歷經千難萬險，頂住泰山壓頂般的質疑，許家印終于帶領恒大汽車，實現首款車型恒馳5的量產，并交付了100輛車給消費者。

然而，近日恒大汽車天津工廠被爆出大裁員，裁員比例高達60%。許家印撒手不管之后，恒大汽車果然要完了嗎？

無論認不認同許家印的做事風格，但事實證明，他確實是真心實意地在造車。

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數據顯示，三四年來恒大在新能源汽車業務上累計投入了至少474億元，其中包括整車研發設計等249億元，造車基地建設等方面225億元。

如果再加上銷售費用和行政費用，恒大已經花了超500億元在造車上。與賈躍亭的PPT造車不同，恒馳5雖然姍姍來遲，但是許家印最終還是把車造出來了。

10月29日這一天，命途多舛的恒馳5，正式開啟交付，首批100臺。雖然多次跳票，不過恒馳5如期交到消費者手中，算是給恒大所燒的500億有了一個交代。

然而，令人詫異的，首臺車型恒馳5首批交付如此重要的場合，卻不見許家印的蹤影。

過去，恒大汽車每一個重要的時間節點上，許家印都會出現，比如2019年恒大汽車全球戰略合作伙伴峰會、恒馳5大干三個月動員會、恒馳5恒大中心驗車……

恒大暴雷后，許家印將新能源汽車當作最后一根救命稻草，經常身先士卒、親自督戰，希望恒大汽車能夠成功，以彌補恒大集團巨大的債務窟窿，或者至少可以給恒大債務處理和后續重組，添加一些談判的砝碼。

為此在恒大集團無法輸血之后，許家印個人籌集了一部分資金給恒大汽車，希望可以把車造出來。

但是而今許家印缺席恒馳5的交付發布會，有媒體認為這意味著對于恒大汽車，他可能要撒手不管了，或者不想管了，或者再也沒有能力管了。

許家印撒手不管，恒大汽車可能就要完了。近日，有媒體爆出，恒大汽車天津工廠正在進行大裁員，預計要裁掉60%的員工。

需要特別指出的是，恒大汽車雖然在天津、上海、南沙均有工廠的，但是只有天津工廠具有生產資質。恒馳5的生產，便是由天津工廠負責。

如今恒馳5剛剛進入交付期，天津工廠就傳出大規模裁員的消息。

這意味著，或者恒馳5訂單量很少，工廠不需要那么多人；或者恒大汽車真的沒錢了，天津工廠需要最低成本運作，恒馳5可能要減產甚至停產。

燒了500億元，終于把車造出來了并實現首批交付，恒大汽車等于拿到了新能源汽車賽道的入場券。但這只是萬里長城走了第一步，恒大汽車距離成功還有很漫長的路要走。

這條路要走下去，需要錢，需要很多錢，而恒大汽車早就沒有錢了。恒大集團自身都難保，更遑論給恒大汽車輸血。

許家印如果真的撒手不管，那么除非有白衣騎士出現，才能夠拯救恒大汽車。可是，有哪個接盤俠，愿意接手許家印這一個爛攤子呢？

更何況，許家印個人自己真的沒錢了嗎？

去年11月，恒大方面表示許家印個人已拿出70億現金，幫助恒大度過危機，資金來源包括股票抵押、私人飛機，以及深圳灣一號和廣州珠江新城的豪宅；

今年10月，許家印20億的倫敦豪宅，開始掛牌變賣；

11月港媒報道，許家印3幢香港山頂布力徑別墅，或被銀行接管，或抵押給財務公司，也套現出很多錢。

即使許家印把上述套現的錢，全部拿出來給恒大，可能也就100億元左右。

然而，值得注意的是，媒統計發現，2010年到2021年十年間，恒大至少分紅11次，合計809億元，作為恒大最大的股東，許家印夫婦分到約511億元。

有媒體認為，恒大集團的命運已經鎖定，大概率是在各級政府的幫助下，被拆分重組，大機構接盤，將不利影響降到最低。

許家印呢？失去對恒大的控制權，這是注定的事情。不過話說回來，或許僅僅只“失去對恒大的控制，已經是他最好的歸宿了”。

關鍵詞： 恒大集團 撒手不管 銷售費用