，很多時候還要跑長途之類的，那么隨著油價下降，新車價格還上漲，里外里就顯得有些中低端純電車的性價比就沒有那么高了。

但是在我們看來，對于30萬往上的高端新能源汽車，不管是插電混動、增程式電動還是純電動車，幾乎不會有什么影響。首先在今年30萬以上的純電車型本身就沒有享受補貼，所以明年漲價的概率不大。其次，對于很多購買30萬元以上車型的消費者來說，體驗是大于剛需的，或者家里還不止一輛車，所以這些消費者更加看重新能源汽車相比于燃油車更好的加速性能、智能駕駛輔助水平等等，而不是油耗這些東西。所以油價下降之后，30萬以上的純電車型短期內(nèi)不會漲價，銷量自然不會受到影響，增程式電動車和插電混動車型的銷量還有可能繼續(xù)增長。

當(dāng)然了，從當(dāng)前的情況來看，使用成本已經(jīng)不是左右很多消費者購買燃油車還是新能源汽車的主要影響因素了。對于很多消費者來說，新能源汽車的體驗更加優(yōu)秀，但是也存在續(xù)航、充電配套等方面的短板；燃油車在體驗方面已經(jīng)走向了沒落，這也是事實，但還是有很多消費者對燃油車充滿了期待。

總而言之，新能源汽車已經(jīng)成為了大趨勢，市場和消費者對于新能源汽車越來越看好，可能在一定程度上，新能源汽車補貼取消，新車將漲價，會在一定程度上影響消費者的購買決策。但是要說油價下降和車價上漲疊加，將實現(xiàn)對新能源汽車發(fā)展態(tài)勢和銷量走勢的阻擊，我覺得可能性還是很小的，隨著競爭越來越激烈，新能源汽車技術(shù)相對更加成熟，未來新能源汽車的價格反而大概率會越來越低。

關(guān)鍵詞： 在一定程度上